MotoGP Autriche FP1 LIVE : Doublé KTM devant les leaders et Zarco !

Après 14 manches disputées, et 8 restantes, nous sommes revenus à la situation du mois de février et c’est un coude-à-coude parfait qui anime le Championnat du monde MotoGP, avec Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) et Jorge Martin (Aprilia Racing), tous deux détenteurs de 274 points en arrivant en Autriche pour cette FP1 sur le Red Bull Ring.

« Marc Marquez et Jorge Martin », ou « Jorge Martin et Marc Marquez » ?
Le pilote Ducati devant celui d’Aprilia, puisqu’il totalise 5 victoires (Hongrie, Tchéquie, Allemagne, Aragon, Misano) contre une seule (Le Mans).

De toute façon, avec encore un potentiel de 296 points à inscrire, la situation est tout sauf stable, d’autant que Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), malgré son faux-pas à Misano, n’est qu’à 33 unités derrière, soit moins que le maximum gagnable en un seul week-end.
Et la remontée remarquable de Marc Marquez, qui lui a permis d’effacer un retard de 102 points, est bien la preuve que rien n’est impossible à ce niveau de la compétition…

Rien n’est donc joué, et si l’Autriche reste un territoire Ducati, avec neuf victoires au Grand Prix d’Autriche, la plus récente ayant été obtenue par le #93, le deuxième groupe a encore ses chances, avec Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team), Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) et Raúl Fernández (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) groupés en seulement 24 points, à grosso modo deux manches du leader.

Et comment oublier Álex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), certes distancé par ses absences bien involontaires au Mugello, en Hongrie et en Tchéquie, mais retrouvant peu à peu le niveau de performance qui nous avait valu quelques doublés de la famille Marquez l’an passé…

Honnêtement, n’importe lequel de ces huit pilotes peut finir sur le podium final, alors que Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) inaugure sans doute la liste de ceux qui devront se contenter des accessits.
On a beaucoup écrit sur la métamorphose du champion du monde 2022-2023, et peut-être un jour saurons-nous réellement ce qui s’est passé.
En attendant, on ne peut qu’éprouver de la tristesse devant ces difficultés incompréhensibles, alors qu’à l’inverse Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) laisse présager une belle progression dans les mois et les années à venir.
Au passage, n’oublions pas sa deuxième place en Autriche l’an passé, à seulement une seconde de Marc Marquez…

Le numéro #54 devra néanmoins bien défendre sa place dans le Top 10, largement convoitée par Luca Marini (Honda HRC Castrol), Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) et Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), groupé en 22 points derrière lui !

Autre paquet à l’aspiration un peu plus loin, Diogo Moreira (Pro Honda LCR), Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) et Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ne sont séparés que de 8 points : de quoi bouleverser cette partie de la hiérarchie en cas de coup d’éclat !

Enfin, Johann Zarco (Castrol Honda LCR), après avoir manqué six Grands Prix, précède un Joan Mir (Honda HRC Castrol) qui sera absent en Autriche (remplacé par Takaaki Nakagami), un Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) qui nous manque déjà, un Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) décidé à abandonner la moto, un Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) impuissant sur sa rétive monture, et un Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) toujours absent qui pourrait bien se faire doubler par son remplaçant Pol Espargaro avant son retour attendu au Japon…

Alors, de quoi sera composé ce nouveau départ de la saison ?
Une nouvelle victoire de Marc Marquez, en pleine confiance et déjà vainqueur l’an passé ?
La logique peut le laisser penser.
Mais, heureusement, en compétition, 1 + 1 ne fait pas toujours forcément 2… Demandez à Brad Binder et ses slicks sous la pluie en 2021 sur ce circuit !

MotoGP Autriche FP1 MotoGP Autriche FP1

Voilà pour un rapide tour d’horizon de la situation. Pour écrire ce quinzième chapitre de la saison MotoGP 2025, il faudra parcourir 14 fois le tracé de 4348 mètres lors du Sprint de samedi et effectuer 28 boucles le dimanche.

