Les FIM Intercontinental Games (ICG) reviennent au calendrier pour leur deuxième édition en 2026, programmée du 11 au 13 décembre à l’Autódromo Internacional Ayrton Senna de Goiânia, au Brésil, où les équipes des six Unions Continentales de la FIM (CONU) se retrouveront pour ce rassemblement biennal de la famille FIM.
Après le grand succès de la première édition, organisée en 2024 sur le Circuito de Jerez – Ángel Nieto, en Espagne, l’événement de cette année a été élargi avec l’ajout d’une catégorie Motocross réservée aux machines MX2, qui viendra s’ajouter aux catégories déjà établies Supersport et Supersport 300, présentes il y a deux ans.
Cela signifie que, pour cette deuxième édition des ICG, qui se déroulera dans l’État central de Goiás, le titre très convoité sera, pour la première fois, décidé à la fois dans des disciplines de vitesse sur circuit et de tout-terrain.
Vainqueur en 2024, FIM Europe défendra son titre face à une forte opposition des autres CONU d’Afrique, d’Asie, d’Amérique latine, d’Amérique du Nord et d’Océanie, chaque CONU engageant quatre pilotes dans chacune des trois catégories.
Chaque CONU est autorisée à sélectionner un pilote « spécialiste » disposant d’une place permanente dans un Championnat du Monde FIM en 2026, avec également l’obligation d’aligner au minimum une pilote féminine par catégorie, celle-ci étant elle aussi autorisée à être pilote permanente dans un Championnat du Monde FIM cette saison.
Tous les autres pilotes sélectionnés doivent être considérés comme des « talents émergents » et ne peuvent pas avoir participé à un Championnat du Monde FIM en 2026 en tant que pilotes permanents.
Avec vingt-quatre pilotes par catégorie, un total de 72 concurrents représentant v25 nations, soit six pays participants de plus que lors de l’édition inaugurale, disputeront les ICG 2026.
Les machines utilisées par les concurrents dans les deux disciplines de vitesse sur circuit seront fournies par Yamaha, avec une flotte de YZF-R3 et YZF-R7 disponible, tandis que les pilotes de Motocross courront sur des motos fournies localement, conformément à la marque et au modèle demandés par chaque pilote, et respectant la réglementation FIM.
Lors de la journée d’ouverture des ICG, le vendredi 11 décembre, les équipes SSP et SSP300 participeront à une séance d’essais non chronométrée, suivie des FP1 et FP2.
Les équipes MX2 seront en piste pour des essais libres et la FP1.
Le lendemain matin, les équipes SSP et SSP300 participeront toutes aux Qualifications 1 et Qualifications 2, tandis que les équipes MX2 disputeront la FP2 et une séance d’essais chronométrés, avant que les premières courses attribuant des points dans les trois catégories ne soient organisées dans l’après-midi.
Lors de la dernière journée, dimanche 13 décembre, les équipes des trois catégories participeront à un court warm-up avant de prendre le départ de la Course 2 et, uniquement pour les MX2, d’une troisième et dernière course.
Programme élargi pour la deuxième édition des FIM Intercontinental Games
Jorge Viegas, Président de la FIM, qui avait imaginé pour la première fois les ICG en 2002, a déclaré : « C’est extrêmement enthousiasmant de nous rendre au Brésil pour la deuxième édition des FIM Intercontinental Games.
La première édition des FIM Intercontinental Games a constitué un événement majeur et, pour moi, l’aboutissement d’une ambition de longue date, mais l’intention a toujours été d’augmenter le nombre de catégories et de concurrents, et je suis ravi de pouvoir dire que nous avançons dans une direction très positive et clairement définie.
Réunir de cette manière les six Unions Continentales de la FIM est très important, car cela nous permet de célébrer les valeurs communes de la famille FIM que sont l’équité, l’inclusion et l’unité, dans un environnement compétitif mais néanmoins amical, avec des participants venus du monde entier. »
À noter que l’équipe de FIM Europe est largement infiltrée par l’Italie, et qu’aucun pilote français n’y figure.
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