हम प्रत्येक ड्राइवर सीज़न का पूर्वव्यापी अवलोकन जारी रखते हैं, आखिरी से लेकर पेको बग्निया तक. हमारे नायकों के प्रदर्शन की सराहना करने के लिए, समग्र रूप से उनके स्थान को देखना पर्याप्त नहीं है। इस प्रकार, हम उस गतिशीलता, संदर्भ, योग्यता, उन अपेक्षाओं को देखेंगे जो ड्राइवर ने अपने अभियान को आंकने के लिए जगाई थीं। यह राय व्यक्तिपरक बनी हुई है, और हम यह देखने के लिए उत्सुक हैं कि आप टिप्पणियों में क्या सोचते हैं। कल नौसिखिया सीज़न था
रेमी गार्डनर जो काफी सुर्खियों में रहा था.
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आइए आज युवाओं पर नजर डालते हैं राउल फर्नांडीज, एक महान भविष्य का वादा किया।
I) थोड़ा संदर्भ
कम से कम हम तो यही कह सकते हैं कि 22 वर्षीय स्पैनियार्ड ने स्क्रीन पर धमाका नहीं किया है। उनके इस अभियान को समझने के लिए हमें एक साल पीछे जाना होगा, ताकि सवाल की जड़ समझी जा सके.
फर्नांडीज एक प्रतिभाशाली व्यक्ति थे. एक शुद्ध केटीएम उत्पाद, उन्होंने 2019 में अपने पहले पूर्ण सीज़न में सबसे छोटी श्रेणियों में प्रतिस्पर्धा की। एहसास करो। साढ़े तीन साल पहले, राउल ने अपनी विश्व साहसिक यात्रा शुरू की। एक बिंदु जिसके बारे में हम बाद में बात करेंगे।
इसका खुलासा 2020 में हुआ, एक साल जो धमाके के साथ खत्म हुआ। फिर, मोटो2 की ओर कदम रंग लाया। साथ
रेमी गार्डनर, केटीएम की जोड़ी ने वर्ष को जीवंत बनाया और अधिकांश सफलताओं को साझा किया। भले ही खिताब ऑस्ट्रेलियाई के पास गया, यह वैध रूप से सोचा गया था कि फर्नांडीज, अनुभव की कमी, रेसिंग की समझ और अपनी गति के कारण, दोनों में से बेहतर था। इस प्रकार, ऑस्ट्रियाई फर्म ने दो चोरों को प्रमुख श्रेणी में पहुंचा दिया। यह ग्रां प्री में राउल फर्नांडीज की कहानी है; यह छह पंक्तियों पर चलता है. रैंकों के माध्यम से इतनी तीव्र प्रगति एक अत्यंत दुर्लभ घटना है।
फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
II) हवा में एक मौसम?
तब से, और भले ही यह विरोधाभासी लग सकता है, हम युवा स्पैनियार्ड से बहुत सारी उम्मीदें करने में सक्षम थे।
यह विरोधाभासी है, लेकिन इसने जो उत्साह पैदा किया है, उसे देखते हुए यह अपनी जबरदस्त गति क्यों जारी नहीं रखेगा? इसके अलावा, वह स्वयं अपनी महत्वाकांक्षाओं को नहीं छिपाते हैं और हमने 2022 में एक मजबूत नेता की भी खोज की है, जो मोटोजीपी में किसी दोष से कोसों दूर है।
और झटका फिर से गिर गया। तो, निश्चित रूप से, हम जानते हैं कि KTM RC16 शुरुआत के लिए सबसे अच्छी बाइक नहीं है, खासकर जब से उसका साथी भी नौसिखिया था। हमें इसके एक सीज़न की उम्मीद नहीं करनी चाहिए थी
ब्रैड बाइंडर, लेकिन हम अभी भी एक चिंगारी, एक शानदार परिणाम, कुछ सफलताएं, यहां तक कि मोटो 2 में जो हमने देखा था उसका आंशिक प्रतिलेखन देखना पसंद करेंगे। वास्तव में, वह मैदान पर सबसे खराब प्रदर्शन करने वाला खिलाड़ी था: उसने कभी भी 12वीं (साक्सेनरिंग और वालेंसिया) से बेहतर प्रदर्शन नहीं किया था। सांख्यिकीय रूप से, रिकॉर्ड उनके साथी रेमी गार्डनर के समान ही है, या लगभग।
क्योंकि हाँ, हम अब भी सोचते हैं कि उसका सीज़न, जितना सपाट है, गार्डनर की तुलना में अपेक्षाकृत बेहतर है. सबसे पहले, हम उनके हाथ की चोट को नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते, जिसकी सीज़न की शुरुआत में उन्हें भारी कीमत चुकानी पड़ी। यह प्रति दौड़ उसके औसत अंक को प्रभावित करता है, जो है
0,77, के खिलाफ 0,65 गार्डनर के लिए. यह अभी भी एक महत्वपूर्ण अंतर का प्रतिनिधित्व करता है, छोटी इकाई की तुलना में अधिक प्रतिनिधि जो उन्हें चैंपियनशिप में अलग करती है (14 के मुकाबले 13 अंक)।
