新しいピレリ DIABLO ROSSO IV Corsa は、DIABLO ROSSO IV スーパースポーツ タイヤのよりアグレッシブなバージョンであり、オートバイの可能性を最大限に引き出すために高性能のタイヤを求める要求の厳しいモーターサイクリストを満たすために作成されました。 DIABLO ROSSO IV Corsa は、ピレリが 150 周年を祝う年に誕生し、その祝賀には欠かせない存在です。 2022 年中に、ディアブロ ロッソ IV コルサの限定版がこのマイルストーンに敬意を表し、側面にピレリ 150 周年記念ロゴがあしらわれます。
DIABLO ROSSO IV Corsa は誰を対象に設計されていますか?
DIABLO ROSSO IV Corsa は次のような場合に最適です。
– ワインディングロードや峠道でのダイナミックなライディングスタイルを好むモーターサイクリスト、モーターサイクルのスポーツ性能に見合ったタイヤをお求めの方、
– チューニングに情熱を持ち、パフォーマンスの向上を求め、バイクの構成と美しさに気を配っているモーターサイクリスト。これらのモーターサイクリストは、より効率的な装備によっても、使用の種類に応じてモーターサイクルの最適なセッティングを模索しています。また、ここで途切れた稲妻型のトレッドデザインも、DIABLO ROSSOのスポーツパフォーマンスを表す象徴的なシンボルとして認識されています。
DIABLO ROSSO IV Corsa の利点:
– より広い設置面積を保証するより滑らかなトレッドパターンと、機械的グリップのレベルを高める革新的なコンパウンドの使用により、ドライでのグリップが向上します。
– より効率的なハンドリングとより正確なフィードバック。カーカスに適用された革新的なテクノロジーにより、DIABLO ROSSO IV Corsa はアスファルトの微細な凹凸に追従し、正確なフィードバックとコントロール感を保証します。
– 複数の走行セッションにわたるパフォーマンスの一貫性は、トレッドの特性によって可能になり、溝の望ましい繰り返しにより高い応力耐性が得られ、コンパウンドの新しい配置により最適な熱バランスが保証されます。
トレッドパターン:
DIABLO ROSSO IV Corsa のトレッド パターンは、中央の溝の計算された繰り返しとより滑らかなショルダー エリアを特徴としており、DIABLO ROSSO IV よりも空隙対充填率が 25% 低くなります[1]。
中央部は縦溝群により方向安定性と排水性を確保。その方向は摩耗の波に追従し、均一な摩耗を可能にします。また、その位置によりタイヤの構造的安定性が向上し、複数の走行セッションにわたって一貫したパフォーマンスが保証されます。
中間ゾーンでは、長さの異なる直線状の溝が、コンパウンドの柔軟性と水の排出のバランスをとるパターンで配置されています。 DIABLO ROSSO IV Corsa はショルダーに大きな滑らかなゾーンを備えており、最大リーンアングルで高レベルのグリップ、精度、安定性を提供します。
消しゴム:
フロントタイヤは、2 つの異なるコンパウンドを使用して 3 つのゾーンに分割されています。
– 中央ストリップにはフルシリカコンパウンドがあり、セクション幅の約 45% を占め、最大 25 度の傾斜角で使用される接触ゾーンに存在します。
– 革新的な樹脂の使用により、横方向の領域にはより柔らかいコンパウンドが使用され、これもフルシリカであり、優れたグリップを提供し、フロントタイヤからのフィードバックを改善します。
リアタイヤもバイコンパウンドで優れたオンロード性能を発揮し、フロントタイヤとの調和を図り、
– フルシリカコアコンパウンドは、さまざまな表面状態で迅速なウォームアップと優れた化学接着力を提供します。
– ショルダーコンパウンドは 100% カーボンブラックで、レース競技で使用される DIABLO Supercorsa SC コンパウンドから直接派生しています。このコンパウンドは、最新世代のスーパーバイクによって生成されるトルクを管理することにより、フルリーン時のサポートと加速時のトラクションを提供できます。
プロファイル:
ピレリはスーパーバイク世界選手権で得たノウハウをすべて活用しています。 DIABLO ROSSO IV Corsa のプロファイルはレースから派生したもので、タイヤのハンドリングを向上させるマルチスポークデザインが特徴です。
中央エリアはよりシャープなプロファイルを備えており、即座に傾けたり、方向を素早く変更したりすることが容易になります。一方、側面領域では、接触面を増やしてコーナリング時の最大のトラクションを確保するために、プロファイルの曲率があまり強調されていません。フロントとリアのタイヤは同様のプロファイル設計に従っており、全体の完璧なバランスとニュートラルな動作を保証します。
構造：
DIABLO ROSSO IV Corsa では、ピレリはゼロ度スチールベルトを備えたレース由来の構造を採用しており、快適性を損なうことなくさまざまなレベルの応力に完璧に適応し、最先端の電子制御システムと最適に連携します。
リジッド ケーブル テクノロジーは、標準的なスポーツ タイヤと比較して、より剛性が高く、同時に密度が低く (-20%) 分布する構造ケーブルを提供します [2]。このパターンにより、ゴムコンパウンドにより多くのスペースが確保され、その減衰特性により運転感覚と精度が向上し、ライダーにオートバイの安全性とコントロールの感覚を伝えます。
範囲 ：
DIABLO ROSSO IV Corsa シリーズには次の寸法が含まれます。
アバント
110/70 ZR 17 M/C 54W TL 07/2022
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 01/2022
戻る
150/60 ZR 17 M/C 66W TL 07/2022
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 01/2022
180/60 ZR 17 M/C (75W) TL 03/2022
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 06/2022
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 01/2022
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL 04/2022
200/60 ZR 17 M/C (80W) TL 04/2022
[1] DIABLO ROSSO IV CORSAとDIABLO ROSSO IVのリアサイズ190/55ZR17を比較。
[2] DIABLO ROSSO III タイヤと比較して 20% 少ない密度でコードが配置されています。
要約すれば：
– オートバイのパフォーマンスを向上させたいライダーに最適です。
– グリップ力が向上し、素早いハンドリングが向上し、安定したパフォーマンスが得られます。
– タイヤの前後の 2 コンポーネントシステム。
– DIABLO ROSSO IVよりも滑らかなトレッドデザイン
– レースから派生したテクノロジーをプロファイルと構造に適用
