Les pilotes des catégories autres que le MotoGP ne se réjouissent pas du nouveau format des Grands Prix à l’instar d’Alessandro Zaccone qui commente : « nous perdons le sens de la course ».
De Diana Tamantini / Corsedimoto
Sans guidon en Moto2 pour l’instant, Alessandro Zaccone repartira en MotoE avec les couleurs de l’équipe d’Hervé Poncharal. Il donne son opinion sur le changement de format des Grands Prix en 2023, un mouvement qui fait débat, y compris dans les classes mineures qui vont devoir s’adapter au MotoGP.
L’année prochaine, le format des GP changera. D’après
ton année d’expérience en Moto2, qu’en penses-tu ?
« A mon avis ce n’est pas bon. Nous allons dans
une direction où tout est centré uniquement sur le MotoGP et ce
n’est pas bon pour les équipes, pour les jeunes pilotes qui doivent
grandir. Ne pas faire de warm-up le matin est une mauvaise
chose. Notamment si vous chutez et détruisez la moto samedi lors
des qualifications, ce qui vous obligera à commencer la
course dimanche avec une moto que vous n’avez jamais
essayée. A mon avis ce n’est pas une bonne chose, aussi
parce que la Moto2 est une catégorie compliquée, idem pour les
pneus, et vérifier que tout est en ordre le matin est très
important. Pourtant, il semble que cela importe peu…
L’accent est davantage mis sur le show MotoGP que sur la
vraie sportivité du championnat. »
Dans votre cas, quelle a été l’utilité d’une séance
comme le warm-up ? En comptant alors que vous étiez un
rookie.
« C’est essentiel pour comprendre beaucoup de choses,
parfois même votre corps si vous avez quelque chose qui ne
va pas, mais aussi pour vous échauffer, à bien des égards.
Déjà cette année ils avaient réduit le warm up à 10 minutes et
c’était trop peu, faire quatre tours ! Même pas le temps
d’accélérer le rythme, de s’échauffer… Mais en le supprimant
complètement, je ne sais pas, je ne comprends pas pourquoi
les équipes ne se sont pas imposées sur ce point. Pour moi
c’est fondamental, il y a toujours quelque chose à perfectionner, à
réparer, même pour la sécurité. Au lieu de cela,
il semble que vous ne regardiez que le spectacle et l’implication
du public. Dommage car vous perdez ce pour quoi vous
courez. »
« Celui qui rapporte de l’argent, finalement celui autour duquel tourne le cirque, c’est essentiellement le MotoGP »
L’impression est aussi que les catégories mineures
comptent désormais peu. Tout à fait différent des classes «
historiques ».
« Oui, exactement. Je ne dis
pas qu’elles s’estompent, mais elles sont très peu
considérées par rapport au MotoGP et sont également peu
annoncées. Avant, c’était différent : si quelqu’un
remportait un championnat du monde en 125cc ou 250cc, il
était beaucoup plus valorisé qu’un champion en Moto3 ou
Moto2. Il était champion du monde, il était connu partout
! Ce n’est pas anodin. »
A votre avis pourquoi ?
« Malheureusement celui qui rapporte de l’argent,
finalement celui autour duquel tourne le cirque, c’est
essentiellement le MotoGP. Nous allons dans une direction
où nous nous concentrons uniquement sur la publicité, ce qui nous
intéresse le plus et nous apporte le plus de bénéfices. A
mon avis c’est juste ça. Maintenant, il est difficile de trouver
des personnages en Moto3 et Moto2, il n’y a que des personnages en
MotoGP. »
Votre commentaire personnel : Vous attendiez-vous aux
champions du monde de cette année ou vous attendiez-vous à
quelqu’un d’autre ?
« Honnêtement, je les
attendais, sauf pour le MotoGP, sur lequel j’avais encore quelques
doutes en milieu de championnat. Je m’attendais à un plus grand
avantage de Pecco [Bagnaia], qui a plutôt eu quelques problèmes en
première partie de saison. Sur le papier, lui et la Ducati
sont le couple le plus performant et avec une marge. En Moto3 l’an
dernier, Guevara avait déjà montré qu’il était très fort, peut-être
avec un petit doute sur García, qui était son adversaire jusqu’à la
mi-saison. Puis à partir du milieu de la saison, Guevara a
fait un grand pas en avant et il n’y en avait vraiment plus pour
personne. »
Et en Moto2 ? Vous attendiez-vous à cet
effondrement soudain de Vietti ?
