MotoGP
2024年4月12日午後2時37分にMarc Sériauによって公開されました

MotoGP オースティン FP1 ライブ: 楽園のコウモリ!

カウボーイの国へようこそ: 22 人のドライバー、それぞれ 300 頭の馬がアメリカン ロデオに出場します。 11回目となると、 MotoGPの テキサスでサドルアップ！

前回は ホルヘ・マーティン （プリマ・プラマック・レーシングは）（カタール・スプリント後の）世界選手権をリードしており、それはわずか24時間しか続かなかったが、今回は昨年のハンターがポルトガルGP終了以来確かに追われる立場にあり、今回はレッドブル・グランプリ・オブ・ジ・アメリカのティソ・スプリントだけではスペイン人のリードを取り戻すことはできないため、少なくとも日曜日まではそうだ。

18ポイントの差があるからといって、彼がCOTA、サーキット・オブ・ジ・アメリカズの登りと下りでこのロデオでリラックスできるという意味ではないが、パドックがアメリカに向かう中、彼が数枚のカードを手にしていることを意味する。シーズン第 3 ラウンドでは、現代のコンチネンタル サーカスの新しいオーナーと同様に星条旗を帯びた…

ハンターたち

に最も近い ホルヘ・マーティン 東 ブラッド・バインダー （レッドブル KTM ファクトリー レーシング）、ポルトガルでのスプリント中にリタイアしたことを除いて、これまで最前線でシーズンを過ごしてきました。彼はその差を縮め、少なくとも表彰台への復帰を目指す最初の人物となるだろう。

それから、 エネア・バスティアニーニ (Ducati Lenovo Team)、COTA で優勝したわずか 3 人のライダーのうちの 1 人です。 「野獣」は力を合わせて復帰し、カタールが単なる事故だったことを示したいだろう。彼としては、 ピーターアコスタ （Red Bull GASGAS Tech3）はプレミアカテゴリーで初の表彰台を獲得したばかりで、当然の熱意の波にまだ乗っています。 COTAでもその勢いを維持し、RC16でも再びトップでフィニッシュできるだろうか？いかなる場合でも、 ブラッド・バインダーこれまでKTMの陣頭指揮としての役割を完璧にこなしてきたが、内部の危険について警告されている…

ペッコ vs マルケス: 0-0

ポルトガルのトップ3の直後の戦いについては、「この」瞬間よりもすでに多くのことが語られていた。現チャンピオン フランチェスコ・バニャイア （ドゥカティ・レノボ・チームは）カタールでのような前進は見出せなかったが、それ自体がすでに興味深いことだ。その後、次の攻撃が起こりました マーク・マルケス (グレシーニ レーシング MotoGP™)…

バニャイアの観点から見ると、殴る マーク・マルケス 先週の日曜日に彼がやろうとしたやり方は、まさにその最初の試合に勝つために必要なことだった。 2021年のアラゴン戦では見事に功を奏したので、勝利戦略を変えるつもりはありません…

マルケスの観点から見ると、参照はより短期的なものでした。前の土曜日に夢のように機能していたものをなぜ変更するのでしょうか?確かに、それはわずかに異なる仕様を持つ別のドライバーでしたが、同じ操縦を行ったとき、かなりクリーンで最終ラウンドではなかった場合に、同じまたは同様の結果が期待されることは同様に理解できます。

しかし今回は反応があり、2 つの軌道が交差し、私たちが知っている結果が生じました...

リベンジ：COTAで冷やして食べる料理？

レースでの出来事はFIM MotoGP™スチュワードによって正当に判断されたが、バニャイアとマルケスは復讐とは言わずとも、確かにやり残した仕事の味を口に残しており、テキサスでの次のレースでの衝突は観客にとって興味深いものとなるだろう。より悲惨な ルイージ・ダリーニャ オオカミを仲間に入れたのは誰ですか...

