ピレリD0922仕様は、ソフトとミディアムの中間のコンパウンドを持つ開発用リアタイヤで、中級カテゴリーにデビューします。 Moto2™世界選手権の ザクセンリンク、ドイツにて。
· ザ ドイツグランプリ2025年選手権の第XNUMXラウンドと中間点となるこの試合は、来週末に開催される。 ザクセンリンクサーキット.
これは、 ピレリが開発した新しいリアタイヤ パイロット向けの Moto2™: これは仕様です D0922このソリューションは、安定性を高め、長距離走行におけるパフォーマンスと一貫性を向上させることを目的としています。標準のSC1ミディアムタイヤと比較すると、D0922は構造とコンパウンドの両方が異なり、後者はやや柔らかく、ソフトタイヤとミディアムタイヤの中間的な特性を持っています。
· Moto2™ライダーは、新しいリアタイヤに加え、標準のSC1タイヤを使用して、1つのソリューションを直接比較することができます。リアタイヤは、フロント用に用意されている2種類の標準タイヤ（SC8ソフトとSC2ミディアム）と組み合わせることができます。ライダーは、6種類のリアソリューションとソフトフロントタイヤをそれぞれXNUMX本ずつ、SCXNUMXミディアムはXNUMX本ずつ用意されます。
パイロット手当 Moto3™は、以前のグランプリですでに見られたのと同じであり、 フロントとリアにSC1ソフトとSC2ミディアム.
昨年、ザクセンリンクの SC2 ミディアムは二輪レースのベンチマークコンパウンドでした。
シルバーストーン、アラゴン、アッセンでソフトタイヤの開発を継続した後、ザクセンリンクではミディアムコンパウンドの開発に重点的に取り組みます。ドイツのサーキットは、アスファルトの摩耗性と、特にショルダー部に負担がかかる左コーナーの多さから、タイヤにとって非常に厳しいサーキットです。昨年のMoto2™では、標準のSC0と開発段階のD0532という0532種類のソフトコンパウンドのリアタイヤソリューションを採用しました。D0922はほぼすべてのライダーがレースで選択しました。D1で得られた結果は素晴らしいものでしたが、私たちの目標は常に改善していくことです。そのため、今年は新しいリアタイヤ、DXNUMXを導入することを決定しました。このタイヤは、レース距離全体を通して、より高い安定性とパフォーマンスの一貫性を提供します。この新しいソリューションのコンパウンドは、標準のミディアムSCXNUMXよりもわずかに柔らかく、革新的な構造も際立っています。ザクセンリンクは、XNUMX種類のリアタイヤを直接比較し、この新しいソリューションの有効性を検証するための絶好のテスト場となるでしょう。
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