मोटोजीपी पैडॉक में फ्रेंच बोलने वालों का अवलोकन: एरिक माहे (फैबियो क्वार्टारो)

ड्राइवरों के शीतकालीन अवकाश और कम समाचारों का लाभ उठाते हुए, हम आपको पैडॉक के मुख्य फ्रांसीसी-भाषी व्यक्तित्वों की एक गैलरी प्रदान करते हैं, जो ग्रैंड प्रिक्स के शानदार तमाशे के लिए आवश्यक अनगिनत समूहों में से एक का प्रतिनिधित्व करते हैं।

हम अक्सर स्पैनिश आर्मडा या इतालवी सैनिकों के बारे में सुनते हैं, लेकिन आप पाएंगे कि फ्रांसीसी भाषी कॉलोनी, बल्कि असंख्य और बहुत एकजुट, तुलना से शर्मिंदा होने का कोई कारण नहीं है।

प्रकाश में या अधिक छाया में, क्रियात्मक या अधिक विवेकशील, इनमें से प्रत्येक व्यक्ति ने प्रसन्नतापूर्वक अपनी दुनिया और अपनी खबरें हमारे साथ साझा कीं, हमेशा एक आम विभाजक के समान जुनून के साथ।

उदाहरण के लिए, धीरे-धीरे आप थोड़ा बेहतर जान पाएंगे कि कौन हैं और आज क्या हो रहा है क्लाउड मिची, पिएरो तारामासो, हर्वे पोंचारल, एरिक माहे, निकोलस गौबर्ट, बर्नार्ड एंसियाउ, गाइ कूलन, क्रिस्टोफ़ बॉर्गुइग्नन, फ़्लोरियन फ़ेरासी, क्रिस्टोफ़ लियोन्स, मार्क वैन डेर स्ट्रेटन, मियोड्रैग कोटूर, एलेन ब्रोनेक, जैक्स हट्टो, मिशेल टर्को, डेविड डुमैन, माइकल रिवोइरे, और कई अन्य।

साक्षात्कारों की यह लंबी श्रृंखला सबसे पहले प्रसारित की जाएगी आधिकारिक MotoGP.com वेबसाइट होने से पहले एक परिष्कृत संस्करण में यहां उनके कच्चे संस्करण में पहुंच योग्य है.

इसलिए, जब ग्रां प्री फिर से शुरू होगी, तो आप विशेष रूप से महानगरीय पैडॉक के फ्रेंच-भाषी हिस्से में लगभग अपराजेय होंगे...

एरिक माहे, ड्राइवरों के एजेंट फैबियो क्वार्टारो, लोरिस बाज़, जूल्स क्लुज़ेल, जेरेमी ग्वारनोनी और रैंडी डी पुनिएट।

आपका जन्म वर्ष क्या है?

« 1970 »।

युवा एरिक माहे में मोटर स्पोर्ट्स के प्रति जुनून कैसे विकसित हुआ?

" संयोगवश ! मैंने बीएमएक्स की सवारी की लेकिन ऐसा महसूस नहीं हुआ कि मोटरसाइकिल चलाना कोई खेल है। मुझे हाई स्कूल जाने के लिए एक वाहन की आवश्यकता थी, लेकिन 16 साल की उम्र में मोपेड खरीदने के बजाय, मैंने पहले से ही कोड रखने के लिए छोटे इंजन का लाइसेंस ले लिया और जिस दिन मेरे पास कार होगी उस दिन सस्ते बीमा का लाभ उठाऊंगा। तो मैंने खुद को 80 सीसी की राह पर पाया, यह मजेदार था और मैं यह महसूस करने में सक्षम था कि यह खेल था: मैं वायरस की चपेट में आ गया! जीवन के विकल्प अक्सर छोटी-छोटी बातों तक सिमट कर रह जाते हैं..."

आपके करियर के मुख्य बिंदु क्या हैं?

