ブラジルはモータースポーツの主要国ですが、この地域出身のドライバーが世界のサーキットを席巻した例はごくわずかです。F1、そしてより一般的にモータースポーツの世界では、ブラジル人ドライバーは珍しくありません。エマーソン・フィッティパルディからガブリエル・ボルトレート、アイルトン・セナ、ネルソン・ピケまで、彼らは様々な分野で伝説的な存在となっています。しかし、バイクの世界ではその数は少なく、実のところ、これまで真に輝いたのはアレックス・バロスただ一人だけです。彼の物語をお伝えします。
80年に1986ccクラスに参戦した当時、アレックスはまるでUFOのような存在だった。あまりにも若かったため、年齢を偽っていたに違いない。わずか15歳にして、既に国内全大会を制覇し、ビッグボーイズの世界へ挑む準備は万端だった。 今では忘れ去られた2つのブランド、Rieju、そしてAutisaでの彼の始まりは、控えめに言っても目立たないものだった。
バロスが名声を博したのは1989年になってからで、ベネモトス・ヤマハ（ベネズエラの輸入業者、 ジョニー・チェコット 250ccクラスで、当時18ccクラス（当時）のチャンピオンを獲得した。シーズンを通して、再び控えめな成績（総合10位、トップXNUMX入りXNUMX回）を収めた後、 「バイシーニョ」が500ccに転向してGP界に衝撃を与える.
カジバは、マシンを開発する人材を見つけることができないという大きな困難に直面している。バロスはこれに応え、わずか20歳で最高峰クラスに参戦した最年少ライダーとなった。才能に恵まれた彼は、あらゆる期待をはるかに超える活躍を見せ、レッドブルに在籍した5年間で何度もトップ1992入りを果たした。XNUMX年には、クラッシュやリタイアをものともせず、アッセンで表彰台に上った。 傑作.
このブラジル人ライダーは、決して控えめなタイプではなかった。そのため、1993年シーズン、天才ケビン・シュワンツを擁し、優勝争いを繰り広げていたスズキに加入した。このチャンスは諸刃の剣だった。パワーアップのおかげで、ハラマで開催されたFIMグランプリで、チームメイトである世界チャンピオンを大きく引き離して初優勝を飾ったのだ。この比較は痛ましい。改めて言うまでもない。 アレックスはルカ・カダローラとジョン・コシンスキーの転倒を利用して勝利した。ソーシャル ネットワークの時代ほど声高ではないものの、批判者たちの言うことが正しいことが証明された。
アレックスは間違いなく最も安定したドライバーの一人であり、オーバーテイクが非常に難しい。しかし、日曜日の午後に差をつけるには、もう少しの力が足りない。ポールポジション獲得は難しい。 キャトル キャリアにおいては、最高レベルで 15 年以上の経験が必要です。
若き天才はチャンスを逃したのか？ 1995年、彼はホンダに復帰し、定期的にチームを移籍しながらも、グリッドの中盤に沈むようになっていった。そして、シト・ポンスの傘下に入る。二人は最初から強い絆で結ばれ、まだ若かったアレックスに大きな自信を与えた。この未完の思いは、2000年シーズンに初のポールポジション獲得とXNUMX度の優勝を果たしたことで徐々に消え去った。アレックスは以前よりも華麗な走りと驚異的なパフォーマンスで、ランキングXNUMX位を獲得した。
マシンが始動。NSR500を駆る彼は、常連の優勝候補だが、街に新しくやってきた保安官、バレンティーノ・ロッシにしばしば道を譲らざるを得ない。 2002年は間違いなく彼にとって最高の年だった。シーズンの初め、ポンスはまだ5ストロークマシンを装備していたが、バロスは「バロスらしい走り」を見せ、トップXNUMXに定期的に登場していた。
RC211V、初代 MotoGPの ホンダのマシンが彼に届いたのは、チャンピオンシップ終了の2003レース前、茂木でのことでした。これが彼の転機となりました。バロスは3回の優勝を含む2005回の表彰台を獲得し、XNUMX年のタイトル獲得の有力候補として頭角を現しました。しかし、ヤマハテックXNUMXへの早期移籍とシーズン序盤の怪我により、その勢いは衰えてしまいました。バロスが最高のパフォーマンスを見せたのは、XNUMX年にポンスに復帰してからでした。 彼は35歳で、観客の喝采を浴びながらポルトガルグランプリで優勝した。
アレックスは自身のパフォーマンスに満足せず、新たな目標を定めている。クラフィ・ホンダでスーパーバイクに参戦するため、10万ユーロ近くを費やしたが、1勝はしたものの、目立った成果はなかった。そのため、彼は両カテゴリーで優勝を果たした数少ないライダーの一人となった。物語はここで終わっていたかもしれない。しかし、バロスは諦めなかった。 MotoGPのプラマック・ダンタンからのオファーは、この優秀な選手にとって断れるものではない。ドゥカティGP7を駆る彼は、イタリアのドゥカティ関係者であるロリス・カピロッシと互角のプレーを見せ、好印象を与えた。イタリアでは、ケーシー・ストーナーの前でギアボックスに乗り込むという、我らがヒーローの快挙も成し遂げたのだ！
37歳は引退にふさわしい年齢です。バロスは計り知れない功績と多くの思い出を残しました。今日でも、ポル・エスパルガロをはじめとするMotoGPライダーたちは、彼をロールモデルとして高く評価しています。 ロッシ以前には、彼が長寿記録の大半を保持していたことを忘れないようにしましょう。バロスさん、いろいろとありがとうございました。
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