プレシーズンは基礎を築くためのものだった。ところが、マーベリック・ビニャーレスにとって苦い後味を残す結果となった。ブリラムで、レッドブルKTMテック3のビニャーレスはフラストレーションを隠さず、テストプログラムが彼の肝心な部分、つまりレースバイクの調整を妨げていると非難した。
ヴィニャレス 直接的でした：” レースに向けてバイクのセッティングに集中する時間がなかった。。 '
同じセットアップでたった26周しか走れなかった。スプリントシミュレーションもほとんど始まらなかった。そして何よりも、レースの重要な要素である電子制御をじっくりと検討する時間がなかった。 RC16 要求が厳しい。
« 電子機器の作業だけでも少なくともあと1日は必要だと感じています。「数日前に タイグランプリそれはパイロットが発したい類の発言ではない。
スプリントシミュレーション？許容範囲内。ロングリレー？問題あり。 これは私たちにとって初めての長距離リレーであり、ペースを向上させる必要があります。 リズムを見つけるのは難しい。 '
ヴィニャレス 階層の上位に位置することが期待されます。 もっと高いところを予想していた。このコースはトリッキーだ。アスファルトは 滑りやすいのでバイクには適していません。 '
ブリーラム 不安定なグリップ、難しいリアタイヤの管理、コーナーでの速度低下といった弱点が浮き彫りになりました。
スペイン人は問題領域を特定した。 主な問題はブレーキだった リアトラクションを効果的に使えなかった。 '
マーベリック・ビニャーレス：「 セパンの後、何が必要かは正確に分かっていたが、同じコンポーネントをテストしていることに気づいた。 »
そして螺旋が始まります。 リアグリップが減ると、コーナーで大幅にスピードが落ち、早めにスロットルを開けなければならなくなり、 後輪を損傷する。 '
グリップが弱くなり、摩耗が進み、スピードが落ちる。悪循環です。 プレシーズン中はこれに5日間取り組むことができました。なのに、なぜレースウィークエンド前夜なのにまだこんな状況になっているのでしょうか？ »
しかし、なぜ同じ部品を再度テストする必要があるのでしょうか？おそらく、この点が不満を募らせる議論の的となっているのでしょう。
ヴィニャレス すでに不合格となった部品を再テストしなければならなかったことが明らかになった。 スパン。 " セパンの後、何が必要かは正確にわかっていたが、それでもここで同じコンポーネントをテストしている自分に気づいた。。 '
彼はもっと毅然とした態度を取るべきだったとさえ認めている。 時々、自分の本能をもっと主張するべきだと思う。. » 暗示されるのは、パイロットが技術的な方向性を完全に指示したわけではないということです。
問題は単純です。もはや行動の余地がないのです。 バイクを探すのにもう1日必要だといつも感じます。 しかしテストは終わった。 '
次の公式テストは4月27日、ヘレス。それまでは、レースのことだけに集中する。そして、レースだけに集中する。
これを危機と見るべきだろうか KTM 必ずしもそうではありません。しかし、兆候は確かにあります。個々のセットアップ時間の不足、ブレーキング時の不安定さ、リアタイヤのマネジメントの問題、スターライダーのフラストレーションなどです。
で MotoGPの 非常に緊密に結束しており、少しでも混乱があると厳しく罰せられます。 タイグランプリ それは起こっている。そして ヴィニャレス 彼にはトップ 5 フィニッシュを争えるドライバーとしての落ち着きがありません。
