L’avantage de deux Grand Prix consécutifs en terres quasi inconnues pour Michelin, c’est que tous les tumultes d’Argentine sont vite oubliés.
Fini, les mesures de sécurité pneumatiques, la piste sale, les aéroports pas éclairés, les avions en panne, les chutes de Lorenzo et Crutchlow, ou l’attaque désespérée de Iannone sur son coéquipier… On oublie tout ça et on repart à zéro; au Texas, tout est ouvert, et pour le moment, sous un magnifique ciel bleu et des températures idéales de 21 et 25°!
Economie capitaliste oblige, Marc Marquez a jusqu’à présent trusté toutes les pole positions et les victoires sur ce Circuit of the Americas. Il est donc normal que tous les records lui appartiennent; rappelons que le garçon est capable de courir deux cents mètres en combinaison et en bottes , de sauter sur sa moto et de faire voler en éclat le record du circuit en un seul tour lancé!
Record du meilleur tour du circuit: 2’02.135 en 2015.
La première journée de l’année dernière s’étant déroulée sur piste mouillée, on prendra cette fois le meilleur chrono de la FP3 pour se donner une référence.
Les premiers essais du MotoAmerica ont lieu hier, ce qui a avantageusement commencé à « gommer » la piste texane et ce qui vient compléter les excellentes conditions météorologiques présentes. Pour cette première séance d’essais libres des MotoGP, une immense majorité des pilotes a choisi une combinaison pneumatique Tendre / Tendre.
Michelin a développé un nouveau pneu arrière (le Médium) suite au Grand prix d’Argentine, avec une carcasse plus rigide et une gomme plus tendre, le tout fabriqué et expédié par avion en 3 jours au lieu des 3 semaines habituelles!
Sans doute soucieux d’effacer son week-end argentin, Jorge Lorenzo s’élance en tête (Barbera dans sa roue) mais c’est bien Marc Marquez (qui teste aujourd’hui des ailerons plus gros) qui mène la danse, abaissant son chrono d’une seconde par tour pour le stabiliser à 2′.05.435 à la fin du premier un, devant Rossi à 9 dixièmes, puis Iannone, Lorenzo, Pedrosa, Crutchlow et Dovizioso.
A l’entame du second run, Rossi repart en pneus usés avec sa seconde moto et Pol Espargaro se positionne 4ème, ce qui semble confirmer la bonne disposition des Yamaha, mais c’est Andrea Iannone (avec une Ducati a retrouvé ses ailerons latéraux) qui se fait un devoir de réduire l’écart avec le numéro #93 qui a encore accéléré; 2’04.953
Jack Miller chute et reste au sol, sonné après
un violent High Side dans le virage #18.
A la fin du second run, le classement est dirigé par Marquez, 6
dixièmes devant Iannone, Lorenzo, Dovizioso, Rossi (qui n’a pas
amélioré), Pol Espargaro et Pedrosa.
Durant les dernières minutes, Barbera prend cette fois Marquez en point de mire et place ainsi sa Ducati en 5ème position. Lorenzo réduit l’écart à 2 dixièmes avec la Honda #93.
Loris Baz est 18ème.
| Pos. | Num. | Pilote | Pays | Team | Moto | Km/h | Temps | Ecart 1st/Prev. |
| 1 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 338.8 | 2’04.953 | |
| 2 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 337.7 | 2’05.208 | 0.255 / 0.255 |
| 3 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Ducati Team | Ducati | 344.2 | 2’05.570 | 0.617 / 0.362 |
| 4 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Racing | Ducati | 338.1 | 2’05.682 | 0.729 / 0.112 |
| 5 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 345.2 | 2’06.032 | 1.079 / 0.350 |
| 6 | 45 | Scott REDDING | GBR | OCTO Pramac Yakhnich | Ducati | 341.4 | 2’06.224 | 1.271 / 0.192 |
| 7 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 338.9 | 2’06.252 | 1.299 / 0.028 |
| 8 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Aspar Team MotoGP | Ducati | 340.0 | 2’06.264 | 1.311 / 0.012 |
| 9 | 25 | Maverick VIÑALES | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 340.9 | 2’06.367 | 1.414 / 0.103 |
| 10 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 340.9 | 2’06.450 | 1.497 / 0.083 |
| 11 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 336.4 | 2’06.482 | 1.529 / 0.032 |
| 12 | 44 | Pol ESPARGARO | SPA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 340.2 | 2’06.581 | 1.628 / 0.099 |
| 13 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | LCR Honda | Honda | 338.3 | 2’06.772 | 1.819 / 0.191 |
| 14 | 6 | Stefan BRADL | GER | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 334.0 | 2’07.135 | 2.182 / 0.363 |
| 15 | 53 | Tito RABAT | SPA | Estrella Galicia 0,0 Marc VDS | Honda | 335.7 | 2’07.189 | 2.236 / 0.054 |
| 16 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 338.9 | 2’07.259 | 2.306 / 0.070 |
| 17 | 50 | Eugene LAVERTY | IRL | Aspar Team MotoGP | Ducati | 343.1 | 2’07.261 | 2.308 / 0.002 |
| 18 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 336.0 | 2’07.449 | 2.496 / 0.188 |
| 19 | 76 | Loris BAZ | FRA | Avintia Racing | Ducati | 335.0 | 2’07.506 | 2.553 / 0.057 |
| 20 | 51 | Michele PIRRO | ITA | OCTO Pramac Yakhnich | Ducati | 338.3 | 2’07.895 | 2.942 / 0.389 |
| 21 | 43 | Jack MILLER | AUS | Estrella Galicia 0,0 Marc VDS | Honda | 338.6 | 2’07.897 | 2.944 / 0.002 |
