2025年のムジェログランプリはマルク・マルケスの祭典となり、ドゥラ・ラ・ヴィータに戻ったラモン・フォルカーダは、マルケスの圧倒的な強さとペッコ・バニャイアの苦戦を率直に分析した。マルケスはポールポジション、スプリント、レースを制し、270ポイントでチャンピオンシップの首位を固めた。しかし、フォルカーダの技術力に魅了されたのは、バニャイアがなかなか感覚を取り戻せず苦戦した姿だった。
1週間の不在の後、 ラモン・フォルカダ ドゥラ・ラ・ヴィータに華々しく復帰し、 ムジェロでのイタリアグランプリ絶対的な支配によって特徴づけられる マーク・マルケスポールポジション、スプリント優勝、そしてメインレースの勝利。カタルーニャ人はすべてを圧倒し、トップの座を固めた。 優勝しかし、この大成功の裏には、 ペコ・バニャイア専門家による詳細な分析 分岐した.
できるだけ早く ディギア 倍増 ペッコ、世界チャンピオンは完全に自分の方向性を見失ったように見えた。 彼はゆっくり運転していたそして物質界では、 データは容赦ない : 感度センサーが存在しません。 パイロットが絶望的な状況に陥ったときアラゴンでテストしたこのブレーキのように調整を試すことはできるが、それだけでは十分ではない "説明 分岐した.
問題は、 2024年のミサノどこ バニャイア 独占的にテスト済み 2025年のシャシーと2024年のバイクを組み合わせた。 " 彼はその感覚を愛し、シーズンの終わりまでそれを続けたかったが、 ドゥカティは契約上の問題とホルヘ・マルティンの退団を理由に拒否した。テストは短時間だったが、非常に厳しいものだった。もしかしたらミスを犯したのかもしれない。マシンの正しい調整はドライバーの責任だ。。 '
ラモン・フォルカダ: 「エンジンに手を出すことはできない。バイクはエンジンから生まれる。ライダーのスタイルに合わなければ、台無しだ」 »
分岐した 重要な点を指摘する。「 エンジンに最初から動作上の問題がある場合は、変更しても修正できません。 規制により変更は禁止されている。 '
この行き詰まりに直面して、エンジニアは時々パイロットの心理を弄ぶことがあります。「 4分の1ミリのような細かい部分を修正します劇的な変化を印象づけるために。時にはそれがうまくいくこともある… バイクは基本的に同じままであることに気づくまで。 '
2つのライバル間の主な違いは何でしょうか? ブレーキ技術。 " バニャイアはブレーキをまっすぐ踏み込み、離して体を傾ける。一方、マルケスはアペックスぎりぎりまで、時にはそれ以上までブレーキをかける。結果は？ 同じドゥカティでも全く違う動きをします！ »
今日 バニャイア 技術的なジレンマに陥っています。 彼は今週末、さまざまな構成を試しました。 マルケスでさえ…さらにひどかった彼はもうどの方向へ進むべきか分からない。。 '
そのAlors マルケス 連鎖的な勝利、 バニャイア 自分の気持ちを再び見つけようと奮闘する。 分岐した よくまとめています: " 信頼が失われると、すべてが複雑になります。イタリア人がこの傾向を逆転させることができるかどうかはまだ分からない…あるいは国王が Marc 彼は統治を続けるだろう MotoGPの 分割されていない。
