Manuel Gonzalez aborde la pause estivale en solide leader du Championnat du monde Moto2, tout en laissant son avenir en MotoGP en suspens…
Par Manuel Pecino / Motosan.es
En pleine pause estivale du Championnat du monde, Manu González prend le temps de faire le bilan d’une première moitié de saison presque parfaite, qui lui permet de dominer le classement Moto2 avec autorité. Au-delà des chiffres, le Madrilène revient sur sa gestion de la pression, son évolution par rapport à 2024 et un avenir qui reste encore à écrire, alors que toutes les options demeurent ouvertes. Entre les rumeurs de MotoGP, une éventuelle prolongation et l’intérêt d’autres championnats, « Manu Gas » garde son calme et reste concentré sur un seul objectif : donner le maximum chaque week-end.
Manuel Gonzalez MotoGP Manuel Gonzalez MotoGP
« Quand on mène le championnat, la saison paraît très longue »
Vous êtes au centre de l’attention depuis plusieurs
semaines, pas seulement pour vos résultats en piste, mais aussi
pour votre avenir. Comment vivez-vous cette situation
?
« Ce n’est pas seulement à cause de ça, c’est
aussi parce que je mène le championnat. Quand on est leader,
l’année paraît très longue. On aimerait toujours que la saison se
termine plus vite, parce que tout se passe bien, mais c’est aussi
cela, la pression. Petit à petit, on s’y habitue. Quand on est
devant, la pression est toujours présente. Que l’on parle de moi
pour une raison ou pour une autre, au final c’est toujours lié à la
même chose. Moi, je reste concentré sur mon travail, c’est tout.
»
Ses circuits favoris
Leader du championnat avec
51,5 points
d’avance, deux Grands Prix disputés en tant que leader et
seulement trois courses
hors du podium sur onze, le bilan est largement
positif.
« Oui. Je l’ai dit dès la fin du Sachsenring : si je devais
donner une note à cette première partie de saison, ce serait
9,5 sur 10. Nous
avons amélioré tout ce que nous devions améliorer par rapport à
l’an dernier. Comme toujours, la perfection n’existe pas. En moto,
il faut parfois prendre des décisions un peu à l’aveugle, comme
avec le pneu au Sachsenring, et faire confiance à son instinct.
Parfois cela fonctionne, parfois non. Mais je ne peux vraiment me
plaindre de rien cette saison. »
« Je sais que je peux monter sur le podium partout »
Comment abordez-vous la suite de la saison ? Les
pilotes savent généralement sur quels circuits ils peuvent attaquer
ou défendre. Vous avez aussi cette liste en tête ?
« Je sais que je peux monter sur le podium sur tous les
circuits, mais il y en a où j’ai un petit avantage supplémentaire.
Si je devais citer des pistes où je peux viser la victoire avec un
peu plus de facilité — même si rien n’est jamais facile — je dirais
Mugello, par exemple. Silverstone est aussi un très bon circuit
pour moi, tout comme Portimão ou l’Indonésie. Il y en a plusieurs.
Les dernières courses correspondaient à des circuits assez
exigeants sur le plan technique du pilotage. Maintenant arrivent
des pistes qui me conviennent davantage, même si certaines seront
plus compliquées, comme l’Autriche ou Misano, où je suis un peu
moins à l’aise. Mais nous avons le potentiel partout. »
Un changement de mentalité radical
Qu’avez-vous appris de la saison dernière ?
Avez-vous compris qu’il existe des facteurs que vous ne contrôlez
pas et qui peuvent ruiner tout ce que vous maîtrisez ?
« C’est évident. En moto, il peut toujours arriver quelque
chose. On peut jouer le championnat et casser le moteur en pleine
course. Il y a beaucoup de choses que l’on ne contrôle pas et
auxquelles il ne sert à rien de penser. Elles peuvent arriver… ou
pas. L’an dernier, j’ai perdu beaucoup de points en début de saison
lors de courses où j’aurais pu faire bien mieux. »
« Aujourd’hui, j’essaie de rester plus calme et d’accorder
beaucoup plus d’importance à chaque course, à chaque point. Je ne
pense plus au championnat dans son ensemble, mais uniquement à la
prochaine course et à la meilleure façon d’obtenir le meilleur
résultat possible. Cette saison, nous avons aussi changé notre
manière de travailler pendant les week-ends. Nous accordons
beaucoup plus d’importance à la course. Nous roulons davantage avec
des pneus usés, ce qui nous apporte de l’expérience et de la
confiance. En course, je comprends mieux la moto, je gère mieux les
pneus, et cela m’a beaucoup aidé à monter aussi souvent sur le
podium. »
« L’hiver m’a permis de repartir de zéro »
L’hiver dernier a-t-il été difficile mentalement
?