याद रखें कि रविवार को वह अपने साथी से बेहतर था: वह उससे आगे रहा नौ बार, विपरीत दिशा में छह के विरुद्ध (जब दोनों ने सीमा पार कर ली). अंत में, हम सीज़न के अंत में थोड़ा सुधार (पिछले चार राउंड में छह अंक) देखते हैं, वह प्रगति जो गार्डनर ने प्रदर्शित नहीं की। इसलिए उनका सीज़न इतना भयानक नहीं है, भले ही कम से कम फिलहाल के लिए इसे जीनियस कहने लायक कुछ भी न हो। यही स्पष्ट कारण है कि अगले वर्ष मोटोजीपी में उनके पास हैंडलबार होगा, गार्डनर नहीं।
III) कारण
उसके मामले का अध्ययन करते समय, अन्य पैरामीटर भी ध्यान में आते हैं। पहले से ही, इच्छा. KTM ने संकेत दिया कि उसके Tech3 राइडर्स, विशेष रूप से रेमी गार्डनर, अब सीज़न की शुरुआत में ही नहीं थे. लेकिन क्या राउल फर्नांडीज "पहले से ही वहां हैं"? 2022 सीज़न के लिए उनके अनुबंध के संबंध में गड़बड़ी को याद रखें; हर चीज़ ने यह विश्वास दिलाया कि युवा स्पैनियार्ड संरचना में यामाहा हैंडलबार चाहता था विथयू एनडब्ल्यूए. केटीएम प्रबंधन, जिसकी अक्सर आलोचना की जाती थी, के पास अंतिम शब्द था।
सीज़न शुरू करने के लिए यह मन की आदर्श स्थिति नहीं है। उसके बाद, राउल ने एक निश्चित अहंकार प्रदर्शित किया, जो वास्तव में कोई बुरी बात नहीं है. लेकिन यह उनके प्रदर्शन के अनुरूप होना चाहिए और स्पष्ट रूप से, ऐसा नहीं था। हम सभी के मन में मोटो 2 में एजो टीम के बारे में कठोर शब्द हैं, लेकिन साक्सेनरिंग में टेक 3 बॉक्स में हीटवेव भी है। इसके अलावा, केटीएम अधिकारी बहुत उत्साहित नहीं थे और उन्होंने अगस्त की शुरुआत में ही इसकी कड़ी आलोचना व्यक्त की थी।
हाथ की चोट के कारण उन्हें दो ग्रां प्री से वंचित होना पड़ा। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
जैसा कि आप समझ गए होंगे, आत्मविश्वास हासिल करने के लिए यह आदर्श स्थिति नहीं है, खासकर तेजी से प्रतिस्पर्धी मोटोजीपी श्रेणी में जहां समझौता निषिद्ध है। एक नौसिखिया को किसी भी छात्र की तरह अनुकरणीय होना चाहिए, यही सीखने का आधार है।
निष्कर्ष:
हम पत्थर नहीं फेंक सकते राउल फर्नांडीज. उनका वर्ष, हालांकि ऐसे रंगीन आदमी के लिए काफी महत्वपूर्ण था, उनके पूर्व साथी की तुलना में थोड़ा अधिक उत्साहजनक था। दूसरी ओर, ऐसे ड्राइवर को लाना जिसने 2019 के बाद से विश्व चैंपियनशिप में प्रवेश नहीं किया था, एक बहुत जोखिम भरा दांव था। केटीएम और क्या उम्मीद कर सकता है? फर्नांडीज ने अपने हथियारों के साथ लड़ाई लड़ी, लेकिन हर चीज से पता चलता है कि उसे मध्यवर्ती श्रेणी में एक या दो साल और रहने चाहिए थे। अब से, वह प्रदर्शन करने के लिए लगभग मजबूर है, क्योंकि एक बार जब आप मोटो 2 पर वापस जाते हैं, तो वापस चढ़ना टेढ़ा हो जाता है।
मैटीघोफ़ेन फर्म की योजना स्पष्ट है; हम पहले ही इसका विस्तार से अध्ययन कर चुके हैं. हालाँकि, फर्नांडीज का मोटोजीपी में जाना शायद एक झटका बहुत था। दक्षता के दृष्टिकोण से, उनकी रणनीति सही है, लेकिन आपको अभी भी यह जानना होगा कि इंतजार कैसे करना है। शॉर्टकट बहुत ऊंचे स्तर पर मौजूद नहीं हैं. बहरहाल, हम नववर्ष 2023 की हार्दिक शुभकामनाएँ देते हैं
राउल फर्नांडीज, और वह अहंकार के इस संकेत के साथ अपनी मनःस्थिति बनाए रखता है। ये प्रोफ़ाइल निश्चित रूप से भविष्य में गायब हो जाएंगी, और एक बार अच्छी तरह से महारत हासिल करने के बाद, यह विशेषता एक निश्चित लाभ में बदल जाएगी।
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क्या राउल अप्रिलिया पर वापसी कर पाएगा? सच बोलने के लिए उसके पास अब कोई विकल्प नहीं है। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
