Les Bolivia Speed Trials (BST) sur le Salar de Uyuni, revenus au calendrier après trois ans d’absence, le plus grand désert de sel au monde, ont mis en scène des motos insolites (moteur d’hélicoptère, 2 moteurs d’Hayabusa, Super Solex bicylindre) et permis d’établir un nouveau record du monde FIM de vitesse terrestre (LSWR) malgré des conditions difficiles.
En bref :
- Les conditions météorologiques et les problèmes mécaniques ont compliqué les Bolivia Speed Trials 2026
- Jamie Williams a établi un nouveau record avec sa superbike MTT à moteur d’hélicoptère
- Rocky Robinson n’est pas parvenu à réaliser un run propre avec le TOP 1 Ack Attack Streamliner
Lors des BST 2023, Jamie Williams avait établi un nouveau record « open » au guidon de sa superbike MTT à injection, propulsée par une turbine développant 420 ch, avec une vitesse de 134,783 mph (216,912 km/h). OK, 420 ch pour 216 km/h, on a déjà vu beaucoup mieux…
Arrivé en Bolivie avec l’objectif de porter son record au-delà des 200 mph (321,869 km/h) sur le parcours de trente kilomètres, avec sa machine propulsée par un moteur Rolls-Royce d’hélicoptère, Williams n’a pas réussi à atteindre son objectif initial en raison des vents forts qui ont dominé l’épreuve. Il a néanmoins porté son record à 282,647 km/h.
Williams n’a toutefois pas réussi à battre son record 2023 de 311,043 km/h au guidon de sa motoneige équipée d’un moteur Suzuki Hayabusa 1350 cm³ turbocompressé.
Mais la tentative qui a suscité le plus d’attention à l’échelle mondiale a été celle de l’Américain Rocky Robinson, qui visait à battre le record du monde absolu FIM de vitesse terrestre à moto de 376,363 mph (605,698 km/h) qu’il avait établi seize ans plus tôt au guidon du TOP 1 Ack Attack Streamliner. Son objectif ultime était de dépasser la barre des 400 mph (643,738 km/h).
Propulsé par deux moteurs Suzuki Hayabusa d’une cylindrée combinée de 2598 cm³, le TOP 1 Ack Attack Streamliner a vu le jour à San José, en Californie, en 2003.
Avec Robinson aux commandes, il a battu le record à trois reprises, la dernière fois en 2010, année où le record actuel a été établi.
Après avoir surmonté des problèmes d’approvisionnement en carburant sur le Salar de Uyuni et attendu des conditions de vent favorables, Robinson, âgé de 65 ans, est parvenu à effectuer plusieurs runs, dont un à plus de 300 mph (482,803 km/h).
Cependant, un problème technique persistant, soupçonné d’être d’origine électrique, a affecté l’accélération et a finalement conduit l’équipe à quitter l’Amérique du Sud avec le record toujours intact.
« Nous avons effectué plusieurs tentatives », a expliqué Robinson, « mais les problèmes mécaniques et électriques étaient trop difficiles à surmonter.
J’ai tout de même réussi un run complet, mais il ne s’est pas déroulé sans problème.
Les moteurs ne fonctionnaient pas correctement, la boîte est sortie d’un rapport au milieu du parcours et nous n’utilisions probablement qu’environ 40 à 50 % de la puissance.
C’est toujours amusant de rouler à plus de 300 miles par heure et, aussi décevant que cela ait été, cela reste une sensation que beaucoup de gens ne connaîtront ou ne comprendront jamais.
Malheureusement, nous n’avons jamais réussi à venir à bout des “gremlins du sel”, même si nous repartons en étant toujours détenteurs du record du monde sur deux roues. Mais aller plus vite, c’est toujours mieux… »
Mike Akatiff, organisateur des BST et concepteur et constructeur du TOP 1 Ack Attack Streamliner, n’a pas renoncé à l’objectif des 400 mph. Le Californien de 81 ans envisage même une transformation radicale de sa moto.
« Nous prévoyons de convertir la moto à l’électrique », a-t-il expliqué. « Nous avions initialement retiré les moteurs en 2019 en préparation de cette conversion et nous avions conçu la transmission, mais cela ne s’est pas concrétisé.
Nous recherchons maintenant quelqu’un qui possède de très solides connaissances en moteurs électriques, batteries et contrôleurs. »
Quelques images d’ambiance (https://www.facebook.com/AAALandSpeedRacing)…
