MotoGPシーズンもちょうど折り返し地点を迎えたので、シーズン中盤のレビューを行う時期となりました。昨日、最初の11戦を振り返って、良かった点について考察しました。結論は明確でした。このスタートには非常に満足していますが、もちろんいくつか改善点もあります。そろそろそれらに取り組むべき時です。
期待外れのパイロットたち
昨日も述べたように、 この時期、トッププレイヤーの平均得点はかなり低い。一部の人にとっては依然として大きな前進であり、小椋藍も異論はないだろう。しかし、2023年以降、毎年非常に強力なドライバー（すべてのレースで優勝できる実力があり、すべてのセッションで危険な存在）がいた一方で、2026年シーズンは明確な違いを示している。 一方、マルク・マルケスは、他のシーズンとは異なり、自身の力をコントロールしている。彼がこのような走り方をしているのを見ると、とても嬉しい。なぜなら、こういう時こそ彼が最も危険な存在だからだ。彼は勝つ力を持っているが、あまりリスクを冒したくない時は、6位前後で満足する方法も心得ている。
別の記事でペドロ・アコスタを詳しく称賛したが、それは彼の装備が他の選手と同じレベルのパフォーマンスを発揮することを許さないからだ。しかし、彼らと、何よりも安定した成績でこの順位につけている小椋藍の後ろには、競争相手はほとんどいない。 マルコ・ベッツェッキは現在連敗中で、タイトル争いに絡む力はもはやない。ホルヘ・マルティンは確かに優秀だが、特筆すべきほどではない。トラックハウスの同僚にさえ、時折大きく劣ることがある。その差はアッセンでもザクセンリンクでも明らかだった。正直に言うと、 「マーティネーター」を使い始めてから、アメリカとフランスでそれぞれ2回、とても充実した週末を過ごしました。一方で、彼は非常に残念なパフォーマンスもいくつか見せた。特にカタルーニャでの試合を思い浮かべると、彼は出場するチャンスがあったにもかかわらず、4、5回も転倒した。数えきれないほどだ。
次に、ディ・ジャンナントニオはどうでしょうか？私はドゥカティVR46のライダーである彼を高く評価していますが、スタート時の爆発力不足が大きな痛手となっており、攻撃的な走りの才能を持ち合わせているにもかかわらず、ポイントを獲得するには安定した走りに頼らざるを得ません。バルセロナでの勝利は素晴らしかったが、それ以外は比較的平凡だ。小椋が同等のバイクに乗っていた時の成績を考えると、ラウル・フェルナンデスはもっと上位にいると思っていた。バニャイアは相変わらず期待外れで、モチベーションを失っているようだ。一方、クアルタラロは完全に勢いを失ってしまった。ルーキーはどうだろうか？モレイラは将来有望だが、シーズン終了時には14位か15位になると予想していたのに、総合15位なので、驚くには当たらない。トプラク・ラズガトリオグルも似たような状況だが、アレックス・リンスの怪我次第では最下位か下から2番目になると予想していた。 ビンゴ.
だから、ランキングを振り返ってみても、嬉しい驚きはほとんど見当たらない。かつて高く評価していたルカ・マリーニでさえ、今となっては感慨深い。彼は2025年末の勢いを活かすことができなかったのだ。 そして多くの点で後退さえしている特に膝の上で。
さらなる負傷者
そろそろ変化が必要です。間もなく施行される新しい規制によって、怪我のリスクが大幅に軽減されることを心から願っています。 1000ccと800ccを比較するようなものだ今年もまた、医務室への頻繁な通院に悩まされている。ドラッグレースが始まって以来、これはよくあることだ。グランプリレースはまだ11回しか開催されていないのに、すでに… 6人のドライバーが怪我のため少なくとも1レースを欠場した。スタート前に優勝候補として発表されたマルク・マルケスとマルコ・ベッツェッキの2人を含めて！
昨日も言ったように、私はこの現象に対して長い間反対運動をしてきましたが、 滝は「製品」の不可欠な部分です MotoGPの » 好むと好まざるとにかかわらず、タイトルが欠場者によって決まるような事態は避けたいものです。2020年から2024年までのマルク・マルケスの問題を除けば、これまで一度も起こったことはありませんが、2026年が初めてにならないよう、あらゆる神に祈っています。残念ながら、このようなシナリオは想像に難くありません。日本GPで首位を走っていたマルケスが重傷を負い、スタートから安定した走りを見せていたファビオ・ディ・ジャンナントニオにチャンスが巡ってくる一方で、ベッツェッキは小椋藍に接触されてレースを欠場せざるを得なくなる。正直に言って、そんな展開は全く理にかなっていません。
これら2点を除けば、 今年のスタートは本当に楽しかった。あなたは、どんな小さな失望を抱えていますか？ コメントで教えてください！
この記事は著者の考えのみを反映しており、編集チーム全体の考えを反映しているわけではないことに注意してください。
表紙写真：ミシュランモータースポーツ