ディズニーは、F1をライセンス、商品、コンテンツのためのグローバルな組織へと変革することを夢見ている。理論上は数十億ドル規模の可能性を秘めているが、現実には、フェラーリ、マクラーレン、そしてドライバーたちを一つの店舗に集めることは、ピクサー映画を作るよりもはるかに複雑な作業になるだろう。
ディズニーとF1は既に協力関係にあるが、買収計画は発表されていない。
100億：まだ何も証明していない魔法の数字
その論理は、印象的な比較から始まる。フランチャイズ マシーン 主人公は目と感情を持ったアニメーションの車に過ぎないにもかかわらず、10億ドル以上の商品収益を生み出している。したがって、結論は明白であるように思われる。 ディズニー 販売方法を知っている ライトニング・マックィーン 数百万ドルで、彼が何を成し遂げられるか想像してみてください フェラーリ、マクラーレン、モナコ、彼らは真のワールドチャンピオンだ。
これはまさに、 モータースポーツウィーク想像する人 ディズニー ライセンス権限を適用して 1式 年間商業収益が10億ドルをはるかに超えるフランチャイズを構築する。
問題は、割り当てられた 10 億ドルが マシーン これは、当初から子供用品や玩具売り場向けに設計されたフランチャイズを中心に、長年にわたって蓄積された売上に相当する。
しかし、F1は単一企業が所有する架空の世界ではない。11のチーム、22人のドライバー、複数のエンジンメーカー、数十のスポンサー、そして自社ブランドを必死に守ろうとする同数のオーナーたちが集結する。書類上では、ミニチュア版フェラーリはライトニング・マックィーンのように見えるかもしれない。しかし、契約書となると、30人の弁護士が集まる会議のように見えるのだ。
そのアイデアは全くの突拍子もないところから生まれたわけではない。 ディズニー と 1式 すでにグローバルコラボレーションを開始 魔法に燃料をを中心に構築 ミッキー そして彼の友人たち。このパートナーシップは、2026年シーズンを通して、複数のグランプリで企画されるコンテンツ、グッズ、体験を通じて展開される予定です。F1自身はこのコラボレーションを、競争、ストーリーテリング、没入型エンターテイメントの融合と表現しています。
ディズニー 同社は、コンテンツ、製品、体験を結びつける自社のビジネスモデルを推進できるスポーツプラットフォームとして、フォーミュラ1を挙げている。同グループは、米国における主要な消費者向け製品ライセンサーであり、ほぼすべての商業分野を網羅するネットワークを有していると自負している。
しかし、現時点では買収提案や交渉を公式に確認した情報源はない。 リバティメディア またはシリーズプロジェクト ピクサー 特集 フェラーリ et マクラーレン したがって、我々は戦略的な提案を扱っているのであって、準備中の作戦を扱っているのではない。言い換えれば、 ミッキー 彼はすでにパドックパスを持っている。しかし、彼にチャンピオンシップの鍵を渡すのは、まだ数周先のことだ。
7億8700万は、帽子やミニカーだけではない
2025年に提示された7億8700万ドルという数字についても、いくらか注意が必要だ。 リバティーメディア 商品とライセンスのみに対応する個別の項目は公表されていません。「その他の収益」カテゴリーには、ホスピタリティ、貨物、ライセンスが含まれます。これは、2025年のF1総収益の20,3%を占めていました。したがって、この合計額を単に活用されていないマーチャンダイジング収益として提示することは、模型車、パドッククラブ、サーキット間の機材輸送をひとまとめにするようなものです。NFLとの劇的な差を作るには都合が良いですが、本格的な評価を確立するにはあまり適していません。
F1はそれでも年間収益が40億ドルを超え、買収当時と比べてほぼ2倍になっている。 リバティ・メディア ライセンス事業の成長も明らかで、リバティ社は2025年の中間決算でこの分野の進展を報告している。つまり、商業的な可能性は現実のものだ。ただ、ガレージの裏に隠された10億ドルという埋蔵金が、まだ誰にも発見されていないだけなのだ。 ハース。
膨大な視聴者数だが、1,8億人もの異なる人々ではない。
本文では、全世界で1,8億人の視聴者がいると述べられています。この数字は、2025年シーズン全体のテレビ視聴者数の累計であり、各レースを視聴した1,8億人の個人視聴者数ではありません。F1は、全世界のファン層を約8億2700万人と推定しています。また、2025年には約670万人の観客がサーキットに足を運び、過去最高を記録しました。これらの数字は、F1選手権の世界的な影響力を示すには十分すぎるほどです。人為的に数字を水増しする必要はありません。
2026年シーズンもこの流れを受け継いでおり、すでに最初のラウンドには約3,7万人の観客が訪れ、いくつかの観客動員記録が更新されている。 ディズニー これにより、彼らは巨大で若く、国際的で、ますます女性が増えているコミュニティにアクセスできるようになるだろう。しかし、レースファンを定期的にグッズを購入してくれる顧客に変えるには、レーシングスーツにミッキーマウスのロゴを付けるだけでは不十分だ。
