मोटोजीपी जर्मनी एफपी1 लाइव: मार्क मार्केज़ "घर" वापस आ गए हैं! होंडा भी!

साक्सेनरिंग सर्किट से संबंधित आँकड़ों से, एक विशेष रूप से आरामदायक तथ्य सामने आता है: 2010 के बाद से, मार्क मार्केज़ ने पोल पोजीशन से शुरू करके, सभी दौड़ें जीती हैं जिनमें उन्होंने भाग लिया है!

इसलिए भले ही 125 और 2008 में 2009 सीसी केटीएम पर स्पैनियार्ड के पहले दो प्रयास अधिक श्रमसाध्य थे, यह निर्विवाद है कि जर्मन सर्किट होंडा राइडर की सवारी शैली के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है।

वामावर्त घूमना और 7 बाएँ मोड़ों का एक शानदार क्रम प्रस्तुत करना, का पसंदीदा पक्ष मार्क मार्केज़जर्मन रूट ने नंबर 93 को लगातार 10 जीत हासिल करने की अनुमति दी और नवीनतम विजेता बनने के लिए, जर्मन ग्रां प्री को पिछले साल स्वास्थ्य संकट के कारण रद्द कर दिया गया था।

क्या रविवार की 30-लैप दौड़ के बाद इस साल भी वैसा ही होगा, भले ही स्पेनिश चैंपियन की वापसी अब तक उम्मीद से अधिक कठिन साबित हुई हो? यह उन प्रश्नों में से एक है जिसका उत्तर प्रमुख जर्मन कार्यक्रम का 82वां संस्करण, साक्सेनरिंग पर 23वां संस्करण देगा।

अन्य दो फ्रांसीसी लोगों के द्वंद्व से संबंधित होंगे। फैबियो क्वाटरारो et जोहान ज़ारको चैंपियनशिप की कमान के लिए, केटीएम का नवीनीकृत रूप और मिगुएल ओलिवेरा, के ट्रैक पर वापसीएलेक्स रिंस, का कठिन सफर वैलेंटिनो रॉसी अपने भविष्य पर निर्णय लेने से पहले या चिकने टायरों के घिसने से पहले, सब कुछ असममित है।

पहले उत्तरों की प्रतीक्षा करते समय, मौसम भी एक प्रश्नचिह्न बना हुआ है, तेज़ गर्मी की आशंका है जो शनिवार और/या रविवार को तूफान का कारण बन सकती है।

आज सुबह, तापमान पहले से ही हवा में 29° और डामर पर 35° है, लेकिन सुंदर नीले आकाश के नीचे अभी भी मानक के भीतर बना हुआ है, जो निस्संदेह इस पहले 45 मिनट के सत्र को 'दोपहर' की तुलना में तेज़ बना देगा।

जैसा कि 22 पायलट डोर्ना के कैमरों के लेंस के तहत तैयारी कर रहे हैं, जो हमें कुछ नई विशेषताएं देखने की इजाजत देता है, यहां पिछले संदर्भ दिए गए हैं:

सैक्सेनरिंग मोटोजीपी™	2019	2021
FP1	1'21.390 फैबियो क्वार्टारो (यहाँ देखें)	1'21.660 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)
FP2	1'20.705 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)
FP3	1'20.347 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)
FP4	1'21.153 मेवरिक विनालेस (यहाँ देखें)
Q1	1'20.933 वैलेंटिनो रॉसी (यहाँ देखें)
Q2	1'20.195 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)
जोश में आना	1'23.116 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)
कोर्स	मार्केज़, विनालेस, क्रचलो (यहाँ देखें)
अभिलेख	1'20.195 मार्क मार्केज़ (2019)

जब लाल बत्तियाँ बुझ जाती हैं... फ्रेंको मॉर्बिडेली ट्रैक पर सबसे पहले प्रस्थान करके परंपरा को जारी रखता है मेवरिक विनालेस सबसे आखिर में दौड़ता है, बिल्कुल पीछे फैबियो क्वाटरारो.

टायरों के मामले में, सभी पिछले हिस्से बाहर हैं जबकि आगे के हिस्से को मध्यम और नरम के बीच विभाजित किया गया है।

दूसरे दौर की शुरूआत से, मार्क मारक्वेज़ 1'22.348 में कमांड लेता है और फिर अगले पास पर 1'21.660 तक सुधार करता है, पुनः प्राप्त करता है एलेक्स एस्परगारो 8/10 से अधिक.

