Pedro Acosta aurait-il de nouveau des problèmes physiques ? Au Grand Prix du Qatar, les images embarquées du pilote KTM ont suscité quelques interrogations. Dans les virages à droite, l’Espagnol écarte complètement les doigts de sa main gauche, comme s’il ne pouvait plus serrer son demi-guidon. De quoi réveiller les souvenirs de ses opérations pour des problèmes musculaires et nerveux. Mais cette posture n’a rien d’une nouveauté. Acosta l’utilise depuis ses débuts en MotoGP. Et avant lui, un certain Jorge Lorenzo pratiquait déjà cette technique. Ce qui ressemble à une faiblesse pourrait donc être une démonstration de maîtrise.
Une main ouverte de Pedro Acosta qui réveille de mauvais souvenirs
Au Qatar, Acosta a connu une course compliquée, notamment en raison de la gestion de la pression de son pneu avant. Après avoir laissé passer Marquez, il a également permis à Bastianini et Ogura de le dépasser afin de retrouver les conditions nécessaires pour respecter les limites réglementaires.
Mais un autre détail a retenu l’attention : sa main gauche, largement ouverte dans les grandes courbes à droite. Les images de GPOne ont immédiatement rappelé ses antécédents médicaux, notamment ses interventions liées au syndrome des loges et au canal carpien. Pourtant, ces opérations concernaient son bras droit.
Interrogé sur cette étrange posture, Acosta a simplement expliqué qu’il n’avait rien changé à ses habitudes. Les photographies de ses précédentes saisons confirment effectivement que ce geste fait partie de son pilotage depuis son arrivée dans la catégorie reine.
Lorenzo faisait exactement la même chose !
Le détail devient passionnant lorsqu’on retrouve cette position chez Jorge Lorenzo, notamment au guidon de sa Yamaha M1. L’ancien champion du monde écartait lui aussi les doigts de sa main extérieure dans certains virages. Pourquoi ? Parce qu’un pilote MotoGP ne doit surtout pas rester crispé sur son guidon.
Au freinage, les bras supportent des efforts considérables. Mais une fois la moto inscrite dans la courbe, le pilote cherche à transférer son maintien vers les jambes, les cuisses et le réservoir.
L’objectif est double : économiser son énergie et éviter de transmettre des tensions inutiles à la direction. À près de 300 km/h, savoir relâcher ses muscles peut être aussi important que savoir les contracter.
La technique de la « main ouverte » : moins d’effort, plus de précision
Dans les virages à droite, Acosta peut relâcher sa main gauche, puisque les commandes d’accélérateur et de frein avant se trouvent à droite. En ouvrant les doigts, il réduit les contraintes exercées sur son bras extérieur. Son buste peut alors se déplacer plus librement vers l’intérieur du virage, tandis que ses jambes assurent une partie essentielle du maintien sur la moto.
Cette technique favorise une position corporelle plus efficace et limite les perturbations involontaires du guidon. Elle ne signifie évidemment pas qu’il faut lâcher systématiquement une commande : chaque pilote adapte sa prise aux contraintes de la courbe.
Acosta ne cherche donc pas à tenir moins bien sa KTM. Il cherche à ne la tenir que lorsque cela est nécessaire.
Un style Acosta façonné par les limites de la KTM ?
Autre détail intéressant : Acosta n’utilisait pas cette posture aussi ostensiblement dans les catégories inférieures. Son arrivée sur la RC16, plus lourde et plus exigeante physiquement, semble avoir favorisé cette évolution.
La KTM n’étant pas réputée pour sa facilité à tourner, le pilote espagnol compense notamment par des déplacements corporels particulièrement prononcés. Reste une question pour 2027 : conservera-t-il ce geste sur la Ducati ?
Marc Marquez lui-même a modifié certains aspects de son pilotage depuis son arrivée chez le constructeur italien, privilégiant davantage la gestion et la précision. Avec les nouvelles motos de 850 cc prévues en 2027, les styles pourraient encore évoluer.
Alors, qu’est-ce qu’on retient ?
- La main ouverte d’Acosta n’est pas un nouveau symptôme médical, mais une habitude observable depuis ses débuts en MotoGP.
- Jorge Lorenzo utilisait une technique comparable, destinée à réduire les tensions sur le guidon.
- Ce geste illustre l’importance du placement corporel, particulièrement sur une KTM exigeante.
Le MotoGP est un sport où les pilotes doivent parfois lutter contre leur machine. Mais les meilleurs savent aussi quand arrêter de lutter. Et si Acosta écarte les doigts, ce n’est pas pour lâcher prise. C’est précisément pour mieux garder le contrôle.
