Lors du Sprint à Losail, Fermin Aldeguer a découpé Pecco Bagnaia ; le pauvre italien, qui réalisait son premier week-end correct depuis longtemps, s’est envolé dans les cieux qataris avant de retomber très lourdement. C’était assurément l’une des chutes les plus impressionnantes de l’année, et le bilan est terrible. L’officiel Ducati souffre de deux fractures du pied, ce qui va sans doute mettre un terme à son aventure en rouge. Mais aussi fou que cela puisse paraître, je vais prendre la défense… de Fermin Aldeguer !
Ai-je perdu la raison ?
Vous allez sans doute me prendre pour un fou, car ce qu’il a fait est juste indéfendable. C’est en partie vrai. Avant de commencer, je voudrais rappeler que j’aime bien Pecco Bagnaia, il fait aisément partie de mes pilotes préférés de l’histoire moderne. Et, de l’autre côté, je n’ai jamais été franchement séduit par Fermin Aldeguer même si je félicitais ses prouesses en 2025. Ce n’est pas un pilote qui me fait vibrer, disons. Donc, m’accuser de favoritisme, ou que sais-je, ne mènera à rien.
Je voulais faire cet article car j’ai vu 100 % des gens lui tomber dessus. Sur les réseaux sociaux mais également au fil de discussions avec des proches, j’ai noté que beaucoup désiraient une sanction encore plus importante que deux long laps, et certains évoquaient, même, la suspension. Ça me paraît totalement délirant, je vais expliquer pourquoi en plusieurs points.
Fermin Aldeguer au bout du rouleau
Fermin Aldeguer a des circonstances atténuantes. Ça ne justifie rien, ça explique. Premièrement, il faut prendre en compte la fatigue générale de la grille MotoGP. Cette saison, la plus punitive depuis l’introduction des 990cc quatre temps en 2002, est éreintante. On ne compte plus les blessés, les estropiés, les diminués, et les fatigués. Le Grand Prix du Qatar était le troisième en trois semaines, un phénomène rare à notre époque (le dernier triple header datait de 2024). Et, à Losail, les visages marqués d’Aldeguer, de Martin, de Di Giannantonio ou de Raul Fernandez trahissaient cet épuisement extrême. J’ai déjà brièvement évoqué ceci dans cet article.
Fermin Aldeguer fait partie de ce groupe, sauf que la situation est encore plus délicate pour lui. Cette année, il s’est déjà blessé très lourdement ; non pas une, non pas deux, mais trois fois ! Il faisait donc son grand retour au Qatar après avoir manqué deux courses, et, pour moi, cette tentative de dépassement grossière – on ne sait même pas ce qu’il voulait faire, en réalité –, reflète davantage son état physique et mental que sa mauvaise conduite au guidon. Vous le savez, je déteste les blockpass et tentatives forcées en tous genres, qui sont devenues monnaie courante depuis quelques années. Mais, là, j’ai vu une perte de contrôle, une erreur tellement énorme qu’il est difficile de déceler, à travers celle-ci, une once d’ambition mal placée.
En ce sens, cet accident me fait beaucoup penser à celui de Marco Bezzecchi à Mandalika l’année dernière, lorsqu’il a emporté Marc Marquez. Et, déjà à l’époque, j’avais invoqué les mêmes arguments pour expliquer le geste du « Bez ». Les saisons sont beaucoup trop énergivores, beaucoup trop denses, et l’apparition des Sprints en 2023 n’a fait que décupler la fatigue des pilotes. C’était le propos d’Alex Marquez l’année passée. Selon lui, l’intensité des campagnes actuelles peut carrément pousser à la faute. Et Pedro Acosta, de son côté, assurait que le MotoGP moderne allait contraindre les pilotes à prendre leur retraite de plus en plus tôt. Je partage leurs avis.
Juger l’action, et non la conséquence
Bon, je vais me répéter, car ça revient sur le tapis à chaque fois qu’il y a un blessé, mais il faut comprendre qu’en sports mécaniques, il est essentiel de juger la cause, l’action, et non la conséquence. Fermin Aldeguer a freiné trop tard et a percuté Pecco Bagnaia, c’est sa responsabilité. En revanche, la manière dont Bagnaia retombe au sol ne dépend pas de lui. À en écouter certains, plus la blessure est grave, plus la pénalité devrait être importante. Mais ça n’a aucun sens. Le « blockpass » raté de Fermin Aldeguer était moche, bien sûr, mais pas plus que celui d’Alex Marquez sur Joan Mir à Brno en 2025, par exemple. Oui, la chute de Bagnaia était plus grave que celle de Mir, d’accord, mais la pénalité doit être la même ; et ça a été le cas, grâce à l’excellent travail du panel des commissaires dirigé par Simon Crafar.
J’ai une question pour ceux qui soutiennent cette théorie fumeuse : si Bagnaia perdait la vie sur cette chute, comment auriez-vous puni Aldeguer ? On lui retirait sa licence ? Et si Bagnaia manque deux, trois, quatre courses, la pénalité doit être différente ? Non, bien sûr, elle doit être donnée tout de suite, sans trop attendre, indépendamment du sort de celui qui s’est fait toucher.
Deux long laps, ce n’est pas assez ?
En conclusion, que penser des deux long laps qui lui ont été donnés ? Eh bien, selon moi, c’est juste : depuis deux ans, les percussions de pilotes de la sorte sont pénalisées de la même manière, donc c’est très bien. Freddie Spencer manquait cruellement de régularité dans ses décisions, mais Crafar a révolutionné le poste avec ses arbitrages corrects.
Je suis curieux de savoir ce que vous en pensez. Fermin Aldeguer aurait-il dû être banni du paddock ? Dites-le-moi en commentaires !
Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et pas de l’entièreté de la rédaction.
Photo de couverture : Instagram Fermin Aldeguer