जॉर्ज मार्टिन मोड़ #12 पर मामूली गिरावट, उसके बाद पोल एस्परगारो कुछ सेकंड बाद मोड़ #3 पर। दोनों पायलट सुरक्षित थे और सीधे उठ गए।

10 मिनट के बाद, जोहान ज़ारको et फैबियो क्वाटरारो अंतर को आधा सेकंड तक कम करने के लिए दूसरे स्थान का आदान-प्रदान करें मार्क मार्केज़.

ताकाकी नाकागामी जब वह अपनी होंडा को दूसरे स्थान पर ले जाता है फैबियो क्वाटरारो अंतिम कोने में तेज गति से गलती करता है। फ्रांसीसी पायलट उसके कंधे को छूता है लेकिन सुरक्षित और स्वस्थ दिखाई देता है।

इस प्रथम भाग के अंत में, हम पाते हैं मार्क मार्केज़ 3/10 आगे ताकाकी नाकागामी, स्वयं 2/10 आगे फैबियो क्वार्टारो, जोहान ज़ारको, मेवरिक विनालेस, एलेक्स एस्पारगारो, एलेक्स मार्केज़, मिगुएल ओलिवेरा, फ्रांसेस्को बग्निया, इकर लेकुओना, एलेक्स रिंस, जोन मीर, जैक मिलर, डेनिलो पेत्रुकी, फ्रेंको मॉर्बिडेली, ब्रैड बाइंडर, एनिया बस्तियानिनी, पोल एस्पारगारो, वैलेंटिनो रॉसी , जॉर्ज मार्टिन, लुका मारिनी और लोरेंजो सवादोरी।

अपनी पुरानी हेलमेट सजावट के अलावा, मार्क मार्केज़ इसके होंडा में वायुगतिकीय विकास है, जिसमें यामाहा से प्रेरित पंख हैं।

ठीक होने पर, जैक मिलर इस पद को स्वीकार करने से पहले स्वयं को तीसरे स्थान पर रखता है पोल एस्परगारो जो इस प्रकार अनंतिम वर्गीकरण के शीर्ष पर होंडा तिकड़ी को पूरा करता है।

मेवरिक विनालेस भी सुधार करता है और खुद को छठे स्थान पर रखता है फैबियो क्वाटरारो अपने दूसरे एम1 पर चौथे स्थान पर पहुंचकर अपने प्रशंसकों को आश्वस्त किया। शैतान अपना प्रयास जारी रखा और 25/100 पर दूसरा स्थान प्राप्त किया मार्क मार्केज़.

एक घंटे की आखिरी तिमाही की शुरुआत में, जब ड्राइवर अंतिम दौड़ की तैयारी के लिए बॉक्स में लौटे तो स्पैनियार्ड और फ्रांसीसी के बीच का अंतर केवल 16/100 था।

कुछ क्षण बाद, हम देखते हैं कि इस आखिरी दौड़ के लिए कोई भी नरम रियर टायर का उपयोग नहीं कर रहा है, जबकि ट्रैक का तापमान अब 40° से अधिक हो गया है।

गीगी डैल'इग्ना की नज़र के नीचे, जैक मिलर तीसरे और चौथे में समय खोने से पहले, पहले दो क्षेत्रों में आश्चर्यजनक रूप से बहुत तेज़ है, सबसे अधिक टेढ़ा-मेढ़ा।

चेकर वाले झंडे से तीन मिनट, एलेक्स एस्परगारो हालाँकि, सत्र की अनंतिम रैंकिंग में ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर से आगे निकल गया, जबकि उसके साथी के बाद, एलेक्स रिंस शीर्ष 10 में भी प्रवेश करता है, इस प्रकार बाहर हो जाता है जोहान ज़ारको.

आखिरी मिनट में, प्रामैक रेसिंग ड्राइवर Q2 के लिए इस अनंतिम पूर्व-योग्यता में फिर से प्रवेश करता है, जिससे एक बार फिर से सुर्खियों में आ जाता है। फैबियो क्वाटरारो. निश्चित नहीं हूं कि यह अंततः कष्टप्रद नहीं होगा शैतान जिसे उसके बॉक्स द्वारा युद्धाभ्यास के बारे में चेतावनी दी गई है...

मार्क मार्केज़, फैबियो क्वार्टारो, ताकाकी नाकागामी, पोल एस्पारगारो, एलेक्स एस्पारगारो, जैक मिलर, एलेक्स रिंस, जोहान ज़ारको, जोन मीर और मेवरिक विनालेस वर्तमान में Q2 के लिए पूर्व-योग्य हैं।

एफपी14 के लिए दोपहर 10:2 बजे मिलते हैं!

साक्सेनरिंग में मोटोजीपी जर्मन ग्रांड प्रिक्स के एफपी1 के लिए स्टैंडिंग:

वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम