MotoGPシーズンもちょうど半分が過ぎましたが、誰も盛り上がっている様子はありません。今日と明日は、最初の11回のグランプリを振り返り、まずはこの記事で気に入った点、そして次の記事ではあまり気に入らなかった点について書いていこうと思います。もちろん、Facebookのコメント欄で皆さんのご意見もお待ちしています。いつものように、すべてのコメントを丁寧に拝読します。それでは、始めましょう！
今シーズンと前シーズンの驚くべき対比
まず最初に明白な点は番組です。率直に言って、今シーズンの MotoGPのそして、それは気持ちがいい。実際、私は2016年以降のMotoGPとその単一ECUシステムにしばしば苦労している。 このやや標準化されたコース上のスペクタクルのため誰にでも勝つチャンスがある。私はすでに特定のシーズンにワクワクする気持ちになれずにいる。特に、ファビオ・クアルタラロの優勝にもかかわらず2021年、そして特に非常に残念な2024年と2025年のことを考えている。
前述の最初の年、 ホルヘ・マルティンとペッコ・バニャイアは、マレーシアでの数ラウンドを除いて、直接対戦したことはない。そして2025年は、まさに退屈極まりない年だった。レースは開催されず、常にマルク／アレックス・マルケス組がトップ2を独占し、バトルもなく、タイヤ空気圧違反によるペナルティ（ブリーラム、ブルノ）で茶番劇が繰り広げられ、事実上シーズンの最初の3分の1でチャンピオンシップは決着し、残り5戦を残して優勝が決まった……観客の視点から見れば、間違いなくこれまでで最悪の年だった。マルケスが欠場した最後の4戦については、まだ触れていない。そのせいで、弟のアレックス、ラウル・フェルナンデス、マルコ・ベッツェッキが不戦勝を飾ることになったのだ。
夜が明けると昼が来て、2026年になる。 まず、コース上では常に何かが起こっている素晴らしいバトルもありましたが、タイでの最初のレースでのマルケス対アコスタや、ブラジルでのマルケス対ディ・ジャンナントニオのような、意義深い衝突もありました。テンポが速く、ザクセンリンクを除けば、見ていて退屈することはめったにありません。ザクセンリンクでは明らかに印象が薄かったのですが、波乱万丈で、特にトップドライバーのクラッシュがあり、すべてのセッションが見ていて楽しいです。確かに、日曜日の勝者は通常、かなりの差をつけて勝ちますが、それ以外は非常に良いです。私のお気に入りのグランプリは、おそらくスペインGPでしょう。あの完全にクレイジーなスプリントと、成功を収めたGPで、 アレックスマルケス 自分に課す。
この季節が大好きです
ご存知の通り、多くの人は「スペクタクル」という言葉の意味を誤解しています。中には、単にコース上で何が起こるかを観察したり、追い越しの回数を数えたりするだけだと考える人もいます。しかし実際には、スペクタクルはそれ以上のものです。例えば、クラッシュは、たとえどれほど深刻なものであっても、ショーの不可欠な要素なのです。 事故はモータースポーツのスリルに欠かせない要素だ。そしてこれは20世紀初頭から変わらない事実だ。危険はモータースポーツに必然的に付きまとう。したがって、スペクタクルという言葉をもう少し広い意味で捉えるならば、今年はまさに傑出した年と言えるだろう。中でもバルセロナ・モータースポーツは特筆すべきもので、モンメロがまるで闘技場と化したあの過酷なレースは圧巻だった。 ブルノとマルコ・ベッツェッキのメルトダウン, 感情に身を任せたハンガリーGP、そしてスタート直後のあの記憶に残るクラッシュ。オランダGP、うだるような暑さの中、小椋藍が初優勝を飾ったレース。
すべてが気に入らないかもしれないが、私の意見では、木曜日にこう言わせるのも、こうした出来事だ。 「明日が待ち遠しい。」狂気は絶え間なく、その結果、私たちは常にMotoGPが私たちを驚かせてくれることを期待しています。これは勝者にも当てはまり、勝者もまた非常に予測不可能です。このように、モーターサイクルグランプリレースは最もスペクタクルなモータースポーツの王座を取り戻します。なぜなら、それが呼び起こす多様な感情（恐怖、興奮、不安、喜び…）は、私の意見では、 2026年に完璧な投与量となる。
エキサイティングなMotoGPタイトル争い
申し訳ありませんが、現時点ではドライバーたちを褒める点が見当たりません。全要素を合わせたレースあたりの平均得点が非常に低いのです。 指導者を含むすべての人々にとって。 もし一人だけ際立った名前を挙げるとすれば、もちろんマルク・マルケスでしょうし、小椋藍選手の進歩を祝福しないわけにはいきません。しかし、客観的に言えば、どちらも最初から驚異的なパフォーマンスを発揮してきたわけではありません。例えば、私たちは日本人ライダーの選手が本当に好きです。 しかし、シーズン半ばでわずか1勝というのは、順位表で2位につけているチームとしては、客観的に見て物足りないと言えるだろう。さらに遡ってみると、嬉しい驚きはほとんどなく、少なくともこのレベルで予想外のドライバーはいなかった。
しかし、トップライダーたちが勝利を積み重ねていないという事実は、スリリングなタイトル争いを生み出すという利点がある。5人のライダーがわずか24ポイント差で競り合っており、これは前例のないことだと思う。確かに、これは少し偏った見方だ。なぜなら、1レースあたりの平均獲得ポイントで見ると、マルク・マルケスがはるかにリードしているからだ。彼は4回の途中棄権によって不利になっているだけなのだ。 そのうち3件は彼の仕業ではなかった （タイでのリム爆発、フランスとカタルーニャでの負傷による欠場）。ベッツェッキは数学的にはタイトル争いに残っているが、ここ4レースは成績が急落しており、そのような印象を与えていない。したがって、状況を正しく理解する必要があるが、事実として、 私たちはとても楽しい時間を過ごしています。.
結論
個人的には、この選手権を観戦したり、それについて話したりするのが本当に楽しいです。移籍やコース外で起こることについても話せたでしょう（ビニャーレス事件、ゴンザレスは冷遇されるなぜなら、さらに風味が増すからです。
今シーズンの前半に点数をつけるとしたら、おそらく 16/20あなたはどうですか？コメント欄で評価を教えてください！
この記事は著者の考えのみを反映しており、編集チーム全体の考えを反映しているわけではないことに注意してください。
表紙写真：ミシュランモータースポーツ