Maverick Viñales est un jeune pilote talentueux mais aussi un homme déjà bien avisé. Il suit son sillon mais ne regarde pas seulement devant lui. Il observe également ce qui se passe autour de lui et, notamment, dans le box Yamaha. Prudent d’abord au sujet des innovations techniques proposées, il réagit ensuite très vite lorsque les faits montrent le sens qu’il faut prendre. Sur le Red Bull Ring, on a ainsi vu le même scénario observé une semaine plutôt à Brno : lorsque Rossi progresse, Viñales lui emboîte le pas dans les solutions validées sur la Yamaha.
En République Tchèque, Maverick Viñales avait reconnu sans problème que les réglages de son équipier Valentino Rossi l’avaient bien aidé pour arriver jusqu’au podium. Ce samedi l’Autriche aura été l’écho de Brno puisque l’on a vu l’Espagnol adopter un nouveau carénage qui ne l’avait pourtant pas séduit spontanément.
Il faut dire qu’entre-temps, il a vu le Doctor passer de la treizième à la cinquième place entre le vendredi et le samedi de la FP3. De quoi le persuader d’utiliser cette nouveauté aérodynamique lors de la FP4 puis au cours d’une Q.2 terminée à la quatrième place, soit en tête de la seconde ligne. « Lors des tests de Brno, lundi, je n’ai pas senti d’effets entre le nouveau et l’ancien carénage. Mais ce matin, j’ai observé Valentino, et il a très bien piloté avec le nouveau package ».
« On l’a donc monté et il semble présenter certains avantages ici. Je l’ai senti lors de la FP4. Il ne perturbe pas dans les virages et en sortie, il permet de mieux garder la roue avant au sol. Il crée plus de pression sur l’avant que l’ancien carénage. Je suis ainsi plus à l’aise dans les secteurs 1 et 3. Je peux utiliser un peu plus de puissance moteur ».
Merci donc à Valentino Rossi qui, lui, n’a pas récolté tous les bons fruits de son travail puisque le voilà qualifié septième…
#AustrianGP MotoGP J.2 : Chronos
| 1 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 1’23.235 | ||
| 2 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1’23.379 | 0.144 | 0.144 |
| 3 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1’23.621 | 0.386 | 0.242 |
| 4 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1’23.754 | 0.519 | 0.133 |
| 5 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’23.780 | 0.545 | 0.026 |
| 6 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1’23.879 | 0.644 | 0.099 |
| 7 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 1’23.982 | 0.747 | 0.103 |
| 8 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 1’23.985 | 0.750 | 0.003 |
| 9 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 1’24.024 | 0.789 | 0.039 |
| 10 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1’24.185 | 0.950 | 0.161 |
| 11 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1’24.220 | 0.985 | 0.035 |
| 12 | 76 | Loris BAZ | Ducati | 1’24.483 | 1.248 | 0.263 |
| Q1 Results: | ||||||
| Q2 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’23.754 | ||
| Q2 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 1’23.849 | 0.095 | 0.095 |
| 13 | 94 | Jonas FOLGER | Yamaha | 1’24.015 | 0.261 | 0.166 |
| 14 | 8 | Hector BARBERA | Ducati | 1’24.036 | 0.282 | 0.021 |
| 15 | 45 | Scott REDDING | Ducati | 1’24.037 | 0.283 | 0.001 |
| 16 | 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 1’24.101 | 0.347 | 0.064 |
| 17 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 1’24.202 | 0.448 | 0.101 |
| 18 | 36 | Mika KALLIO | KTM | 1’24.261 | 0.507 | 0.059 |
| 19 | 43 | Jack MILLER | Honda | 1’24.321 | 0.567 | 0.060 |
| 20 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 1’24.447 | 0.693 | 0.126 |
| 21 | 42 | Alex RINS | Suzuki | 1’24.448 | 0.694 | 0.001 |
| 22 | 38 | Bradley SMITH | KTM | 1’24.530 | 0.776 | 0.082 |
| 23 | 22 | Sam LOWES | Aprilia | 1’24.852 | 1.098 | 0.322 |
| 24 | 53 | Tito RABAT | Honda | 1’24.900 | 1.146 | 0.048 |
