MotoGPについて語ろう：クアルタラロとヤマハの決別がなぜ私にとって苦い後味を残すのか

数日前から噂されていた通り、クアルタラロは来年ヤマハのライダーではなくなることが正式に発表された。8年間ヤマハに在籍したフランス人ライダーは、2027年からホンダに移籍し、MotoGPに参戦する。個人的には、この冒険はまだ終わっていないように感じる。

クアルタラロとヤマハの決別は残念なことだろうか？

あなたの時間を無駄にするつもりはありません。私の意見では、ファビオ・クアルタラロは世界チャンピオンです。 MotoGPの 2021年、彼はヤマハでのキャリアのうち2年間を失った。 私が2024年に予測した通り ―多くの人々の忠告に反して― 音叉会社でのこの2年間は非常に困難で、ある意味では無駄だったと言えるでしょう。

今年は、彼がこのミッションを諦めてしまったように感じられる。写真：ミシュラン・モータースポーツ

2025年と2026年を振り返ってみましょう。これらの年はまだ進行中です。クアルタラロは合計で1勝も挙げておらず、表彰台に上がったのは1回（2025年スペインGP）のみ、ポールポジションは5回獲得しています。金銭面はさておき、この契約は私にはまだ理解できません。当時、クアルタラロは今ほど雇用主を批判していませんでした。 しかし、彼はすでにYZR-M1の性能に不満を表明していた。

延長の時点で、 アプリリアも彼にオファーを出していたクアルタラロに2025年と今年のRS-GPを与えれば、議論は全く違ったものになるだろう。なぜなら、ファビオは純粋な才能の持ち主であり、間違いなく今日の最高のライダーの一人だからだ。2021年以来、彼はヤマハで完全に競争を支配し、チーム内で独自の地位を築いてきた。しかし、私のささやかな意見では、彼の全盛期の2年間は、 この青い冒険にすっかり魅了されてしまった。

では、2019年から続いているヤマハとのコラボレーションで、私たちは何を記憶に残すだろうか？2021年のチャンピオンシップをはじめ、いくつかの素晴らしいシーズンがあった。しかし、2022年半ば以降、ペッコ・バニャイアの驚異的なカムバック以来、クアルタラロは「もしも」という疑問と切り離せない関係になってしまった。 もし彼がドゥカティに乗っていたらどうだろう？ "、" もし彼がアプリリアに乗っていたらどうだろう？ "、" もしマルケスがヤマハに乗っていたら？ 「申し訳ないが、岩田氏の企画が明らかにセールスポイントではなかった以上、クアルタラロ氏の責任を無視することはできないと思う。」

彼は2025年までにV4エンジン、そしておそらく他のものも約束されていた。しかし、2025年半ばに登場した真新しいプロトタイプが、最初から高性能であるはずがないのは明らかだ。それに、これで「エル・ディアブロ」が本当に興奮するとは思えない。 ホンダとの契約発表は、セパン2026テストよりも前に明らかになったためそこで彼は、ヤマハV4を実際の走行条件下で初めて試乗することができた。

私はクアルタラロが本当に好きです私は彼の率直さと紛れもない才能を常に称賛している。しかしながら、2021年以降、明るい未来が待っていると想像していたヤマハとのパートナーシップの結果には、失望を隠しきれない。その証拠に、もし私が2021年のタイトル獲得の夜に、クアルタラロが3勝、その他10回の表彰台、5回のポールポジション、そして総合2位、10位、13位、9位、15位にしかならないとあなたに言っていたら… シンク その後数年間、 あなたなら、ものすごくがっかりしたでしょう？ それが私の気持ちです

少なくとも彼は生涯経済的に困窮していない。それは決して小さなことではない。写真：ミシュラン・モータースポーツ

新たな章

ホンダとの今後の関係については、また話し合う機会があるだろうが、今日はそれについて少し触れておきたい。多くの人が考えているのとは違い、私はあまり楽観的ではない。ホンダはここ数年苦戦しており、その財力は、日本が現在経験しているであろう景気低迷を補うには到底十分ではない。 この現象については、以前にもここで触れました。確かに、私たちはホンダの輝かしい実績、成功、そして数々の選手権優勝について語ります。しかし、現状では、ホンダが850ccクラスであろうとなかろうと、モータースポーツに革命を起こし、今もなお革命を起こし続けているドゥカティやアプリリアを追い抜くような、劇的な飛躍を遂げる姿を想像するのは難しいと、私は直感的に感じています。 私の考えは全く間違っているかもしれませんが、これが私の意見です。

クアルタラロについても疑問が残ります。もちろん、特に1周のタイムに関しては、彼の能力は誰もが知っています。しかし、ヤマハでの長年の経験は、複数回チャンピオンになったり、連勝を重ねたり、スポーツ界のスターになったりするような経験には繋がっていません。気に入らないかもしれませんが、私は彼がアウトサイダーとして参戦すると考えています。例えば、同じバイクに乗っている場合、彼がマルク・マルケス、ペッコ・バニャイア、ペドロ・アコスタ、マルコ・ベッツェッキ、ホルヘ・マルティンよりも上位にいるとは思えません。彼らはそれぞれの状況のおかげで、ここ数年で潜在能力を開花させ、成長を遂げることができた一方、クアルタラロは集団の後方で停滞している。長年のブランクが彼にとって不利に働かないことを心から願っている。

この決定（予想されていたことですが）と、クアルタラロのヤマハでの実績について、あなたがどう思っているのか知りたいです。 コメントで教えてください！