Petit à petit, la grille 2027 se dessine. Depuis hier, on sait que Luca Marini, actuellement pilote officiel Honda, roulera chez KTM Tech3 la saison prochaine. Günther Steiner récupère un bon élément, qui est sûr de lui apporter des points si la moto fonctionne.
KTM fait une bonne opération
Une fois n’est pas coutume, débutons par KTM, avant de voir ce que cela signifie pour Marini. Personnellement, je trouve que c’est un très bon choix : j’ai déjà longuement parlé de Luca Marini dans divers articles, et je maintiens qu’il s’agit d’un bon élément à avoir. Il est discret, certes, et peine à faire des coups d’éclat. Mais hormis cela, il est extrêmement régulier, ne tombe quasiment jamais, et, en plus, est un excellent développeur d’après les pontes de chez Honda.
Sur le papier, ça claque moins que la paire Bastianini/Viñales, qui était, je crois, l’une des meilleures associations de noms que Tech3 a eues depuis longtemps. D’ailleurs, j’ai vu beaucoup de gens dire que la formation française pourrait regretter ces départs. Et je ne suis pas d’accord. Oui, les noms claquaient, c’est une évidence. Mais au-delà de ça, qu’ont-ils produit ?
Viñales s’est blessé, et, après une bonne première moitié de saison, est devenu inexistant en piste – aussi à cause de cette chute en Allemagne, je ne le nie pas. Depuis, il s’est malheureusement illustré par quelques sorties maladroites, et on peut l’affirmer même en prenant sa défense dans « l’affaire Viñales ». Enea Bastianini a aussi quelques coups d’éclat, mais, finalement, n’a jamais réussi à créer une dynamique positive longue, et stagne, actuellement, loin de son niveau de 2022. Parfois, il est carrément perdu au guidon, et ça peut prendre plusieurs mois à revenir. Quand on regarde le classement actuel, la vérité saute aux yeux : sans faire de bruit, Marini est 10e, avec une belle progression et une régularité exemplaire, alors que Bastianini est 12e, quand Viñales n’est même pas là. Un temps, on croyait même qu’il n’allait pas finir la saison avec KTM. Donc, les noms, c’est bien, les résultats, c’est mieux.
En plus, Marini a pris part au développement de la Honda 850cc, il aura donc des informations très précieuses à donner aux ingénieurs KTM. Je crois que c’est une bonne pioche.
Marini, le fit parfait chez Tech3 ?
Pour Luca Marini, en revanche, je suis un peu déçu. D’abord, je n’arrive toujours pas à comprendre comment Gresini a pu préférer Mir alors que Marini est largement meilleur que lui dans presque tous les domaines depuis deux saisons. Tech3 reste une équipe importante dans le paysage, mais c’est malheureusement celle qui a connu le moins de succès ces dernières années. Il y a eu la percée Acosta, mais, hormis cela, c’est très difficile depuis le départ de Miguel Oliveira fin 2020. Et pourtant, les pilotes se sont succédé. Oui, je pense qu’il méritait mieux.
Deuxième point, et c’est là le plus important, la moto. Personne ne peut savoir à quoi ressemblera la hiérarchie en 2027, c’est impossible. Mais j’ai quand même des pronostics, que je livre à de fréquentes occasions. Et malheureusement, je suis très pessimiste concernant KTM. Si vous voulez savoir pourquoi, cliquez ici.
Marini est franchement bon avec une bonne moto, et peut aider au développement. Mais si j’ai prédit qu’Alex Marquez et Fabio Di Giannantonio galéreront au guidon de la RC16 (ou RC17, nous verrons), alors je ne vois pas Marini les surpasser. Si j’avais pu le placer n’importe où, j’aurai plutôt choisi Ducati VR46, à côté de Fermin Aldeguer.
Marini a prouvé, à de maintes reprises, qu’il pouvait se démarquer par sa régularité : il a été meilleur que Zarco en 2025, c’est un fait. Il a aussi aidé à faire revenir Honda au milieu du peloton, et bat à plate couture son coéquipier double champion du monde Joan Mir. De plus, il est le demi-frère de Valentino Rossi, et la proximité avec « The Doctor » a déjà largement profité à Franco Morbidelli, donc étrange qu’il ne puisse pas non plus en bénéficier. Après tout, l’histoire des sports mécaniques (et l’histoire tout court) s’écrit de cette manière, inutile d’être choqué uniquement lorsqu’il s’agit de Marini.
Mais bon, Ducati devrait assumer Nicolo Bulega avec Aldeguer, ce qui me paraît être une erreur. Si vous voulez savoir pourquoi, retrouvez cette autre analyse. L’un dans l’autre, et à la fin de ce mois d’août, je suis pessimiste concernant le futur de Marini, notamment car je peine à adhérer au projet KTM.
Que pensez-vous de ce transfert ? Marini réussira-t-il chez Tech3 ? Dites-le-moi en commentaires !
Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et pas de l’entièreté de la rédaction.
Photo de couverture : Michelin Motorsport