Cette année, les équipes de Michelin Motorsport se sont appuyées sur les données collectées l’an passée et apporte une allocation recentrée.

Piero Taramasso, Manager de la compétition deux-roues de Michelin Motorsport :

« Le Red Bull Ring est un tracé très particulier, avec de longues lignes droites, de forts freinages et de nombreuses accélérations. Son grip mécanique relativement faible entraîne beaucoup de patinage et sollicite fortement le pneu arrière.

Notre allocation 2026 s’appuie sur les solutions qui ont fait leurs preuves l’an dernier. À l’avant, nous avons retenu les Soft et Medium symétriques. Le Hard n’a pas été reconduit car il n’avait pas été utilisé en 2025. À l’arrière, les Soft et Medium asymétriques reçoivent une carcasse et une épaule droite renforcées. Il s’agit de répondre au nombre de virages plus importants de ce côté, et de maintenir une température maîtrisée tout en garantissant une performance constante. Ces pneus sont les mêmes que ceux utilisés lors du Estrella Galicia 0,0 Grand Prix of Brazil.

Le Grand Prix se déroule cette année un mois plus tard dans la saison. Il pourrait donc faire un peu moins chaud qu’en 2025, lorsque la piste avait dépassé 50 °C, mais nous nous préparons malgré tout à des températures élevées. Dans cette région, la météo peut changer très vite : nous pouvons rencontrer du froid comme de la pluie, et notre gamme permettra aux pilotes de répondre à l’ensemble de ces conditions. En cas de pluie, nous proposerons à nos partenaires la gamme Michelin Power Rain, selon les mêmes spécifications que les Michelin Power Slick. »

Selon les ingénieurs Brembo qui, pour la 11e année consécutive, travaillent en étroite collaboration avec toutes les équipes MotoGP, le Red Bull Ring de Spielberg, long de 4,348 km, fait partie des circuits très exigeants pour les freins.

Sur une échelle de 1 à 6, il affiche un indice de difficulté de 6, en raison de 4 zones de freinage Hard, 1 Medium et 3 Light.

Les freins sont utilisés pendant 34 % de la course, soit plus d’un tiers de l’épreuve.

Le virage le plus exigeant du Red Bull Ring pour le système de freinage est le premier : les MotoGP passent de 311 km/h à 98 km/h en 4,1 secondes, sur une distance de 215 mètres, tandis que les pilotes appliquent une force de 6,4 kg sur le levier de frein, soit l’une des valeurs les plus élevées de la saison.

La décélération atteint 1,5 g, la pression du liquide de frein Brembo monte jusqu’à 13,6 bars, tandis que la température des disques carbone grimpe jusqu’à 780 °C.

Parmi les pilotes MotoGP actuels à plein temps vainqueurs à Misano, Francesco Bagnaia (2022, 2023, 2024) précède Jorge Martin (2021/1), Brad Binder (2021/2) et Marc Marquez (2025) .

6 pilotes ont déjà pris la pole position : Marc Marquez (3), Jorge Martin (3), Enea Bastianini (1), Francesco Bagnaia (1), Marco Bezzecchi (1) et Pol Espargaro (1).

Les records sont établis en 1’27.748 (Jorge Martin) depuis 2024, et 318,5 km/h pour la vitesse par Ai Ogura depuis 2025.

Lors de la dernière édition, en 2025, Marc Marquez a remporté le GP devant Fermin Aldeguer et Marco Bezzecchi, alors que le podium du Sprint avait célébré Marc Marquez, Alex Marquez et Pedro Acosta.

Pour la quinzième manche d’une saison qui en compte 22, il faudra compter sur une météo en légère amélioration après un jeudi froid et pluvieux…

En attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 22 pilotes se préparent pour cette première séance d’essais libres de 45 minutes, sous un ciel gris et avec des températures très fraiches de  12° dans l’air et  15° au sol, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :

Voici un tableau qui résume les faits connus : MotoGP Aragon FP1

À l’extinction des feux rouges… MotoGP Autriche FP1 MotoGP Autriche FP1 MotoGP Autriche FP1