アレックス・マルケスは、ドゥカティでのデータ共有についての考えを共有し、この慣行の長所と短所の両方を強調しました。情報や参考文献がたくさんあることは有益なこともありますが、混乱を招く可能性もあると彼は言います。
8 つのパイロット間でデータを共有することは、 ドゥカティこれは、無制限の競争にもかかわらず、ブランドが現在の優位性とランク内の結束力を説明するために提唱している手順でもあります。ただし、この政策には落とし穴もあります。 アレックスマルケス シュール AS。 2024年にチームメイトとなるマルクの弟は、異なるドライバーを比較することに執着するリスクを強調した。これを避けるために、彼は XNUMX つの定数参照に集中することを好みます。この場合、 ペッコ・バニャイア et ホルヘ・マーティン、彼が昨年特に注目したのは…
彼はこう言います：」 情報や参考資料はたくさんありますが、迷ってしまう可能性もあります。あなたはある人を別の人と比較することに執着するようになります。 私の経験では、常に同じ 2 つを参照として使用します。昨年私が最も注目したのはペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンだ。それらは異なるライディングスタイルであり、それを理解する必要があります '。
アレックス・マルケス：「 GP23は大きな前進ではなかった »
ブラザーズ マルケス が装備されます ドゥカティ チーム内で1年目 グレシーニ。 つまり、同じバイクを使用することになります。 ペコ・バニャイア et ホルヘ・マーティン 前シーズンはタイトルに挑戦していた。 2024年のオフシーズンの幕開けとなるバレンシアのテストでは、彼らはデスモセディチ GP23のハンドルバーを使用し、ファクトリーライダーとプラマックは新しいGP24バージョンを試した。
アレックスマルケス 特にエンジンの特性における違いに注目し、出力のわずかな増加と空力調整により、特にテスト中の風の強い状況でバイクの機敏性が向上しました。しかし、これらの変化は革命的なものではないと彼は強調した。 エンジンの性格が違う 言った アレックス・マルケス。 " もう少し力が入っていることに気づきました、そして、 空気力学これにより、特にテスト中の風の影響で、バイクの機敏性が少し向上しました。しかしそれも大きな前進ではなかった '。
これからの季節の話ですが、 アレックスマルケス クラン全体の競争力を維持するために、GP24からの大きな飛躍がないことを願っています ドゥカティ。彼は、前年のいくつかのバイクが昨シーズンのレースで優勝したことを指摘し、この傾向が続くことを望んでいます。」 シーズン中、2022年のバイクが数台レースで優勝しているのをすでに確認しているので、2024年も大きな飛躍がないことを祈りましょう そうすれば私たちはレースのために戦い続けることができる » 彼はこう結論づけた。
