Malgré sa 6e place au championnat, Johann Zarco n’a pas eu l’honneur de faire partie de l’une des trois conférences de presse organisées en prélude au Grand Prix d’Espagne à Jerez de la Frontera.
Ce n’est pas la première fois que cela arrive, et c’est donc depuis l’hospitalité du team Prima Pramac que le pilote français a partagé son approche de l’épreuve andalouse avec les journalistes présents.
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Johann Zarco : « Bon, nous allons donc voir ce que je peux faire ici à Jerez. Je pense qu’avec ce que nous prévoyons avec l’équipe, je peux encore faire de bons progrès sur la moto pour obtenir ce feeling et ensuite être très compétitif. De retour en Europe après Austin, c’était bien d’avoir une semaine pour réfléchir et avoir le sentiment d’avoir fait du bon travail pour la première tournée, je dirais. Je me sens donc satisfait et je sais qu’il y a ici beaucoup de pilotes très compétitifs qui aiment la piste, et moi je vais pousser pour obtenir ce bon feeling ici et voir quel résultat je peux obtenir. »
La température sera-t-elle un facteur important ce
week-end ?
« Oui, c’est possible. Cela peut
changer certaines choses par rapport à l’année dernière. Je
manquais un peu de vitesse l’année dernière, alors peut-être
qu’avec plus de chaleur, et un peu moins d’adhérence, peut-être que
je me sentirai un peu mieux ou peut-être que les autres seront un
peu plus lents, alors je pourrai être plus compétitif. Je ne sais
pas. Je pense que nous serons bien préparés, donc physiquement nous
devrions bien gérer la situation, mais nous allons beaucoup
transpirer, c’est sûr. »
Avez-vous déjà eu des problèmes avec la Ducati, avec la
chaleur qui se dégage de la moto ?
« Non. Enfin,
oui, parfois le pied droit est brûlé, mais vous avez une certaine
protection. Lors du test de Sepang, juste pour les essais de départ
en fin de journée, il était 18 heures quand il ne fait normalement
plus chaud, donc juste pour les essais de départ, mon pied brûlait
parce que nous n’avions pas mis la petite protection. Oui, vous
pouvez en avoir, mais nous avons tout ce qu’il faut pour être
protégés. »
Vous mettez la protection à l’intérieur de votre botte
?
« Non, non, je l’ai déjà fait il y a deux ans.
C’était nécessaire sur certains circuits, mais maintenant il y a du
bon matériel sur la moto. »
Vos ailerons aérodynamiques sont différents de ceux de
l’usine. Pourquoi ? Vous savez si ce circuit peut convenir à votre
package aérodynamique ?
« C’est possible, oui.
Peut-être que mon package n’aidait pas pour les changements de
direction à Austin, ça pouvait être un peu pire. Ici, cela peut
être meilleur dans de nombreux virages, donc c’est le cas. Quoi
qu’il en soit, c’est une question de feeling, car c’est sur cette
moto que je me sens le plus à l’aise. C’est pourquoi notre
stratégie est de le conserver pour la saison. »
Il y a eu beaucoup de discussions sur la sécurité en
général et sur des problèmes spécifiques qui ont déjà été agrandis
l’année dernière, comme au virage 7. Maintenant, ils ont agrandi
les virages 1 et 5. Je ne sais pas si vous avez déjà été voir si ce
genre d’extension suffit pour se sentir plus en
sécurité…
« Je ne les ai pas encore vues. C’est
vrai qu’on pouvaient voir beaucoup de motos aller jusqu’aux murs.
Heureusement, on a toujours les air fences et Jerez n’est pas l’un
des pires circuits. C’est bien d’en avoir. Nous ne nous
sentons pas plus en sécurité car l’intensité dans les virages reste
la même, mais maintenant, peut-être parce qu’on essaye d’aller de
plus en plus vite, quand on entre vraiment vite dans les virages et
que l’on perd l’arrière, on le perd à plus haute vitesse, et c’est
pourquoi la moto peut partir loin. »