このルートにおける驚異的な統計の保持者、 マーク・マルケス y は 2013 年にフレディ・スペンサーから、最高峰クラスでポールポジションからスタートして優勝を果たした最年少ドライバーとしての記録を樹立しました。その後、2019年まで毎年ポールポジションを獲得し、最初の2019周をリードした後にターン12でクラッシュした2021年を除いて毎回優勝したが、その年に2020位か2023位でフィニッシュできなかったのはこの時だけだった。 20,5年、彼は予選9位を経てサーキットで6回目の優勝を果たし、腕を負傷する前のXNUMX年スペインGP以来のフロントロウとなった。彼は開幕戦ポルトガルでの衝突で右手を骨折し、XNUMX年アメリカズGPを欠場した。 COTA での彼の平均ポイントは GP ごとに XNUMX ポイントです。これまでに COTA で XNUMX 回レースに出場し、リタイアは XNUMX 回だけで、最悪の結果は XNUMX 位でした。要するに社長！

アプリリア グラス半分

ポルトガルの他のドラマはどうですか？ マーベリックビニャーレス （アプリリア・レーシング）は土曜日にティソ・スプリントで見事優勝し、マーティンにチャンスは残されなかった。彼は日曜日の最後から20周目の最終コーナー出口でも十分に接近しており、まだXNUMX位獲得を望むことができた。しかし、そうではなかった。レース終盤のギアボックスのトラブルにより、このチャンスと総合順位でXNUMX位に入る可能性があったXNUMXポイントを奪われたからだ。 COTAは、ノアーレのRS-GPというよりは、この男に何らかの救いをもたらすことができるだろうか？彼のチームメイト アレイシ・エスパルガロ一方、ポルトガルでの困難な週末の後、もう少しペースを求めて、より多くのことを望んでいるでしょう。このサーキットでの41号車にとっては、かなり難しいトラックレコードを経て、オースティンがそれを見つけるのに良い場所になるでしょう。

トラックハウスレーシングでは、 ミゲル・オリベイラ et ラウル・フェルナンデス 新しいアメリカチームが初めての母国でのレースに向けて準備を進めている中、注目を集めながら、両者ともトラック上でより良いペースを追求することになるだろう。彼らのバイクはオースティンのダウンタウンに展示され、NASCAR の姉妹チームがデモライドを行い、旗が翻り、ファンはこの星がちりばめられたカラーリングを間近で見たいと思うでしょう。

進行中

ジャック·ミラー （レッドブル KTM ファクトリー・レーシングは）かなり成功した日曜日を過ごし、表彰台争いに参加するための踏み台として活用できるだろう。 ファビオ・カルタラロ (Monster Energy Yamaha MotoGP™) もアルガルベで堅実な結果を収め、ヤマハはさらなる向上を目指し続けています。今後も継続することを確認した。 悪魔 » フランス人選手がさらに2シーズン出場することが発表されて以来。来年サテライトチームを獲得できる保証もない磐田にとって、考えられる最善の選択…

マルコ・ベッツェッキ (ペルタミナ エンデューロ VR46 レーシング チーム) も、非常に困難な第 72 ラウンドの後、日曜日にゼッケン XNUMX が XNUMX 位となり、ポルトガルでも良い兆候を示しました。それは勝利ではありませんが、より身近な地面での勝利への一歩です。

ジョアン・ミル （レプソル・ホンダ・チーム）もポルトガルでいくつかのポジティブなポイントを誇ることができ、2020年のチャンピオンは12位となったが、他のホンダ勢を大きくリードしている。 中上貴晶 （出光ホンダLCR）。これは、日本の工場を前進させるための、目に見えて長くて困難なグループプロジェクトですが、チーム内の覇権をめぐる争いは、前回の試合で明確な勝者が決まりました。さらに、新システムのもとで最も多くの譲歩を獲得したマシンの中で、ミルの前にはクアルタラロしかいなかった。

アウグストフェルナンデス （Red Bull GASGAS Tech3）が決勝レースで一歩前進、僅差でトップ10を逃した ファビオ・ディ・ジャンナントニオ (ペルタミナ エンデューロ VR46 レーシング チーム)。

もっと良くしなければなりません

「ディギア」 彼は、ポルトガルで少し鈍かった後、2023年後半にすでに示されているカタールからのスピードと調子をすぐに取り戻したいと願っているドライバーのXNUMX人です…

アレックスリンス 今後の週末もレース距離を維持したいと考えているが、昨シーズンのオースティンで印象的なスタイルで優勝した背番号42のレースは特に非常に興味深いものとなるだろう。彼にとってホンダに乗るのはまだ XNUMX 回目の週末だった。現在、彼がヤマハでXNUMX回目の週末を迎えており、COTAでのすべてのカテゴリーにおける彼の速さは、XNUMX台の異なる最高峰クラスのマシンだけでなく、多くの場面で証明されている。

