Après les excellents retours reçus concernant le SCX lors du Grand Prix d’Italie 2025, Pirelli proposera cette année aux pilotes Moto2 une deuxième option supersoft : le F0192, apparu pour la première fois à Jerez.
Double option supersoft
Pour le Grand Prix d’Italie
2026, disputé ce week-end sur le circuit du Mugello, Pirelli a
choisi de miser sur les solutions arrière les plus tendres, en
particulier en Moto2™, où les pilotes disposeront de deux
alternatives supersoft : le SCX standard et sa version de
développement F0192.
Cette dernière a fait ses débuts cette année lors du Grand Prix
d’Espagne, où elle avait été utilisée par la majorité des pilotes
en course. Les deux pneus partagent la même structure, mais
diffèrent par leur gomme. Dans le cas du F0192, l’objectif est
d’assurer une usure réduite et une meilleure constance de
performance.
De nouvelles solutions pour le Mugello
Ni le SCX standard ni le supersoft de développement F0192 n’ont encore été utilisés en Moto2 sur le tracé toscan. Le SCX standard proposé cette année diffère d’ailleurs de celui utilisé la saison passée : il s’agit désormais de la spécification de développement E0126, promue en 2026 au rang de nouveau SCX standard.
Retour sur 2025
Lors des courses du Grand Prix d’Italie 2025 :
- en Moto2™, tous les pilotes avaient utilisé le SCX arrière standard 2025, associé dans la majorité des cas au SC1 tendre à l’avant ;
- en Moto3™, le choix avait été unanime pour le SC1 tendre à l’arrière, tandis qu’à l’avant 14 pilotes sur 26 avaient opté pour le SC2 medium, les autres choisissant le SC1 tendre.
« En 2024, année des
débuts de Pirelli en championnat du monde, les pilotes Moto2™
avaient couru au Mugello avec le SC0 tendre arrière, la solution la
plus soft disponible à l’époque.
Après analyse, il est apparu que ce circuit, malgré les fortes
contraintes imposées aux pneus en raison des nombreux changements
de direction, du dénivelé, des virages rapides et des gros
freinages, ne possède pas un asphalte particulièrement abrasif.
L’usure des pneus reste donc relativement limitée.
Sur cette base, nous avions décidé l’an dernier d’introduire
également le SCX supersoft arrière, avec lequel les pilotes avaient
encore amélioré leurs performances et leurs chronos.
Pour cette édition, compte
tenu de l’adéquation du Mugello avec les pneus très tendres, les
pilotes pourront compter non seulement sur le nouveau SCX standard,
introduit l’an dernier comme spécification E0126, mais aussi sur
une autre alternative supersoft, le F0192, apparu lors du Grand
Prix d’Espagne et largement utilisé en course.
Dans les deux cas, il s’agit de solutions jamais essayées
auparavant sur le circuit italien, mais déjà bien connues des
pilotes, notamment le SCX standard qui a déjà été utilisé cette
saison aux Grands Prix des États-Unis, d’Espagne et de
France.
Il sera donc intéressant de voir laquelle des deux solutions
supersoft recevra les meilleurs retours et si, conditions météo
aidant, il sera possible d’améliorer encore les records du tour et
le rythme de course. »
Moto2 Italie Pirelli
