2027年のMotoGPライダー市場は、大きな矛盾を抱えている。公式発表はできないものの、数ヶ月前からパドック全体がマルク・マルケス、ペドロ・アコスタ、フランチェスコ・バニャイア、ホルヘ・マルティンの移籍先を知っていたのだ。カル・クラッチローによれば、サッカーのように公式の移籍期間を設けることは、この問題を全く解決しないという。
現在交換中 ヨハン・ザルコ 家で LCRホンダ元英国人ドライバーは、規制緩和の時期よりもずっと前から交渉は続くと考えている。彼によれば、変更されるのは公式発表の日付だけだという。 パイロット市場は実に奇妙だ。なぜなら、公式発表の3ヶ月、あるいは6ヶ月も前から、誰もが他の人がどこへ行くのかを知っているからだ。。 '
クラッチロー 今シーズンはこの現象を完璧に示している。ドライバーとメーカー間の合意は年初にほぼ最終決定されていたが、チームは契約書の署名を待たなければならなかった。 2031年までのMotoGPの新たな商業契約 彼らが正式に数字を発表する前に。
その結果、ゴーサインが出ると、発表が立て続けに行われた。わずか数日で、 ドゥカティ 確認済み マーク・マルケス et ピーターアコスタ, アプリリア 公式に発表した フランチェスコ・バニャイア, ヤマハ 発表 ホルヘ・マーティン et 小倉愛、 その間 グレシーニ 到着を検証した ジョアン・ミル et ダニ・ホルガド.
カル・クラッチロー：「 ドライバーは常に自分の行きたい場所へ行くし、チームは常に自分たちが望むドライバーを選ぶ。 »
以下のために クラッチロー移籍期間を設けても、問題は別の場所に移るだけだ。 交渉期間があったとしても、 契約については早ければ12月か1月にも協議されるだろう。これは発表日以外、何も変更しないだろう。。 '
元MotoGP優勝者は、サッカーとの比較は的外れだと指摘する。モータースポーツでは、技術的な関心事、競技プロジェクト、契約などは、公式発表のはるか前から数シーズンにわたって構築されていくものだからだ。
« ドライバーは常に自分の行きたい場所へ行くし、チームは常に自分たちの望むドライバーを選ぶ。それは本当に変わることはないと思う。。 '
いつものユーモアで、 クラッチロー 彼は最後に、公に明かせる以上のことを知っていると示唆した。 この件については言いたいことが山ほどあるのですが…どれも公表できるような内容ではありません！ »
彼の分析は クラッシュネット これは現代のMotoGPの仕組みをほぼ言い表している。実際の移籍交渉は、多くの場合、パドックの舞台裏で数ヶ月前から行われている。公式発表は、誰もが既に知っている事実を確認するに過ぎないのが一般的だ。
のビジョン クラッチロー これは明確な思考を求める呼びかけだ。MotoGPは決してサッカーにはならない。技術的な複雑さとメーカーの力によって、厳格な市場規制の試みはほとんど効果を発揮しない。パドックは現状のままであり続けるだろう。つまり、ソーシャルメディアがニュースを取り上げる前に、ホスピタリティトラックの中で非公開の話し合いによって意思決定が行われる場所であり続けるのだ。
