Au soir de la deuxième journée du Grand Prix MotoGP de Tchéquie à Brno, nous vous livrons le communiqué concernant l’appel de l’équipe Aprilia Racing à l’encontre la sanction de suspension infligée à Marco Bezzecchi, tel que l’avons reçu, traduction mise à part.
Pour les faits, les conséquences et les analyses, c’est ici.
DÉCISION DES COMMISSAIRES D’APPEL DE LA FIM
Décision des commissaires d’appel de la FIM sur l’appel de Marco Bezzecchi du 20/06/2026
L’équipe Aprilia Racing (Paolo Bonora) a déposé un appel écrit au nom de Marco Bezzecchi le 20/06/2026 à 20h49 auprès des commissaires d’appel, accompagné du dépôt de garantie de 1 320 euros (garanti par l’IRTA).
L’appel vise la décision des commissaires MotoGP de la FIM du 20/06/2026, notifiée au pilote Marco Bezzecchi le 20/06/2026 à 19h52, concernant la pénalité infligée au pilote n°72 pour avoir poussé et frappé des commissaires de piste qui tentaient de récupérer sa moto.
Cet acte est considéré comme préjudiciable aux intérêts du sport et constitue une infraction telle que définie à l’article 3.3.2.2 du règlement du Championnat du monde FIM des Grands Prix, à savoir :
« tout acte de corruption ou de fraude, ou toute action préjudiciable aux intérêts de l’épreuve ou du sport, commis par une personne ou un groupe de personnes au cours d’un événement ».
La sanction notifiée était une suspension du MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE TCHÉQUIE 2026.
1. Composition des commissaires d’appel de la FIM
Le panel des commissaires d’appel de la FIM est composé de :
- Ralph Bohnhorst, commissaire d’appel FIM ;
- Aleš Holan, commissaire d’appel FIM (désigné par la FMNR).
Les audiences se sont tenues de 20h05 à 20h37.
2. Validité de l’appel
Le panel a décidé que l’appel avait été régulièrement déposé, dans les formes requises, avec la caution appropriée et dans les délais prévus.
3. L’audience
Le panel des commissaires d’appel s’est réuni le samedi 20/06/2026 en présence des personnes suivantes, dont il a entendu les explications :
Aprilia Racing
- Massimo Rivola ;
- Paolo Bonora.
Commissaires MotoGP de la FIM
- Simon Crafar ;
- Andres Somolinos ;
- Tamara Matko.
Les documents suivants ont été soumis aux commissaires d’appel :
- les éléments ayant conduit à la décision des commissaires MotoGP de la FIM ;
- le document d’appel ;
- la garantie financière fournie par l’IRTA.
4. Les faits
Une audience a été tenue avec toutes les parties impliquées.
5. Considérations du panel des commissaires d’appel de la FIM
L’appel était formellement structuré et contenait tous les points que l’équipe et le pilote souhaitaient soumettre aux commissaires d’appel.
Les commissaires MotoGP ont été interrogés sur les fondements de leur décision, notamment sur leur conviction que le pilote Marco Bezzecchi n°72 avait initié l’action physique jugée préjudiciable aux intérêts du sport et constituant une infraction au sens de l’article 3.3.2.2 du règlement du Championnat du monde FIM des Grands Prix.
Les représentants d’Aprilia Racing, Massimo Rivola et Paolo Bonora, ont ensuite été entendus.
6. Jugement
Sur ces bases, les commissaires d’appel de la FIM décident :
- de confirmer la décision rendue par les commissaires MotoGP de la FIM ;
- de rejeter l’appel déposé.
Motifs de la décision
Les commissaires d’appel de la FIM ont examiné avec attention les arguments présentés au nom du pilote ainsi que les éléments de preuve produits, notamment les images vidéo, les rapports officiels et les circonstances entourant l’incident.
Les commissaires reconnaissent qu’un pilote impliqué dans un accident peut ressentir de la frustration, de la déception et une forte charge émotionnelle immédiatement après un incident. Toutefois, de telles circonstances ne peuvent ni excuser ni justifier une agression physique dirigée contre des membres du personnel du circuit accomplissant leurs fonctions officielles.
Les commissaires de piste et les autres officiels de sécurité sont essentiels au bon déroulement des compétitions motocyclistes. Ils travaillent dans des environnements dangereux, souvent à proximité immédiate des motos en mouvement et d’autres risques, afin de protéger les concurrents et de permettre la poursuite de l’événement dans des conditions de sécurité.
Le sport repose sur la capacité de ces officiels à accomplir leurs missions sans crainte d’intimidation, d’abus ou d’agression physique.
Les principes de conduite sportive exigent que tous les participants traitent en permanence les officiels, les commissaires et les bénévoles avec respect.
Tout contact physique de nature agressive envers un officiel de sécurité du circuit constitue une grave entorse à ces principes et porte atteinte à la confiance mutuelle et au respect sur lesquels repose le fonctionnement sûr du championnat.
Les commissaires d’appel considèrent particulièrement important le fait que les personnes impliquées étaient des commissaires engagés dans la récupération de la machine du pilote après son accident.
Ces personnes agissaient exclusivement dans l’intérêt de la sécurité du pilote, de celle de l’événement et du bon déroulement de la compétition.
Une agression physique envers des commissaires est totalement inacceptable dans le sport automobile professionnel et ne peut être tolérée, quelles que soient les circonstances ayant conduit à l’incident.
Ne pas réagir de manière appropriée à ce type de comportement risquerait d’envoyer un mauvais message aux concurrents du championnat et serait incompatible avec l’obligation de l’instance dirigeante de protéger les officiels, bénévoles et travailleurs qui contribuent au sport.
Compte tenu de la gravité des faits, du statut des personnes impliquées en tant qu’officiels de sécurité du circuit, de la nécessité de maintenir des standards de comportement appropriés et du besoin de prévention spécifique et générale, les commissaires d’appel estiment que le collège des commissaires était fondé à conclure que les actes du pilote constituaient une action préjudiciable aux intérêts du sport.
Les commissaires d’appel concluent également que la sanction infligée est proportionnée à la gravité de l’infraction et qu’elle se situe dans l’éventail raisonnable des pénalités à la disposition des commissaires.
En conséquence, l’appel est rejeté et la décision initiale est confirmée dans son intégralité.
7. Droit d’appel
Conformément aux articles 3.4.4, 3.7.2.2, 3.7.2.3 et 3.7.2.4 du règlement du Championnat du monde FIM des Grands Prix, vous disposez d’un droit d’appel contre cette décision des commissaires d’appel de la FIM devant la Cour d’appel internationale (CAI), dans un délai de cinq jours.
Automotodrom Brno, 20/06/2026
Commissaires d’appel
Ralph Bohnhorst
Commissaire d’appel FIM
Aleš Holan
Commissaire d’appel FMNR
Date : 20/06/2026
Heure de notification :
23h09
Distribution
Toutes les parties présentes mentionnées ci-dessus :
- FIM
- MotoGP Group