« Oui, mais au final c’était presque plus facile
que la fin de saison. J’étais chez moi, je m’entraînais et je
retrouvais l’envie de me battre. Chaque fois que j’ai traversé un
moment difficile dans ma carrière, dès le lendemain j’avais encore
plus de motivation pour revenir au sommet, pour me battre à nouveau
et prouver ce que je valais. Cet hiver m’a fait énormément de bien.
J’ai pu tout oublier, travailler sur moi-même, reprendre
l’entraînement… Une nouvelle saison commençait, mais avec toujours
la même mentalité : gagner et se battre l’année suivante.
»
« Je ne serai pas abattu si je dois rester en Moto2 »
On m’a dit qu’il existait une possibilité de
prolonger votre contrat et de rester en Moto2 avec votre
équipe.
« Oui, il y a des possibilités. Jürgen me
dit toujours, en plaisantant, qu’il va m’attacher au box avec des
menottes. Il ne veut absolument pas me laisser partir. Nous avons
beaucoup d’options ouvertes et aucune décision n’a encore été
prise. La MotoGP reste une possibilité, rien n’a été confirmé et
nous attendons toujours. Si je dois retourner en Superbike, j’en
serai également très heureux. »
« Ces derniers temps, je me dis surtout que j’ai la chance de
faire ce que j’aime, c’est-à-dire courir à moto au plus haut
niveau. Peu importe où je serai, j’aurai toujours la motivation de
donner le maximum, de prouver ma valeur et de gagner, parce que
c’est ce qui m’anime. Je ne serai pas démoralisé si je dois rester
en Moto2. Ma mentalité ne changera pas, quel que soit le
championnat dans lequel je courrai. »
« Prédire qui ira le plus vite en MotoGP à partir de la Moto2, c’est jouer aux devinettes »
Pete Beirer a
récemment déclaré que, s’il devait désigner le meilleur pilote de
Moto2, il choisirait sans hésiter Manu González, tout en précisant
qu’il était impossible de savoir qui serait le meilleur en MotoGP.
Qu’en pensez-vous ?
« Je pense que vouloir déterminer qui sera le plus rapide en
MotoGP simplement en regardant les performances en Moto2, c’est un
peu jouer aux devinettes. Très peu d’éléments permettent réellement
de le savoir. Chaque pilote a un style différent, évolue dans une
équipe différente, travaille avec un ingénieur différent, dispose
d’un réglage différent et a suivi un parcours totalement différent.
C’est donc très difficile à analyser. Regardez Quartararo : il n’a
gagné que quelques courses en Moto2, puis il est devenu champion du
monde en MotoGP. »
« Ce n’est pas juste, mais les résultats ne suffisent pas en MotoGP »
Izan Guevara, Senna Agius, David Alonso ou Daniel
Holgado sont derrière vous au championnat. Est-il juste que vous
n’ayez toujours pas de place assurée en MotoGP ?
«
Non, ce n’est pas juste. Si l’on regarde uniquement les chiffres,
cela ne devrait pas être comme ça. Mais en MotoGP, seuls les
résultats ou les performances ne comptent pas. Beaucoup d’autres
critères entrent en jeu, et ce sont des choses sur lesquelles nous,
pilotes, n’avons pas vraiment de prise. Comme je le dis souvent,
chacun a suivi un parcours différent. Il faut analyser ce que
chaque pilote a accompli avec les moyens dont il disposait. Il ne
faut pas regarder seulement les résultats, mais aussi ce qu’il a
réussi à faire avec ce qu’il avait entre les mains. Ce n’est pas la
même chose d’arriver dans une équipe qui gagne déjà que dans une
structure toute nouvelle. Ce n’est pas la même chose non plus de
venir du Supersport avec une moto dérivée de la série que de sortir
directement de la Moto3. »
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