कुछ रिकॉर्ड की बराबरी शायद कभी नहीं की जा सकेगी. जिनके पास है अगोस्टिनी
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सुर्टीस पूरी तरह से युग पर निर्भर है, और हम फिर कभी इस तरह के प्रभुत्व वाले मौसम नहीं देखेंगे। दूसरी ओर, अन्य रिकॉर्ड काफी "आसानी से" सुलभ प्रतीत होते हैं, विशेष रूप से शीघ्रता से संबंधित। यही आज का विषय है.
यह बात आपके ध्यान से नहीं हटी होगी, विश्व कप की औसत आयु साल-दर-साल घटती ही जा रही है। इतना कि मार्क मार्केज़ सबसे उम्रदराज शीर्ष ड्राइवरों में से एक हैं MotoGP केवल 28 साल की उम्र में!
1977वीं सदी में शीघ्रता के सभी रिकॉर्ड टूट गए हैं... एक को छोड़कर, और किसी अन्य को नहीं! XNUMX वेनेजुएला ग्रां प्री में तीसरे स्थान के लिए धन्यवाद, इवान पलाज़ीज़ वह आज भी 15 साल और 77 दिन की उम्र में पोडियम पर पहुंचने वाले सबसे कम उम्र के ड्राइवर हैं। एक अविश्वसनीय आँकड़ा.
हालाँकि, सूची में अन्य नाम अधिक परिचित हैं और हमारी धारणाओं के अनुरूप हैं: कैन एन्कू, मार्क मार्केज़,
स्कॉट रेडिंग et
जोनास फोल्गर नजदिक से पीछा करो। एक निपुण लेकिन दुखद करियर वाले वेनेजुएला के नाम में एक शानदार कहानी छिपी हुई है।
यामाहा वेनेमोटोस... पौराणिक।
वेनेजुएलावासी, हालांकि इटली में पैदा हुए, इवान
बहुत जल्दी अंदर चला जाता है दक्षिण अमेरिका अपने परिवार के साथ. किशोरावस्था तक ही उनमें मोटरसाइकिल चलाने का शौक विकसित हुआ, छोटी 125 सीसी की सवारी, कभी-कभी सर्किट पर भी। आपको पता होना चाहिए कि इस महाद्वीप पर, वेनेज़ुएला निस्संदेह मोटरसाइकिल संस्कृति द्वारा सबसे अधिक चिह्नित देश है और वहां की तुलना में अधिक अच्छे सवार हैं अर्जेंटीना या
ब्राजील।
की उभरती लोकप्रियता जॉनी सेकोटो इस नए बाजार में धक्का देता है
FIM इन भूमियों पर एक ग्रांड प्रिक्स आयोजित करने के लिए। 1977 के लिए, पलाज़ीज़ ने वाइल्डकार्ड के रूप में अपनी किस्मत आज़माने का फैसला किया। उन्हें सर्किट पर गाड़ी चलाने का अवसर पहले ही मिल चुका था सान कार्लोस, 1972 से खुला है।
15 साल की उम्र में, आप सिर्फ एक बच्चे हैं। दौड़ में भाग लेने के लिए, इवान को अपनी उम्र के बारे में झूठ बोलने के लिए मजबूर होना पड़ा! भुगतान रणनीति. बमुश्किल विश्वसनीय प्रयास के बाद, वह उसे फहराने में कामयाब रहा
Morbidely तीसरे स्थान पर, पीछे एंजेल नीटो et एंटोन मांग, बस कि। वह आज की अनुभूति है। इटालियन फर्म इसे यूरोप ले जा रही है और एक बार फिर यह वहां उभरकर सामने आई है। 1982 में, उन्होंने 125cc में अपनी पहली दो रेस जीतीं।
वेनेमोटोसदेश में यामाहा आयातक ने इस जोशीले युवाओं को बढ़ावा देने के लिए ग्रां प्री संरचना की स्थापना की थी। 1983 में, उन्होंने 250cc वर्ग में प्रवेश किया
सेकोटो et चार्ल्स वॉश्ड, दो किंवदंतियाँ। दुर्भाग्य से, चौथाई लीटर प्रयोग काम नहीं करता। तीन वर्षों में एसेन में एक पोडियम पर्याप्त नहीं है। 25 वर्ष की आयु में, का मूल निवासीअल्बा एड्रियाटिक दुनिया में हैंडलबार के बिना है। पर कुछ सुझाव रोटैक्स फिर वापसी यामाहा, अभी भी 250 सीसी में, कुछ भी नहीं बदलेगा।
पलाज़ीज़, अपने आखिरी सीज़न के दौरान, अपनी दुर्घटना के कारण दुखद रूप से रुक गया।
अप्रिलिया ने 1989 के लिए इवान को पूर्णकालिक नौकरी पर रखने का निर्णय लिया, अपने स्वास्थ्य को पुनः प्राप्त करने का उत्तम अवसर। यदि सीज़न की शुरुआत उत्साहवर्धक हो तो स्थिति त्रासदीपूर्ण हो जाती है।
होकेनहेम में, वेनेजुएला ने पीछा किया एंड्रियास प्रीइनिंग जब बाद वाले ने उसका इंजन बंद कर दिया, जिससे वह स्टेडियम के प्रवेश द्वार पर गिर गया। पलाज़ीज़, बस पीछे, इसे टाल नहीं सका। वह उठकर छिपने ही वाला था कि उसे टक्कर मार दी गई ब्रूनो बोनहुइल et फैबियो बरचिट्टा.
वर्जिनियो फेरारी, जो जल्द ही सेवानिवृत्त होने वाला है, दुर्घटना स्थल पर रुकने वाला पहला व्यक्ति है, और इसलिए सबसे पहले इवान की मृत्यु पर ध्यान देता है, सीने में गंभीर चोट.
महज 27 साल की उम्र में उनका जीवन जर्मन डामर पर अचानक समाप्त हो गया। कम और कम का जीवन. हर मासूम और सांख्यिकीय जानवर के पीछे एक मार्मिक कहानी छिपी हो सकती है।
तो इसके लिए हम उम्मीद करते हैं कि पलाज़ीज़ का रिकॉर्ड कभी नहीं टूटेगा.
कवर फ़ोटो: आईसीजीपी ब्राज़ील
