एचआरसी तीन प्रसिद्ध अक्षर हमेशा के लिए संगमरमर के साथ-साथ मोटोजीपी ट्रॉफी पर भी उकेरे गए। होंडा 1949 से विश्व चैंपियनशिप सर्किट की शोभा बढ़ाने वाली सबसे बड़ी निर्माता है। आज भी, रेप्सोल होंडा टीम हैंडलबार को किसी भी सवार के लिए पवित्र ग्रिल माना जाता है। सबसे बड़े लोग पंखों वाली मशीनों पर कार्य करते थे। तो क्यों न कंपनी के दस सबसे अधिक प्रतिनिधि ड्राइवरों को रैंक करने का प्रयास किया जाए ? प्रस्तुत है इस कड़ी का तीसरा भाग.
चयन मानदंड को विस्तार से बताया गया है
पहला भाग।
आप इस वाक्य पर क्लिक करके दूसरा पा सकते हैं।
आइए इतिहास के माध्यम से अपना रास्ता जारी रखें, और शीर्ष 10 में छठे और पांचवें स्थान पर बने रहें।
नंबर 6: "फास्ट" फ्रेडी स्पेंसर
(1961-)
पहली 500cc होंडा विश्व चैंपियन, बिल्कुल सरलता से। अमेरिकी का करियर असामान्य से कहीं अधिक है: उनकी बार-बार की चोटों ने उन्हें 1985 के बाद अपनी प्रगति जारी रखने से रोक दिया। हमारे पास अंत में केवल पांच साल के करियर का एक नमूना था, जो उन्हें इसे उच्चतर प्रदर्शित होने से रोकता है।
एन 1982, वह ग्रिल से ज्यादा दूर नहीं जाता एक अजीब चैम्पियनशिप में तीसरे स्थान पर रहा। अगला वर्ष अच्छा था। इतिहास में पहली बार किसी होंडा ने ड्राइवर का खिताब जीता। बारह रेसों में छह जीत, जो बेहतर कहती है। चोटों के बावजूद एक आश्वस्त वर्ष 1984 के बाद प्रसिद्ध वर्ष 1985 आया।
ग्रांड प्रिक्स के इतिहास में आखिरी बार, एक राइडर एक ही वर्ष में 500-250 सीसी डबल हासिल करेगा। उस समय, मशीनों को चलाना बेहद जटिल था और दो सबसे प्रतिष्ठित श्रेणियों में जीत हासिल करना कोई छोटी उपलब्धि नहीं थी। बेशक, सब कुछ होंडा से है।
अंततः, एचआरसी में बिताए गए सात साल पौराणिक हैं लेकिन कड़वा स्वाद छोड़ जाते हैं। बुरी चोटें जो इस रैंकिंग में छठे स्थान की व्याख्या करती हैं।
500 में स्पेंसर की NSR1984: अब तक की सबसे खूबसूरत मशीनों में से एक। उल्टे अमेरिकी झंडे पर ध्यान दें, जो रेसिंग मशीनों पर दुर्लभ है। फोटो: रिकिता.
नंबर 5: वैलेंटिनो रॉसी (1979-)
यह कोई रहस्य नहीं है: रॉसी रहेगी यामाहा सवार और राजदूत उसके दिनों के अंत तक. लेकिन ट्यूनिंग फोर्क फर्म के सुनहरे दिन बनाने से पहले, उन्होंने होंडा में चार साल तक काम किया। ये मौसम बिल्कुल मनमौजी कर देने वाले होते हैं और इन्हें करीब से देखने की जरूरत होती है।
2000 में, नौसिखिया विरोध नहीं कर सका ईमानदार केनी रॉबर्ट्स जूनियर।, एक ड्राइवर जो श्रेणी में अच्छी तरह से स्थापित है और उच्च प्रदर्शन वाले उपकरणों से लाभान्वित हो रहा है। 2001 से ग्रां प्री की दुनिया पर वज्रपात हो गया। वर्चस्व जो पालन करेगा
यह मिक डूहान और उनके सांख्यिकीय रूप से परेशान करने वाले सीज़न की बहुत याद दिलाता है। 500cc टू-स्ट्रोक से 990cc फोर-स्ट्रोक में परिवर्तन से कुछ भी नहीं बदला।
बस अजेय. अपने मुख्य मैकेनिक जेरेमी बर्गेस के साथ, उन्होंने यामाहा चुनौती लेने से पहले लगातार तीन खिताब जीते। 2003 में अब कोई संदेह नहीं रह गया है : रॉसी पहले से ही सर्वकालिक महानतम खिलाड़ियों में से एक है।
वह इस रैंकिंग में "केवल" पांचवें स्थान पर है क्योंकि ऊपर केवल होंडा ड्राइवर ही हो सकते हैं। "द डॉक्टर" एक नहीं है और उसके पास शीर्ष 4 में शामिल पायलटों की लंबी उम्र नहीं है. हालाँकि, इसमें कोई संदेह नहीं है कि इन चार वर्षों में बहुत नुकसान होता है।
इससे यह अनुभाग समाप्त होता है. स्थानों 4 और 3 के लिए जल्द ही मिलते हैं।
कवर फ़ोटो: बॉक्स रिपसोल।