“बीएमएक्स के बाद, मोटरसाइकिल चलाना किसी भी अन्य चीज़ से अधिक एक शौक था; साथ ही मैं एक छात्र था और साथ में नौकरी भी थी, इसलिए ज्यादा समय उपलब्ध नहीं था। मेरी पढ़ाई के अंत में, मुझे एक महत्वपूर्ण पद की पेशकश की गई, लेकिन मैं मोटरसाइकिल खेल में अपनी किस्मत आज़माना चाहता था। इसलिए मैंने इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया और दौड़ शुरू कर दी; यदि मुझे इस प्रकार की नौकरी की पेशकश की गई थी, तो ऐसा इसलिए था क्योंकि मैं इसके योग्य था, लेकिन दूसरी ओर, एक पेशेवर पायलट बनने की उम्मीद में 22 साल पहले ही देर हो चुकी थी, और इसलिए मैंने बहुत लंबे समय तक संकोच नहीं किया। »
“तो मैं 1992 से 2000 तक सुपरस्पोर्ट और एंड्योरेंस में ड्राइवर था। »
“जब मैं रुका, तब भी मुझमें रेसिंग का जुनून था और मैंने रैंडी डी पुनिएट की देखभाल करना शुरू कर दिया जो थोड़ी कठिनाई में थे। मैं उसके पिता का दोस्त था और सितंबर में दौड़ना बंद करने के ठीक बाद मैं ऊब गया था। मैंने उनसे पास मांगा और वेलेंसिया में ग्रैंड प्रिक्स देखने चला गया। वहां मैंने रैंडी को देखा और पाया कि उसमें प्रतिभा तो है लेकिन उसका माहौल उपयुक्त नहीं है। अगले सप्ताहांत, वह पार्टी करने के लिए मेरे घर आए जब उन्हें एक फोन आया जिसमें बताया गया कि उनकी टीम ने उनसे अलग होने का फैसला किया है। फिर मैं मामले को अपने हाथ में लेता हूं ताकि ऐसा न हो। वहां से मैंने खुद को रैंडी के साथ अगले ग्रैंड प्रिक्स रियो में पाया। यह एक लंबी कहानी की शुरुआत थी…”
“तब भी थे, और अब भी हैं, जूल्स क्लूज़ेल, लोरिस बाज़, जेरेमी ग्वारनोनी और फैबियो क्वार्टारो। »

इस पूरी यात्रा के दौरान, सबसे कठिन क्षण कौन से थे?

“मोटरसाइकिलिंग में, हमेशा कठिन वर्ष आते हैं: फ्रैक्चर, निराशा, ऐसे वर्ष जहां सही जूता ढूंढना मुश्किल होता है। मैं विशेष रूप से अपनी बड़ी चोटों के बारे में सोचता हूं, जैसे फीमर या कशेरुका की गर्दन, लेकिन रैंडी की भी जब वह वास्तव में अच्छी तरह से सवारी करने के बाद मोटोजीपी में पी4 पर था, और उसका टखना टूट गया। 2015 में जेरेज़ में जूल्स का फ्रैक्चर भी हुआ था, जिस साल उन्हें यह खिताब ऑफर किया गया था, जिसने हाल तक उन्हें विकलांग बना दिया था। यह कठिन समय है, भले ही यह बिल्कुल नाटकीय न हो। और फिर, एजेंट के काम में अंतर्निहित कठिनाइयाँ भी हैं: जिन पायलटों की मैं देखभाल करता हूँ उनके लिए अच्छे हैंडलबार ढूंढना। यह अक्सर मुश्किल होता था लेकिन हमेशा समाधान होते थे, भले ही रैंडी का धीरे-धीरे नीचे आना थोड़ा निराशाजनक था: क्रिस्टोफ़ बॉर्गुइग्नन के साथ होंडा एलसीआर, फिर प्रामैक वह वर्ष जब बाइक औसत थी, फिर सीआरटी श्रेणी, और आज तक। हां, यह थोड़ा निराशाजनक है, लेकिन यह करियर का हिस्सा है, जिसमें उतार-चढ़ाव का रास्ता शामिल है। »

इसके विपरीत, क्या ऐसे कोई विशेष मजबूत क्षण थे जिन्होंने आपकी आंखों में खुशी के आंसू ला दिए?

“हाँ, हर बार जीतती है! यह काम पूरा होने की भावना और एहसास है, जो एड्रेनालाईन से गुणा होता है। रैंडी की GP250cc में पहली जीत, 2003 में बार्सिलोना में, या जूल्स की 2 में सिल्वरस्टोन में मोटो2010 में जीत या यहां तक कि 2018 में बार्सिलोना में फैबियो की जीत के साथ-साथ उनके कई मोटोजीपी पोडियम भी थे। वहाँ, हाँ, मेरी आँखों में आँसू थे, और भी बहुत कुछ..."

