Un test de début de saison est toujours l’occasion d’observer les diverses nouveautés techniques apportées aux MotoGP et, à ce titre, l’édition 2019 n’a pas dérogé à la règle.
En voici pour le moment un très bref résumé, pour ceux qui ne les ont pas découvertes en direct…
Honda :
Test d’une “boîte à salade” sous le dosseret de
selle…
Mais contrairement à la Ducati (où on a pu apercevoir un
empilement de boîtiers électroniques), l’échappement arrière
de la RC213V de Stefan Bradl semble passer à
travers, ce qui laisse peu de place pour autre chose…
Apparition des deux passages latéraux, à droite et à gauche, entre le cache-réservoir et les flancs de la moto…
On a également travaillé sur différents têtes de fourche, certains plus renflés au niveau de la prise d’air, d’autres moins. C’est sans doute lié au passage plus direct de l’air vers l’admission…
Test d’un nouvel aileron « Star Wars » par Cal Crutchlow…
And Honda had Cal trying out some Star Wars aero today 👽👽👽 pic.twitter.com/BtrINXQDkD
— Mat Oxley (@matoxley) February 8, 2019
Ducati:
On ne compte plus les nouveautés, à commencer par de nouveaux ailerons…
Sepang Test Day 3. It’s time to try something new on Desmosedici GP! 😉 What do you think? #MissionWinnow #MissionWinnowDucati #ForzaDucati pic.twitter.com/rlPHs2pV5k
— Ducati (@DucatiMotor) February 8, 2019
Check out the 2019 @DucatiMotor fairing
It's the last day of testing at Sepang and Ducati have brought something special. Don't miss the new Ducati fairing in action!#MotoGP | #SepangTest 🎥 https://t.co/XJbZ2cslpn pic.twitter.com/0ttn4HB83D
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) February 8, 2019
Andrea
Dovizioso, Danilo Petrucci et
Jack Miller disposent, au moins sur une de leurs
GP19, d’un système de sélecteur “papillon” sur le Té de
fourche supérieur, apparu lors du test de Jerez, et dont l’utilité
n’a pas encore été vraiment élucidée par la presse, même si on
suppute sans le savoir vraiment un système de blocage hydraulique
de la suspension avant, utilisé lors des départs pour contrer la
tendance au wheelie…
Mais absolument rien n’est prouvé.
Ducati's triple-clamp widget. Most popular theory is it's a shock lock for faster starts. But looks like it uses an electronic connection. Electronic assisted suspension is banned, but if it is a shock lock, I'm sure Gigi has done a clever dance around the rulebook 😂😂 pic.twitter.com/Lg0d6QjGL8
— Mat Oxley (@matoxley) February 8, 2019
New addition to the triple clamps of the factory @DucatiMotor bikes today. Leading contenders for what it does are a) lock the suspension for better starts, b) nothing, but Gigi is messing with us, and c) dispense beer! #SepangTest pic.twitter.com/QEiMjjDfxJ
— Simon Patterson (@denkmit) February 7, 2019
Cache-réservoir très aéré pour refroidir l’électronique qui se cache en-dessous…
Up close the Ducati is insanely trick pic.twitter.com/ebsrzNkTLm
— Mat Oxley (@matoxley) February 8, 2019
Réapparition de la barre de poussée aperçue à Jerez…
Yamaha :
Apparition de nouveaux ailerons doubles pour Maverick Viñales, très similaires à ceux utilisés ponctuellement l’année dernière par Valentino Rossi en Thaïlande.
Check out the new aero package on @mvkoficial12's bike!💥#SepangTest pic.twitter.com/IA9gsCdss1
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) February 8, 2019
A noter que si, à l’inverse de ses 3 collègues, Fabio Quartararo ne dispose pas (encore) d’une fourche en carbone, sa moto est bien équipée d’un bras oscillant « Big Mama » dont Tech3 n’a jamais disposé…
Suzuki:
Les GSX-RR disposent
d’un nouveau carénage avec la lèvre inférieure de la prise d’air
plus proéminente et un appui aérodynamique augmenté grâce à une
surface d’ailerons agrandie.
Álex Rins et Joan
Mir utilisent le nouveau
carénage, Sylvain Guintoli l’ancien.
KTM:
Nouveau carénage avant,
nouvelle selle, grosses extraction d’air latérales et bras en
carbone…
Aprilia:
Rien de vraiment
visible, si ce n’est la présence de deux nouveaux châssis, sans
doute à des fins de comparaison…
Toutefois, les trois pilotes ont très majoritairement utilisé le
dernier modèle, reconnaissable complètement à la soudure
horizontale sur le cadre.
A comparer avec le modèle 2018…