フェラーリ、マクラーレン、そしてドライバーたちを一元化する：真の童話
このプロジェクトの中核は、F1、チーム、ドライバーの知的財産を包含する中央集権的なライセンスの創設である。理想的な世界では、 ディズニー 独自の製品ラインを設計し、製品を世界中に流通させ、その後、すべての参加者間で収益を分配する。現実の世界では、 フェラーリ ブランドを独立して運営し、 マクラーレン 各チームは独自のコレクションを開発し、各チームは用具供給業者、スポンサー、商業パートナーと個別の契約を結んでいる。
NFLとの比較はここで限界を迎える。アメリカのフランチャイズは、歴史的に強力な商業的協力関係に基づいて構築されたシステムの中で運営されている。一方、F1は依然として、技術データの共有はおろか知的財産の共有さえ困難な競争者の集まりに過ぎない。 フェラーリ 待たなかった ディズニー キャップに赤いロゴを入れるだけでお金が稼げるということを発見した。
中央集権的なシステムが機能するためには、チームには現状の収入以上の報酬が支払われる必要があり、同時にチームのイメージに対するコントロール権も保証される必要がある。
つまり、数十年という時間さえあれば、簡単な交渉で済むということだ。
F1はタイヤ付きのマーベルではない
この記事はまた、 1式 偉大な宝石の一つになる ディズニーに匹敵する Marvel ou à スターウォーズ.
その比較は魅力的だ。毎年24のグランプリが開催されることで、ライバル関係、ヒーロー、悪役、予想外の展開、そして複数のプラットフォームで話題を呼ぶに十分な論争が生まれる。しかし、F1は「制作費ゼロの24エピソード」を無料で提供してくれるわけではない。
各チームはマシンの設計に数億ドルを費やし、プロモーターはイベントの資金を提供する。フォーミュラワン・マネジメントは、放送、制作、物流、マーケティング費用を負担する。リバティ・メディアは、ホスピタリティ、輸送、技術運営、グランプリのプロモーションに関連する費用が増加していることも指摘している。確かに、コンテンツは台本通りではない。しかし、決して無料ではない。
そして、それとは異なり マーベル、ディズニー 決定できなかった フェルスタッペン シーズン3で突然悪役になったり、フェラーリがチャンピオンシップで優勝してパジャマの売り上げを伸ばしたりする。まあ、普通はそうだけど。
財務的に実現可能な買収は、必ずしも買収が実現する可能性が高いことを意味するわけではない。
ディズニー 理論的には、数十億ドル規模の取引に参加することは可能だ。しかし、単にその時価総額をF1の推定価値と比較するだけでは、買収が理にかなっていることを示すには不十分だ。 リバティーメディア 取得した 式1 2016年当時、リーグの評価額は8億ドルだった。それ以降、収益、視聴者数、そしてリーグの商業的価値は大幅に増加している。現在の取引では、相当なプレミアム、債務の引き受けまたは再編、規制上の制約、そしてリバティ社の売却意思などが関係する可能性が高い。しかし、リバティ社が主力資産の売却を検討しているという公的な兆候は一切ない。
ディズニー 彼は株主に対し、なぜ数百億ドルもの巨額を世界モータースポーツ選手権に投資したいのかを説明すべきだ。単純なパートナーシップを結ぶだけで、スポーツ面、政治面、物流面におけるあらゆるリスクを負うことなく、製品や体験を販売できるのだから。優位な地位を確保するために事業全体を買収することが、必ずしも最善の策とは限らない。
ミッキーはF1のオーナーにならなくてもF1を豊かにすることができる
ディズニー 間違いなく、商業の世界を拡大するためのツールを備えている。 式1 家族向けストーリーテリング、アニメーション、ゲーム、グッズ、テーマパーク、クルーズ、そして世界規模での配給。
ラコラボレーション 魔法に燃料を すでに本格的な実験室としての役割を果たしている。子供たちを惹きつけ、コレクションを刷新し、ドライバーをより身近な文化的人物へと変貌させることができる。F1を題材にしたアニメシリーズも全く突飛なものではない。テーマパークに常設エリアを設けたり、世界的な玩具ラインを展開したりするのも、同様にあり得るだろう。しかし、このコラボレーションから、自動的に10億ドルを生み出す買収へと発展させるのは、財務分析というよりは映画の脚本に近い。
ディズニー 確かにF1のチケット販売数を増やすのに役立つだろう。問題は、そのためには実際に選手権を買収する必要があるのか、それとも ミッキー オーナーとしてよりもパートナーとしての方が利益が大きいだろう。なぜなら、ドライバーをキャラクターに変え、サーキットをアトラクションに変え、ライバル関係をシリーズ化した後でも、残すべき点が一つ残っているからだ。
モータースポーツ。
