La présence de Toprak Razgatlioglu en MotoGP est une arme non négligeable pour Liberty Media et le nouvellement formé MotoGP SEG. Toprak amène avec lui deux éléments très importants. Premièrement, une énorme fan-base, qui suit ses exploit depuis très longtemps en Superbike, catégorie où il est trois fois titré. Deuxièmement, le marché turc, un immense pays très motorisé mais peu représenté en sports mécaniques. Bien sûr, c’est une opportunité pour le MotoGP.
Comme Wayne Gardner, dans les années 1980, avait été en partie responsable de la création d’un Grand Prix d’Australie à Phillip Island, le MotoGP aimerait probablement surfer sur la popularité de Toprak pour faire revenir la Turquie au calendrier. C’est en effet l’un des combats d’« El Turco ». « Nous avons ce projet d’organiser une course à Istanbul Park, peut-être dans le futur. Il semble que ce ne sera peut-être pas l’année prochaine, mais 2028 est envisageable. On verra. Nous essayons de résoudre ce problème C’est possible, car la Formule 1 y a déjà signé, je crois, un contrat de cinq ans. Pourquoi pas le MotoGP ? » déclarait-il pour Crash.net.
En effet, à partir de 2027, la F1 reviendra à Istanbul. Vu que Liberty Media possède également le MotoGP, il serait logique d’y voir un rapprochement en s’appuyant sur Toprak Razgatlioglu comme ambassadeur, un peu comme ce qu’a fait le Brésil avec Diogo Moreira. Pour rappel, le MotoGP est déjà passé trois fois à Istanbul Park, de 2005 à 2007. Il s’agissait de l’un des tracés préférés de Marco Melandri, qui y avait triomphé en MotoGP en 2005 et 2006, alors que Casey Stoner l’avait emporté en 2007. « Je n’ai pas regardé parce qu’à cette époque j’étais vraiment très jeune. Mon frère, lui, est allé à Istanbul pour assister aux courses » ajoutait Toprak.
Pour ceux qui ne s’en rappellent pas, Istanbul Park est un tracé complètement fou : il est antihoraire, avec beaucoup de dénivelé, et porte la signature du designer Hermann Tilke. Le virage n°8, très connu, est unique en son genre : il s’agit d’un quadruple gauche dans lequel les pilotes de F1 sont soumis à des forces latérales extraordinaires. Cela peut aussi prodiguer un grand spectacle en MotoGP.
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