ファビオ・クアルタラロが2027年にヤマハからホンダへ移籍するという決断は、依然として多くの議論を巻き起こしている。岩田に拠点を置くヤマハで3シーズン不本意な成績に終わった2021年の世界チャンピオンは、MotoGPにおける技術革新に賭けてキャリアを立て直そうとしている。そして、パドックで流れている最初の噂が本当だとすれば、彼の賭けは現実味を帯びてきているのかもしれない。
他のメーカーと同様に、 ホンダ は、2027年に施行される新規制に対応したプロトタイプの開発を積極的に進めている。その特徴としては、850ccエンジン、空気抵抗の低減、車高調整機構の廃止、タイヤの導入などが挙げられる。 ピレッリ 最高級カテゴリーは、20年以上ぶりの最大の技術革新を迎えようとしている。
数ヶ月間、テストパイロットたちは ホンダ 彼らは人目を気にせず、プライベートなセッションで走行距離を積み重ねる。しかし、パドックでは、テスト走行に秘密などほとんどない。
イギリス人ジャーナリストのサイモン・パターソンは、MotoGP専門家として レース治験からの複数の情報漏洩は、希望の持てるものだと主張している。
« ホンダと、同時期にテストを行っていたチームの両方から、いくつかの噂を聞いています。それらによると、 新しいバイクは順調に開発が進んでいます。。 '
もちろん、具体的な数字は公表されていない。しかし、競合他社が進捗状況について語り始めたという事実だけでも、すでに興味深い兆候と言えるだろう。あらゆる情報が厳重に秘匿されるこの世界において、こうした発言は決して些細なものではない。
ファビオ・クアルタラロは何も明かさないだろう
一つだけ言えることは ホンダ すでに知られていることは ファビオ・カルタラロ 彼は不満を隠そうとしない。近年、このフランス人は公然と批判を繰り返している。 ヤマハYZR-M1の競争力のなさを定期的に非難している。
サイモン・パターソンは、このフランチャイズがチームカラーを変えたからといって消滅することはないと考えている。 ホンダとの蜜月期間は間違いなくあるだろう。しかし、ファビオが勝利できないままあと2シーズンを過ごすことにコミットしたと感じているなら、 彼はすぐにそれを知らせるだろう。 '
ホンダ この評判はよく承知している。ここ数週間で出回っている複数の報告によると、 クアルタラロ しなかっただろう 内部で満場一致の支持を得られなかった報道によると、経営陣が最終的にフランス人選手の獲得を承認する前に、一部の日本当局者は他の選択肢を模索することを好んでいたという。
この情報は公式には確認できないものの、紛れもなく現実を反映している。 ホンダ 彼らは新しいライダーに大きな期待を寄せている。そしてクアルタラロもホンダに同じくらい大きな期待を抱いている。
今のところ、これらの情報はすべてパドックで集められた印象に過ぎません。本当の答えは、2026年シーズン後に予定されている新世代MotoGPバイクの最初の公式テストで明らかになるでしょう。その時、 ファビオ・カルタラロ ホンダ850ccの真価を知り、このプロジェクトの可能性を測ることができるでしょう。
ほんの数ヶ月前、 ヤマハ 以下のために ホンダ それは、経営難に陥っている日本の製造業者2社間の取引のように見えたかもしれない。しかし今日では、その背景は異なって見える。 ホンダ 大幅な優遇措置によって開発が加速し、新たなレギュレーションに巨額の投資を行い、既に2027年型バイクにリソースの大部分を集中させている。パドックで最初に聞かれたフィードバックは、非公式なものとはいえ、この動きを裏付けているようだ。
しかし、注意が必要です。テスト走行での噂は、グランプリレースで実際に競技に臨んだ際のバイクの性能を保証するものではありません。プロトタイプは急速に進化するため、8月に有望に見えたものが、数か月後には疑問視されることもあります。
しかし、一つ確かなことがある。 ファビオ・クアルタラロ おそらく彼は、 ヤマハホンダが彼に常に上位入賞できるマシンを提供できれば、彼の賭けは成功するかもしれない。そうでなければ、ホンダは新ライダーがどれほど公然と不満を表明できるかをすぐに思い知ることになるだろう。