ヨハン・ザルコ （カストロール・ホンダLCR）カタールでミールを破ったが、彼はバイクに非常に慣れていないため、これまでのところ同僚よりも有利である ルカ・マリーニ （レプソル・ホンダ・チーム）もホンダでデビューするが、カタールで４点を獲得したポルトガルが１点を獲得してもファンは喜べそうにない…

フランコ・モルビデリ 一方、（プリマ・プラマック・レーシング）は先週日曜日の早朝にクラッシュした可能性があるが、同じ会場でトレーニング中のクラッシュに見舞われ、プレシーズン全体を欠場したことを考えると、そのスピード自体はアルガルヴェで非常に注目に値するものだった。オースティンで新たな一歩を踏み出すことができるだろうか。ちがいない…

ルカ・マリーニ 彼のフォームと記憶のおかげで、最高峰カテゴリーで初の表彰台を獲得したテキサスが、新しいマシンへの困難な適応における転機となることを期待している。

アレックスマルケス （グレシーニ レーシング MotoGP™）ポルトガルではやや混乱した週末を過ごし、スプリントで 13 位となり、日曜日の早い時間に順位を落としました。昨シーズンの成功とカタールでの強力な開幕戦を考えると、彼はテキサス州オースティンへの早期復帰という目標に集中できるだろうか？私たちはこれからそれを明らかにしようとしています…

最後に、 ラウル・フェルナンデス （トラックハウス・レーシング）は、まだポイントを獲得していないドライバーが 3 人いる羨ましいクラブに属しています。

 

サーキット側では、2022年に部分的に表面がやり直し、再舗装され、さらに今年も再舗装された。オースティン地域の非常に柔らかい地面のため伝統的にでこぼこが多いこの週末は、ドライバーにとっては肉体的に厳しいものとなることが予想され、技術者にとっては複雑になることが予想されており、ターン2から10までの長くて速いシーケンスとタイトなターンの間で最善の妥協点を見つけなければなりません。ターン1、11、12、20、そしてドライバーが時速1kmを超える速度に達する200メートルの長いストレート。 ホルヘ・マーティン 2年には02.039分2022秒XNUMXというベンチマークを樹立し、その後 フランチェスコ・バニャイア 昨年は2分01.892秒XNUMX。

米国南部にあるこのサーキットにも、アスファルトのグリップの欠如をはじめ、いくつかの特徴があります。トラックのデコボコした側面も考慮に入れる必要があり、後者は時間の経過とともに凹凸が形成される地面に建設されています。サーキットの技術サービスはこの現象を認識しており、時々プレーニング作業を実行します。しかし、舗装路の表面が少し平らになると、さらにうねが多くなり、ドライバーがこれらの修正された領域を通過するときにグリップに変化が生じます。再舗装されたセクションは、ターン2、ターン9と11の間の部分、ターン12、およびターン16と19の間のセクションです。

 

天候については言うまでもありませんが、討論会は乾いた路面で行われます。

22 人のドライバーがテキサスの太陽の下、ストレートで向かい風が吹くこの 1 分間の FP45 セッションに向けて準備を進めています。公式ウェブサイトのおかげで、この数少ないライブの瞬間を活用しましょう。 MotoGP.com :

これまでに判明している事実をまとめた表がこちらです。

MotoGP™ オースティン

2023

2024
FP1 2'03.250 ルカ・マリーニ (VOIR ICI) 2'03.294 マーベリック・ビニャーレス (VOIR ICI)
専門 2'02.178 ホルヘ・マルティン (VOIR ICI) (VOIR ICI)
FP2 2'03.295 フランチェスコ・バニャイア (VOIR ICI) (VOIR ICI)
Q1 2'02.387 ヨハン・ザルコ (VOIR ICI) (VOIR ICI)
Q2 2'01.892 フランチェスコ・バニャイア (VOIR ICI) (VOIR ICI)
スプリント バニャイア、リンス、マルティン (VOIR ICI) (VOIR ICI)
暖めます 2'03.998 フランチェスコ・バニャイア (VOIR ICI) (VOIR ICI)
コー​​ス リンス、マリーニ、クアルタラロ (VOIR ICI) (VOIR ICI)
USBレコーディング 2'01.892 フランチェスコ・バニャイア (VOIR ICI)

赤信号が消えると… マルク・マルケス 最初に急ぐのは誰にも任せないでください。 ファビオ・クアルタラロ 最後にコースを取るという戦略を忠実に守り続けた。

第一ラウンド終了時はバットマン マーベリック・ビニャーレス これにより、先頭の 2'07.601 に最初のリファレンスが課されます。 ピーターアコスタ et ファビオ・クアルタラロ.

