La possible création d’un syndicat des pilotes, similaire à ce qui existe en Formule 1 avec le GPDA, fait beaucoup parler ces derniers temps. En Italie, Marc Marquez, qui avait échappé à ces questions à Barcelone a cause de son absence, a été confronté à ce problème, lui qui a d’ailleurs été blessé l’année dernière, à Mandalika, dans une zone qualifiée d’assez dangereuse par d’autres pilotes. L’Espagnol en a profité pour mettre un petit taquet à Liberty Media, en affirmant que le planning des éléments de la grille était déjà très chargé.
En Catalogne, Luca Marini a révélé que seuls trois pilotes ne manquaient jamais une seule réunion de la commission de sécurité : Marini lui-même, donc, mais aussi Pecco Bagnaia et Jack Miller. Marc Marquez dit ne pas avoir le temps, notamment à cause des obligations promotionnelles auxquelles il est soumise par le promoteur. « Je ne peux pas enregistrer de TikToks, aller à la commission de sécurité… Je dis TikTok juste pour l’exemple, mais je ne peux pas être impliqué dans 1000 choses, et surtout, ma priorité est de récupérer mon corps pendant le week-end » disait-il aux micros de DAZN.
D’après le nonuple champion du monde, une trop grande pression est mise sur les pilotes de ce point de vue. « Je ne le dis pas souvent, mais c’est vrai. On met trop de pression sur les pilotes ces derniers temps. Avec 44 courses au programme, on doit gérer énormément d’événements et d’engagements, et chaque week-end est bien plus exigeant qu’avant. Il faut aussi trouver le temps de récupérer, d’aller chez le kiné, et je n’ai pas pu assister aux réunions des commissions de sécurité ces deux dernières années, faute de temps » ajoutait-il.
C’est aussi le témoin d’un paddock totalement fracturé, car Quartararo aussi a dit qu’il n’irait pas. Bastianini et Bagnaia, notamment, affirmaient alors qu’il ne fallait pas se plaindre de la sécurité si personne ne voulait en discuter. Marquez déplore néanmoins cette division. « J’aimerais revoir cette cohésion entre les coureurs, comme on l’avait tenté il y a deux ans, mais seuls deux ou trois se sont vraiment investis. C’était globalement assez insuffisant. Pourquoi ne pas la relancer pour l’avenir ? » concluait-il.
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Photo de couverture : Michelin Motorsport