Il devait être l’une des attractions du MotoGP 2026. Il en est devenu l’un des grands naufragés. Triple champion du monde Superbike, Toprak Razgatlioglu débarquait chez Pramac Yamaha avec une réputation de phénomène du freinage et l’ambition de bousculer la hiérarchie. Douze mois plus tard, le Turc compte seulement 18 points, une épaule opérée et une saison terminée prématurément. Son ancien rival Nicolo Bulega, attendu chez VR46 Ducati en 2027, observe ce parcours avec une franchise désarmante. Mais derrière les chiffres, une question autrement plus inquiétante apparaît : combien de temps Toprak pourra-t-il attendre que Yamaha lui donne enfin les moyens d’exister ?
Bulega : « Toprak semblait prêt à conquérir le monde »
Interrogé par Moto.it sur les difficultés de son ancien adversaire en WorldSBK, Bulega n’a pas cherché à embellir le tableau. « Toprak semblait prêt à conquérir le monde, mais pour finir, il n’a pas fait grand-chose. » Une formule sévère, particulièrement venant d’un pilote qui s’apprête lui-même à découvrir le MotoGP.
Mais l’Italien refuse d’en faire un jugement définitif sur le talent de Razgatlioglu. « Je ne pense pas qu’il ait abandonné, mais la Yamaha est difficile à piloter en ce moment. Même Quartararo, un véritable phénomène et champion du monde, est souvent en difficulté et se retrouve en queue de peloton. »
Sa conclusion est sans ambiguïté : « J’aimerais voir Toprak en position de gagner avant de l’évaluer et de juger sa saison. » Autrement dit, Bulega constate l’échec sportif sans prétendre que le pilote en est le principal responsable.
Dix-huit points : la comparaison qui fait mal
Le chiffre résume la désillusion. Razgatlioglu a récolté 18 points pendant sa première saison en MotoGP. Iker Lecuona en a inscrit autant en seulement cinq courses sur la Ducati Gresini. La comparaison est cruelle, même si elle ne suffit pas à mesurer les qualités respectives des pilotes.
Interrogé sur cette différence, Toprak a répondu avec un réalisme désabusé : « Lecuona ? Ça ne m’étonne pas, il roule en Ducati. » La Yamaha YZR-M1 manque de compétitivité, tandis que les pneus Michelin ont contrarié le style si particulier du Turc, fondé sur des freinages extrêmes et une forte sollicitation de l’avant.
Razgatlioglu a tenté d’adapter son pilotage. Sans trouver durablement la solution. Le champion qui imposait ses freinages aux autres en Superbike doit désormais apprendre à composer avec une moto qui lui impose ses limites.
Toprak Razgatlioglu : « J’ai pensé à tout abandonner », le signal d’alarme
Le problème n’est plus seulement technique. Toprak reconnaît traverser une période psychologiquement éprouvante. « Cette année me rappelle ma première année en SBK, quand j’ai pensé à tout abandonner. » À Mandalika, une chute a aggravé sa situation physique. Opéré de l’épaule droite le 26 octobre, il a dû interrompre sa saison.
« C’est une période difficile, la première fois de ma carrière que je ne termine pas la saison. » Pour un pilote habitué à jouer les victoires, l’accumulation des difficultés devient particulièrement pesante.
Bulega connaît ce danger. « Il est certainement facile de perdre confiance lorsqu’on obtient de mauvais résultats, car il y a tellement de courses, la saison est longue. » Mais l’Italien ne croit pas que son rival ait renoncé.
2027 : Pirelli peut aider Toprak Razgatlioglu, mais ne sauvera pas Yamaha
Le changement réglementaire arrive au moment opportun. En 2027, les nouvelles MotoGP de 850 cc et l’arrivée de Pirelli pourraient offrir à Razgatlioglu des sensations plus proches de celles qu’il maîtrisait en Superbike.
Encore faudra-t-il que Yamaha construise une machine compétitive. Pendant ce temps, Bulega rejoindra l’environnement Ducati chez VR46, avec une connaissance précieuse des pneumatiques Pirelli.
Deux anciens rivaux, deux trajectoires opposées et un même rendez-vous avec la nouvelle réglementation. Pour Toprak, 2027 ne sera pas simplement une deuxième chance. Ce sera le moment de vérifier si son pari MotoGP possède encore un avenir.
Alors, qu’est-ce qu’on retient ?
- 18 points et une saison interrompue : les débuts de Razgatlioglu constituent une profonde désillusion.
- Bulega refuse de condamner son rival, estimant que Yamaha empêche de mesurer son véritable potentiel.
- Les pneus Pirelli et les 850 cc offrent un espoir pour 2027, mais sans garantie de compétitivité.
Toprak a changé de championnat pour se mesurer aux meilleurs. Il découvre surtout qu’en MotoGP, le talent ne suffit pas lorsque la machine ne suit pas. Le compteur de points s’est arrêté à 18. Celui du temps qui lui reste pour convaincre, lui, continue de tourner.