その後、Tech3ライダーは2分06.247秒2でリードを奪い、05.898分XNUMX秒XNUMXでアプリリアオフィシャルにポジションを譲った。

私たちはサーキットのベンチマークからはまだ遠く、多くのドライバーがフライング 3 周目で自分のセクターを赤く照らしています。 ホルヘ・マーティン また マーベリック・ビニャーレス 2分04.872秒XNUMX。

ファビオ・カルタラロ ターン#10は少し熱があり、「トップガン」は2分04.575秒XNUMXを記録してトップに立った。 ジャック·ミラー 15位から暫定XNUMX位に浮上した。

この最初の一斉射撃の後、階層は次のように構成されます。 マーベリック・ビニャーレス、ジャック・ミラー、ブラッド・バインダー、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、フランコ・モルビデリ、エネア・バスティアニーニ、フランチェスコ・バニャイア、マルコ・ベッゼッキ、ホルヘ・マルティン、ラウール、ファビオ・クアルタラロ、ペドロ・アコスタ、アウグスト・フェルナンデス、アレックス・マルケス、中上貴晶、ミゲル・オリベイラ、ジョアン・ミル、アレイシ・エスパルガロ、ルカ・マリーニ、ヨハン・ザルコ、アレックス・リンス、マルク・マルケス。

再開にあたっては、 アレックスマルケス 小さなミスをしても、すぐにマシンのハンドルバーに戻ることさえできるのに対し、 ファビオ・カルタラロ 12位から8位に浮上。

セッションの途中で、 マルク・マルケス、15番手までポジションを上げてファーストアタックを決め、2分04.499秒XNUMXのベストタイムを記録した。

反応は長くは続かず、 マーベリック・ビニャーレス、マルコ・ベッゼッキ、ホルヘ・マルティン すぐにセクターを赤く点灯し、3人の男はなんとかその場所の保安官の照会を改善しました。したがって、次のようになります。 ホルヘ・マルティン 2分04.297秒XNUMXでランキングトップに立った。

チェッカーフラッグまであと12分、 ジャック·ミラー リヤタイヤが摩耗していたにもかかわらず、2分04.210秒XNUMXで暫定優勝した。

目覚まし時計では、 アウグストフェルナンデス 4番馬の好パフォーマンスを確認し、直前に位置する ブラッド・バインダー, 7位。

フランコ・モルビデリ ドゥカティ GP24 を直前の XNUMX 位に置き、ファンの良い思い出を思い出しました。 ラウル・フェルナンデス.

ルーキー ピーターアコスタ そしてニュータイヤでセッションベストタイム2分03.802秒XNUMXを達成！

Tech3 ドライバーは努力を続けていますが、 マーベリック・ビニャーレス これでもまた、16/1000 という答えが得られます。

しかし、アプリリアのライダーはそこで止まるつもりはなく、セッション終了2分後に03.377分XNUMX秒XNUMXを記録した。

最後から2周目で一人で ピーターアコスタ et ホルヘ・マーティン ノアーレのバットの覇権に挑戦できるように見えるが、最終的には2人のパイロットは仮想表彰台の最後の2歩で満足するに違いない。

極限状態では、 エネア・バスティアニーニ、次に 5 番目、もう一度のように運を試します ホルヘ・マルティン、と言われましたが、 マーベリック・ビニャーレスはまだ改善中だが、ポルトガルでの最終ラウンドの終わりよりもはるかに満足のいく形で週末をスタートするつもりだった…

午後22時に予選練習でお会いしましょう！

1年MotoGPアメリカ大陸グランプリ、オースティンのFP2024結果： 

分類クレジット: motogp.com