小椋藍はアラゴンを欠場した後、ミサノも欠場した。トラックハウスは左親指の手術後の復帰を急がせることを拒否した。フランチェスコ・グイドッティによれば、この慎重さはMotoGPの大きな変化を示している。マシンと週末のレースが非常に過酷になったため、2013年のアッセンでのホルヘ・ロレンソのような偉業は今日ではあまり意味を持たなくなった。
ホルヘ・ロレンソは木曜日にアッセンで左鎖骨を骨折した。バルセロナで手術を受け、すぐにオランダに戻り、2日後のグランプリで5位に入賞した。それから13年後、小椋藍はまさに正反対の道を辿った。そしてそれは単なる慎重さの問題ではないかもしれない。
TrackHouseは小倉を危険にさらすよりはミサノを失うことを選ぶ
日本人ライダーは夏休みの終わりにモトクロスのトレーニング中に左親指を負傷し、8月27日にバルセロナで手術を受けた。アラゴンに続き、ミサノも欠場する。「彼の怪我を考えると、このサーキットはかなり厳しい」とダビデ・ブリビオは説明する。
左折が多数あるため、負傷した手に特に負担がかかり、もう一度クラッシュすればシーズンの残りが危うくなる可能性がある。そのため、トラックハウスは現在、彼の現状を考えると負担が少ないと考えられるオーストリアでの復帰を目指している。「重要なのは彼が完全に回復することだ」とブリビオはモータースポーツ・トータルで強調した。
« 二度とそんなことは起こらないと思う。 »
フランチェスコ・グイドッティはこの決定の背後にもっと深い意味を見出している。2027年にブリヴィオの後を継ぐことになる彼によれば、ライダーたちが必ずしもより慎重になったわけではない。変わったのはバイクの方なのだという。
「数年前までは、怪我をしていてもバイクに乗るのは比較的容易だった。しかし、今のバイクは非常にパワフルで体力的にも負担が大きいため、体調が万全でないと本当に危険だ。」
2013年のアッセンでのロレンソの偉業について尋ねられると、彼の答えは明確だった。「あれは二度と起こらないと思う」。
現代のMotoGPは、ほとんど息つく暇もない。
比較対象はマシンのパワーだけにとどまりません。選手権は現在22のグランプリで構成されており、どの週末も非常に激しい戦いが繰り広げられます。金曜日からはQ2進出を目指して集中し、土曜日は予選、続いてスプリントレースが行われます。そして日曜日はグランプリ本番です。
怪我で苦戦するドライバーは、もはや1レースを生き残るだけで済むわけではない。3日間連続でレースを戦い抜き、各セッションで週末の成績が左右される。競争レベルも状況を大きく変えた。2013年には少数のマシンが圧倒的な強さを見せていたが、今日ではわずか数十分の1秒のタイムロスがグリッド下位に転落する可能性がある。
「調子の悪いドライバーはポイント圏外でフィニッシュする可能性がある。だから、それは意味がない」とグイドッティは結論づけた。
サバドーリですら小椋の代わりにはなっていない
TrackHouseは、ミサノではこの考え方をさらに推し進め、ラウル・フェルナンデスのためにバイクを1台しか用意しなかった。
ロレンツォ・サヴァドーリはアラゴンで小椋に代わってテストライダーを務めたが、アプリリアのテストライダーである彼は、ミサノでの週末を前に、2027年仕様の850ccプロトタイプの開発のため、木曜日と金曜日にバルセロナで作業を行った。
現在のMotoGP仕様にすぐに戻ることは技術的には可能だったが、望ましいことではなかった。KTMのポル・エスパルガロと同様に、サヴァドーリは2027年のテストで使用したピレリタイヤから現在のミシュランタイヤに切り替えると、バイクのフィーリングが損なわれる可能性があると説明した。そのため、アプリリアはわずか2日間のために急遽代替品を開発するよりも、現在のプログラムを継続することを選んだ。
小椋選手の棄権は、現代のMotoGPについてあることを明らかにしている。かつては、手術からわずか数時間後に復帰すれば伝説が生まれた。しかし今日では、より体力的に厳しいバイク、わずかな時間差、そして毎週2レースという状況下では、同じような英雄的行為は不必要なリスクにつながる可能性が高い。ロレンソ選手は2013年にアッセンで衝撃的な復帰を果たしたが、グイドッティ氏は、現代のMotoGPではもはやそのような物語は繰り返されないだろうと考えている。