क्या आप इस 2019 सीज़न का जायजा ले सकते हैं?

“फैबियो का सीज़न स्पष्ट रूप से उत्कृष्ट रहा है, इसलिए परिणाम भी बहुत अच्छे हो सकते हैं! दूसरी ओर, लोरिस ने सीज़न की आधी शुरुआत करने के बाद अच्छी वापसी की। जूल्स के लिए, उतार-चढ़ाव थे, और टीम के साथ कुछ अच्छा तालमेल था, लेकिन सीज़न का अंत काफी अच्छा रहा, एक नए तकनीशियन के सुदृढ़ीकरण के साथ, जो वहां भी रहेगा। 'अगले साल। रैंडी के लिए, निश्चित रूप से, यह अधिक जटिल है क्योंकि उनकी टीम ने घोषणा की कि वे बोल डी'ओर से ठीक पहले हार मान रहे हैं: यह एक आसान स्थिति नहीं है। और जेरेमी ग्वार्नोनी विश्व चैंपियन हैं! मैं सुजुका में था और यह वास्तव में अच्छा था क्योंकि वहां बहुत अधिक रहस्य था। दौड़ के अंत में, हमें एक निश्चित निराशा महसूस हुई लेकिन मैंने अपना समय यह दोहराने में बिताया कि जब तक कोई चेकर वाला झंडा नहीं था, तब तक कुछ हो सकता था। और अचानक, भाग्य हस्तक्षेप करता है और जेरेमी गाइल्स स्टैफ़लर और कावासाकी के साथ विश्व चैंपियन बन जाता है। »

2020 के लिए क्या संभावनाएं हैं?

“अगले साल बहुत बेहतर करना आसान नहीं होगा! यदि फैबियो अपनी सवारी और अनुभव को विकसित करना और विकसित करना जारी रख सकता है, और यदि यामाहा उसे बेहतर समग्र पैकेज प्रदान करता है, तो हम फैबियो को उसी तरह सवारी करते हुए देखने की उम्मीद कर सकते हैं जैसे उसने 2019 सीज़न के दूसरे भाग में सवारी की थी। यदि वह सफल होता है, तो उसके पास एक सामान्य वर्गीकरण में पोडियम पर आने का अच्छा मौका, और चैंपियन बनने का भी मौका। हम कोई लक्ष्य निर्धारित नहीं करते हैं लेकिन तर्क यह तय करेगा कि 2020 में फैबियो के लिए ऐसा ही होगा। »
"जहां तक उनका सवाल है, लोरिस तैयार है और उनकी टीम भी: यामाहा आर1 को सीखने में बिताए गए पहले आधे सीज़न के बाद, हम लोरिस से महान चीजों की उम्मीद कर सकते हैं। जेरेमी ने उसी कार्यक्रम के साथ शुरुआत की लेकिन, सहनशक्ति में, अधिक पैरामीटर हैं: टीम के साथी, भाग्य, टूट-फूट, टायर, आदि। तो हम देखेंगे.
“जहाँ तक जूल्स की बात है, मुझे लगता है कि वह हमें जीत की उम्मीद के साथ एक ठोस सीज़न भी दे सकता है। »
“वहाँ रैंडी रहता है, जिसने अभी तक अपने कार्यक्रम को अंतिम रूप नहीं दिया है, लेकिन जिसे हम पहले ही 8 घंटे के सेपांग में देख चुके हैं। »

आपके परिवहन का दैनिक साधन क्या है?

“मैं धीरे-धीरे चलाना नहीं जानता इसलिए मैं बहुत ज़्यादा मोटरसाइकिल नहीं चलाता। पिछली बार, यह फिर से गटर में आराम कर रहा था। मेरे पास मेरे पिता से एक टीएमएक्स और एक कावासाकी 750 जेड है जो मैंने उन्हें सेवानिवृत्त होने पर दी थी, लेकिन मैं हर दिन एक वोक्सवैगन सिरोको का उपयोग करता हूं। »