Né le 25 mai 2004 à Mazarrón, Pedro Acosta a gravi chaque marche du parcours vers le MotoGP avec une rapidité rarement observée, jusqu’à devenir l’un des hommes forts de la grille et un candidat crédible aux plus grands rôles du futur de la catégorie reine.
Né à Mazarrón, le 25 mai 2005, Pedro Acosta a d’abord fait ses armes dans les compétitions nationales, où il se distingue rapidement par sa vitesse et son instinct offensif. En 2017, il s’impose en Pre Moto3, avant d’entrer en 2018 dans le championnat du monde de Moto3 Junior. L’année suivante, il ajoute la Red Bull MotoGP Rookies Cup à son programme, où il termine vice-champion avec trois victoires, avant de dominer totalement l’édition 2020 grâce à six succès consécutifs lors des six premières manches.
Le grand saut en Moto3
C’est en 2021 que la carrière de Pedro Acosta prend une autre dimension. Pour ses débuts en Moto3 avec Red Bull KTM Ajo, il signe immédiatement un podium en Qatar, puis entre dans l’histoire en remportant le GP de Doha après être parti de la pitlane, une première dans la catégorie. Dans la foulée, il enchaîne les performances de haut niveau avec trois autres podiums lors de ses quatre premières courses, un départ canon qui le propulse instantanément parmi les révélations du mondial.
Cette saison-là, Acosta transforme l’essai avec autorité. Il ajoute trois autres victoires, s’assure le titre avant la fin du championnat et devient champion du monde Moto3 dès sa première année, une performance d’autant plus marquante qu’elle en fait le premier rookie titré depuis Loris Capirossi. Son succès valide définitivement l’idée qu’il n’est pas seulement rapide, mais déjà mûr dans la gestion des courses et des temps forts d’une saison.
L’ascension en Moto2
Promu en Moto2 en 2022 avec le même environnement technique et humain, chez KTM Ajo, Acosta confirme immédiatement son potentiel. Il décroche sa première victoire au Mugello, puis un deuxième succès à Aragón, malgré une fracture du fémur qui l’éloigne brièvement des circuits. Son explosion en classe intermédiaire arrivé en 2023. Il franchit un nouveau cap en remportant le titre mondial Moto2 avec deux courses d’avance, un accomplissement qui renforce encore son statut de futur grand du MotoGP.
À ce niveau, Acosta a montré qu’il savait faire la différence sur un tour, attaquer au bon moment et tenir une saison de titre avec une étonnante sérénité pour son âge. De quoi suffire pour convaincre qu’il était prêt pour l’élite et le MotoGP.
La saison suivante, Acosta accède au MotoGP avec Red Bull GasGas Tech3, l’équipe de Hervé Poncharal, et l’apprentissage est immédiat face à des adversaires plus expérimentés et à une machine encore exigeante. Il se montre très compétitif dès les premières courses, avec une impressionnante huitième place en sprint et une neuvième place en course au Qatar, après s’être battu avec Marc Marquez. Il enchaîne lors de la manche suivante, avec une première apparition sur le podium à Portimão. Aux États-Unis, il prend même la tête d’un Grand Prix pour la première fois, terminant deuxième derrière Maverick Viñales.
Sa première saison dans la catégorie reine se conclut à la sixième place du championnat, à seulement deux points de Brad Binder, meilleur pilote KTM, ce qui résume bien sa capacité à s’adapter très vite. Il marque aussi sa première pole position en MotoGP au Japon. Pour un rookie, le bilan est déjà largement au niveau des attentes, voire au-dessus.
Un futur prometteur pour Pedro Acosta
En 2025, son passage chez Red Bull KTM Factory Racing confirme qu’il appartient désormais au groupe des pilotes de référence. Il y signe cinq podiums et termine quatrième du championnat, poursuivant sa progression dans un environnement plus exigeant mais aussi plus proche d’un vrai projet de titre. En 2026, il prend encore davantage de poids dans le projet KTM, car en remportant le Sprint du GP de Thaïlande, manche d’ouverture, il est devenu le premier pilote de la marque à mener le championnat du monde MotoGP.. Seul caillou dans la chaussure d’Acosta : une RC16 pas encore capable de s’imposer. Avec 13 podiums en MotoGP, mais toujours pas de victoire, il est le pilote à compter le plus d’apparitions sur la boite sans jamais être monté sur la plus haute marche.
La suite est déjà écrite avec son arrivée programmée chez Ducati en 2027, aux côtés de Marc Márquez. Ce transfert lui permettra très certainement de changer de statut, et de s’installer parmi les hommes à battre, avec le profil d’un futur prétendant au titre mondial.