जॉर्ज लोरेंजो ने अपना आरागॉन ग्रांड प्रिक्स अंतिम समय में पूरा किया, वह केवल 46 से थोड़ा पीछे था। विजेता, उनके साथी मार्क मार्केज़। 23 लैप्स से अधिक, यानी उनमें से प्रत्येक से दो सेकंड का भारी समय लिया गया। एक ऐसा परिणाम जिसे पांच बार के विश्व चैंपियन के लिए स्वीकार करना मुश्किल है, भले ही हम इस तरह की गिरावट के तकनीकी और भौतिक कारणों को जानते हों। लेकिन एक सवाल अभी भी उठता है: क्या प्रतिष्ठित होंडा रेपसोल टीम दुनिया के सभी अच्छे बहानों के बावजूद भी इस स्थिति को लंबे समय तक स्वीकार कर सकती है?
« मैं हमेशा अपना सर्वश्रेष्ठ करने की कोशिश करता हूं. " इसलिए जॉर्ज Lorenzo संक्षेप ए आरागॉन में ग्रांड प्रिक्स निराशाजनक सकल परिणाम के साथ: 20e 21 वर्गीकृत ड्राइवरों में से, 46 लैप्स के बाद विजेता से 23 पीछे। लेकिन पोर फुएरा किसी और चीज़ की ओर ध्यान आकर्षित करता है: " इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। अभी यह दौड़ पूरी करने के लिए संघर्ष करने के बारे में है. पहले लैप में मेरी सप्ताहांत की सबसे अच्छी गति थी, फिर तीसरे लैप में पिछला टायर फिसलना शुरू हो गया। और यह बदतर हो गया. »
« जब तक मैं आखिरी समूह तक नहीं पहुंच गया, तब तक कई सवारियां मेरे पीछे से गुजर चुकी थीं। मुझे उस दूरी का एहसास है जो मुझे सर्वश्रेष्ठ से अलग करती है » मेजरकैन को आश्वासन दिया। “ मेरी तेज़ लैप मिसानो की तरह विजेता मार्केज़ से 2 सेकंड कम है। »वास्तव में, 30 के दशक का वांछित डेल्टा उद्देश्य एक बार फिर चूक गया। तथापि… " मुझे कहना होगा कि मुझे बाइक पर अधिक आराम महसूस हुआ लेकिन मुझे धीमी गति रखने के लिए मजबूर होना पड़ा। »
तकनीकी समस्याओं के अलावा, एक भौतिक रूप भी है जो अभी भी अपने सर्वश्रेष्ठ होने से बहुत दूर है, और एक क्षीण मन भी है। एक अंतिम पहलू जो किसी भी तरह से अस्पष्ट नहीं है जॉर्ज Lorenzo " जब एक एथलीट हमेशा अपने शरीर के बारे में बुरा महसूस करता है, तो उसमें जोखिम लेने की इच्छा कम हो जाती है, यह सामान्य है। हम डर का बहुत सम्मान करते हैं क्योंकि हम जानते हैं कि हमारा खेल खतरनाक है। 2008 की तरह मुझे डर महसूस होता है, यह अत्यधिक नहीं है, लेकिन यह मौजूद है। मैं खुद को एक भाग्यशाली सवार की तरह महसूस करता हूं जो बाइक की समस्याओं और चोटों के साथ दुर्भाग्यपूर्ण समय बिता रहा है। »
उसने पूरा कर दिया : " होंडा एक भौतिक और कठोर मोटरसाइकिल है। यह मार्क की नींव पर बनाया गया है और उसकी जरूरतों को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया है। मेरे जैसे सवार के लिए, यह आसान बाइक नहीं है, लेकिन चोटों ने मुझे बहुत प्रभावित किया। दुर्घटना से पहले यह अच्छा नहीं था, लेकिन मैं 14 सेकंड पीछे था। »
« होंडा ने मोटरसाइकिल के विकास में हमेशा मार्केज़ का अनुसरण किया, क्योंकि वह सबसे तेज़ था। मैं जानता हूं कि मुझे अनुकूलन करना होगा लेकिन मुझे यह भी लगता है कि होंडा एक बेहतरीन कंपनी है जिसमें हम दोनों को संतुष्ट करने की क्षमता है। सभी क्षेत्रों में नहीं, लेकिन उनमें से कुछ में। »
मोटोजीपी आरागॉन जे3: वर्गीकरण
