Il y a encore quinze jours, avant ce Grand Prix des Pays-Bas à Assen, la question semblait presque réglée. Marco Bezzecchi contrôlait le championnat, Aprilia occupait les deux premières places du classement avec Jorge Martín, et Ducati paraissait condamnée à courir après une saison qui lui échappait progressivement. Puis tout a changé.
En l’espace de deux week-ends seulement, le MotoGP a basculé dans une autre dimension. Entre le chaos du Balaton Park, la suspension retentissante de Marco Bezzecchi à Brno et le retour fracassant de Marc Marquez au sommet, le championnat du monde arrive à Assen dans une atmosphère radicalement différente de celle qui régnait encore au Mugello.
Et soudain, plus personne ne sait réellement qui est favori car Aprilia a perdu le contrôle du récit. Au Mugello, Aprilia semblait avoir trouvé la formule parfaite. Bezzecchi menait le championnat. Jorge Martin apparaissait comme son principal soutien dans la lutte contre Ducati. La RS-GP était devenue la référence de la catégorie.
Aujourd’hui, le discours a changé. La collision provoquée par Martín au premier virage du Grand Prix de Hongrie a entraîné une double pénalité Long Lap qui continue de peser sur sa dynamique. Quelques jours plus tard, la suspension de Marco Bezzecchi après son altercation avec un commissaire de piste à Brno a offert à ses adversaires une occasion inespérée de revenir dans la course.
Le plus inquiétant pour Aprilia n’est peut-être pas la perte de points. C’est l’impression générale de nervosité qui se dégage désormais du clan italien. Massimo Rivola lui-même l’a reconnu à demi-mot lorsqu’il expliquait que son équipe devait rester unie et continuer à travailler sans regarder constamment le classement. Depuis deux courses, Aprilia donne parfois le sentiment de subir les événements plutôt que de les contrôler.
Pendant ce temps, Ducati retrouve son arme absolue. Après sa victoire en Hongrie puis son succès à Brno, Marc Marquez a réduit son retard de 102 points à seulement 40 unités. La statistique paraît irréelle.
Plus impressionnant encore : il réalise cette remontée alors que Ducati continue d’affirmer publiquement qu’il n’est toujours pas revenu à 100 % de ses capacités physiques. Davide Tardozzi l’a encore répété après Brno. Selon lui, Marquez reste limité dans les virages à droite et continue de composer avec les séquelles de ses blessures.
Pourtant il gagne. Et c’est précisément ce qui inquiète ses adversaires. Car si Marquez est capable d’enchaîner les victoires alors que son état physique reste imparfait, que se passera-t-il lorsqu’il retrouvera pleinement ses moyens ?
Pedro Acosta résumait parfaitement la situation après Brno : « On ne peut jamais éliminer un champion après neuf courses, surtout quand il en reste treize. Marc est toujours Marc, il n’a rien perdu de son talent. »
L’attention médiatique se concentre naturellement sur Marquez. Pourtant, Francesco Bagnaia avance lui aussi. Sa victoire en Sprint à Brno et son quatrième podium consécutif démontrent que l’Italien retrouve progressivement les sensations qui lui avaient permis de dominer le championnat ces dernières années.
Gigi Dall’Igna refuse toujours de parler ouvertement du titre. Mais le directeur général de Ducati Corse sait parfaitement que disposer simultanément d’un Marquez renaissant et d’un Bagnaia retrouvé constitue une menace considérable pour Aprilia.
Assen, terrain idéal pour les revanches
Le circuit néerlandais possède une réputation unique. Assen récompense traditionnellement les pilotes capables de maintenir un rythme élevé dans les longues séquences rapides et fluides. Sur le papier, cela pourrait favoriser Jorge Martin, qui a reconnu avoir souffert à Brno d’un manque de confiance chronique sur l’avant de sa RS-GP. Le Madrilène a clairement indiqué que le tracé néerlandais correspond davantage à son style de pilotage.
Il en va de même pour Aprilia. Autrement dit, Assen représente déjà un rendez-vous crucial pour le constructeur italien. Une nouvelle contre-performance renforcerait considérablement la dynamique psychologique actuellement en faveur de Ducati.
Derrière les favoris, plusieurs pilotes abordent également ce Grand Prix avec de solides ambitions.
Ai Ogura reste sur le meilleur week-end de sa jeune carrière MotoGP avec une pole position et un double podium à Brno. Le Japonais n’est plus simplement une révélation : il devient progressivement un candidat régulier aux premières places.
Fabio Di Giannantonio continue lui aussi de s’inviter dans la bataille et ne pointe plus qu’à 23 points du leader. Pedro Acosta, malgré ses nouveaux problèmes de fiabilité chez KTM, demeure à portée des premières positions. Et même Honda semble retrouver quelques couleurs grâce aux progrès de Joan Mir, Luca Marini et Diogo Moreira.
La saison entre dans une nouvelle phase. Les essais réalisés à Brno avec les futures MotoGP 850 cc de 2027 ont déjà tourné les regards vers l’avenir. Mais paradoxalement, ils ont aussi rappelé que le présent reste totalement ouvert.
Il y a deux semaines, beaucoup considéraient encore Marco Bezzecchi comme le favori naturel du championnat. Aujourd’hui, il reste leader. Mais derrière lui se trouvent Jorge Martin à huit points, Fabio Di Giannantonio à vingt-trois, Marc Marquez à quarante, Pedro Acosta à 18 longueur et Francesco Bagnaia à cinquante-trois. Autrement dit : personne n’est à l’abri.
Assen ne désignera probablement pas le champion du monde 2026. Mais après la tempête de Brno, il pourrait bien nous révéler qui possède réellement les épaules pour le devenir. Enfin, les prévisions annoncent actuellement un temps ensoleillé vendredi, tandis que samedi et dimanche seront nuageux, mais la pluie est pour l’instant écartée pendant la course. Voici les horaires de trois jours de messe dans la cathédrale d’Assen …
Programme d’Assen MotoGP GP des Pays-Bas 2026
Vendredi 26 juin
Essais libres 1 Moto3 09:00-09:35
Essais libres 1 Moto2 09:50-10:30
Essais libres 1 MotoGP
10:45-11:30
Essais Moto3 13:15-13:50
Essais Moto2 14:05-14:45
Essais MotoGP
15:00-16:00
Samedi 27 juin
Essais libres 2 Moto3 08h40-09h10
Essais libres 2 Moto2 09h25-09h55
Essais libres 2 MotoGP
10h10-10h40
Q1 MotoGP 10h50-11h05
Q2 MotoGP 11h15-11h30
Q1 Moto3 12h45-13h00
Q2 Moto3 13h10-13h25
Q1 Moto2 13h40-13h55
Q2 Moto2 14h05-14h20
Course sprint
MotoGP 15h00 (13 tours)
Dimanche 28 juin
Échauffement MotoGP : 09h40 –
09h50
Course Moto3 : 11h00
Course Moto2 : 12h15
Course MotoGP : 14h00 (26
tours)
