カタールでは、シーズンの初めに、ドゥカティがバイクフロントのレベリングコレクターを放棄するために、その前に立つ他の5人のMotoGP同僚たちと多くの関係を築くことになることが約束されている。彼のヨーロッパの同業者、アプリリア・ヴィア・ロマーノ・アルベシアーノとフランチェスコ・グイドッティのKTMは、プラマック叙事詩以来よく知っているが、ロサイルでは、製造業者協会であるMSMA内の議論がこのテーマについて活性化されるべきであると発表した。赤いチュニックのスポーツディレクター、パオロ・チャバッティも議論に参加したという予備知識 そして実際、ドーハでは事態はさらにヒートアップするはずだ…
2022年のMotoGPシーズンは史上最も熾烈なシーズンになると予想されており、まず第一に、カレンダーを考慮すると最長となることが確実だからだ。オフシーズン中に観察されたギャップを考えると、コース上では容赦ない戦いが予想されるが、プロトンが既にポケットチーフに収まっていた2021年と比較すると、ギャップはさらに縮まっていた。
しかし、政治的緊張も生じるでしょう。 ドゥカティ このデリケートな部分にアイロンで焼き印をつけた人。すでに手ごわいGP22にフロントレベルコレクターをトラックに導入することで、デスモセディチがコーナーで姿勢を下げると、他のメーカーのノーズが立ち上がるようになりました。パイロットによって機械的に操作されるこのシステムは、その開発コストにのみ匹敵する複雑さを持っていると理解されていることが思い出されるでしょう。大量生産ではこの種の操作に電子機器が使用されるため、システムも時代遅れであると報告されています。 MotoGPでは法的に禁止されている事前行為。
ドゥカティにとってこのシステムは合法だが費用がかかる
そこで今回のヒントは「 石器時代から » – ディクシット KTM – ディーラーでモデルが見つかる日は決してありません。アプリリア と述べた。では、なぜ常に「」となる開発予算を投入するのでしょうか。 時間の無駄 »、常にに従って KTM ?
問題は、このレベリング修正が合法であり、MSMA で何かを決定するには全会一致が必要であるということです... ドゥカティ 法廷で弁明するためパドックに悲しいイメージを与えた彼が、再びMotoGPの上に戻ってくる。そして、 ドゥカティ、私たちは明らかにブーツを履いたままでいるつもりです。
スポーツディレクターは パオロ・チャバッティ このように、これからやってくる砂漠の嵐についてコメントした。 カタール " ドゥカティはレギュレーションの範囲内で革新を続けています。他に付け加えることは何もないと思います » 続きを読む moto.it « その精度をめぐる法廷闘争は他のメーカーの判断に委ねられるだろう。私たちは明らかにこの状況にあまり満足していません。時間と会社の投資を必要としたシステムを開発しました 」。私たちはそこにいる。次の番号に続いて…
