La commission de sécurité fait beaucoup parler ces derniers temps. Après l’accident de Barcelone, que Carlos Ezpeleta, directeur sportif de MotoGP SEG a qualifié de sûr, de nombreuses discussions furent lancées quant à la possible création d’un syndicat des pilotes. Mais Luca Marini a révélé que seuls trois éléments de la grille assistaient à toutes les réunions de la commission de sécurité, à savoir, lui-même, Pecco Bagnaia, et Jack Miller. Marc Marquez et Fabio Quartararo ont bien fait comprendre, au Mugello, qu’ils n’y s’y rendaient pas. Carlos Ezpeleta explique son point de vue en plus de répondre aux principales interrogations des pilotes dans une interview fleuve.
Pour le média italien GPOne, Carlos Ezpeleta a parlé de la fameuse commission de sécurité. « Nous travaillons pour les pilotes, ils sont très occupés, mais ce n’est pas à moi de m’en plaindre. Je suis content qu’ils viennent quand ils le peuvent, et je pense que c’est un signe qu’après l’incident de Barcelone, ils viennent plus souvent discuter. Mais par le passé, la commission de sécurité ne parlait pas vraiment du circuit car beaucoup de travail avait déjà été fait et d’autres sujets étaient à l’ordre du jour. À Barcelone, les esprits étaient échauffés car il y a eu deux accidents très graves, mais les deux pilotes étaient hors de danger et il n’y avait aucune raison d’interrompre la course ; il n’y avait aucun problème de sécurité sur le circuit » a-t-il affirmé.
Beaucoup d’entre eux, notamment Pedro Acosta, ont affirmé qu’il y avait trop de courses par an : 22 week-ends pour 44 départs, c’est beaucoup, et ça ne fait qu’augmenter dans les autres disciplines motorisées. Ezpeleta affirme que 22, c’est une sorte de plafond. « Non, pour nous, le maximum sera toujours de 22. Au cours des cinq prochaines années, l’accord que nous avons conclu avec les équipes stipule que nous ne dépasserons pas ce nombre. Nous constatons également une croissance dans d’autres domaines que la compétition » ajoutait-il.
Pour lui, le MotoGP reste la référence absolue, et défend toute prétendue altération de l’âme du sport par Liberty Media. « Il est difficile de ne pas penser que c’est le meilleur sport mécanique au monde. C’est un défi, et nous sommes fiers de ce que nous avons accompli jusqu’à présent avec les équipes, les constructeurs et les pilotes. Nous n’avons aucune intention de le changer, mais plutôt de tout améliorer, au-delà du sport et de la compétition, jusqu’aux graphismes et à leur attrait. Je pense que Liberty Media perçoit la valeur de l’acquisition du MotoGP, et ne le voit pas comme quelque chose à corriger » concluait-il.
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