« Je
m’attendais à Augusto [Fernandez] : il a toujours été un pilote
rapide et intelligent, avec Ajo il a réussi à faire la différence.
Ils ont bien travaillé, ils ont toujours été constants, ils ont
fait peu d’erreurs. À propos de Vietti… Même là, nous devons
voir ce qui s’est passé. Ça me fait bizarre qu’il ait été très
rapide en première partie de saison, puis qu’il se soit effondré
comme ça en seconde période. De l’extérieur, c’est difficile à
dire, aussi parce que c’est quelque chose que j’ai vécu de première
main cette année. Quelque chose s’est mal passé, puis il faut
un instant pour perdre la confiance et il est beaucoup plus
difficile de la retrouver. Je ne pense pas que ce soit quelque
chose qui vienne directement de lui, il doit y avoir eu autre
chose. »
Ça n’a pas été une année facile pour toi. Comment
est-ce géré mentalement ? Comme vous l’avez dit, c’est un
moment pour se perdre…
« C’est difficile.
Mais c’est un monde difficile, où il faut parfois réfléchir à
comment ne pas se tromper. Quoi que vous fassiez, quel que
soit le mot que vous prononciez, il est souvent utilisé contre
vous. Disons que ça te tue psychologiquement : tu vois
peut-être que ça ne va pas, mais tu te sens impuissant parce que tu
ne peux rien faire. J’imagine que c’était aussi le cas de
Vietti : il était devant, le championnat se jouait en première
partie de saison. Parfois au fond de toi aussi tu sens que
c’est peut-être ta seule chance, mais quand tu vois que ça commence
à mal tourner… Tous les coureurs s’entraînent pour essayer de
rester calmes, de se gérer, chacun avec sa méthode. Mais quand
ces choses arrivent, ce n’est pas facile, cela dépend aussi
beaucoup des gens qui vous entourent, mais cela varie d’un pilote à
l’autre. »
Quant à vous personnellement, comment avez-vous géré
cela ?
« Je suis un pilote très autocritique,
je ne fais pas partie de ceux qui font des bêtises dans le garage.
J’essaie toujours de me retenir, de faire avancer les choses, mais
quand tu vois que ça ne va pas, que l’équilibre n’est pas là… Mais
il y a des gens qui se comportent différemment de toi qui essaie de
faire avancer les choses, alors qu’ils essaient presque de vous
blâmer. En étant un pilote débutant, c’est très facile. Après ça
devient plus difficile de garder son calme, ça ne va pas bien, on
s’énerve et ça commence à être dur. De la mi-saison jusqu’à la
fin j’ai perdu la confiance : j’ai réussi à garder mon calme, mais
à l’intérieur je n’ai jamais été tranquille. Mais je n’aime pas
tellement en parler, il y a d’autres coureurs de la même équipe qui
ont dit des choses beaucoup plus lourdes. Je ne suis pas
satisfait de la façon dont les choses se sont passées, mais je ne
dirai rien d’autre. »
Seulement la MotoE en 2023 ou y a-t-il également des
opportunités dans d’autres championnats ?
« Je n’ai que la MotoE et je veux me concentrer à 100%
là-dessus. Évidemment, s’il y avait la possibilité de faire autre
chose, je l’envisagerais. L’objectif principal serait
peut-être quelques wildcards, quelques remplacements en Moto2,
clairement dans des courses non concomitantes. Actuellement,
cependant, je n’ai pas cherché d’autres championnats, également
parce que je n’ai pas de budget disponible, donc cela devient
difficile. Par exemple, dans les dérivés de production des
championnats mineurs, où les équipes peuvent ne pas avoir de
sponsors, la contribution du pilote est obligatoire. Pour le
moment, cependant, j’ai mon championnat, après on verra ce qui en
sortira. »
