यदि आपको मध्यम या छोटी विस्थापन वाली स्पोर्ट्स कारें पसंद हैं, तो आपको दक्षिण पूर्व एशिया में स्थापना के बारे में सोचने का निर्णय लेना होगा। हमारे अक्षांशों में, इस प्रकार की बमबारी में अब पवित्रता की गंध नहीं रह गई है, और जिन देशों को हम एक बार एक निश्चित करुणा के साथ देखते थे, वे आज लगभग वादा की गई भूमि के रूप में दिखाई देते हैं। वहां पेश की जाने वाली रेंज की गुणवत्ता और अनुमोदन में वृद्धि हुई है, जो निर्माताओं की कल्पना को मंत्रमुग्ध कर रही है। और यह सीबीआर 400 आरआर-आर अफवाह नहीं है जो हमें अन्यथा मना लेगी...
का व्यावसायिक दायरा सीमित है सीबीआर 600 आरआर-आर हमें ठंडा मारो. यहाँ अब यह है सीबीआर 400 आरआर-आर जो केवल हमारे पछतावे को बढ़ावा देगा। जापान से होंडा की 4 सीसी इंजन के साथ एक छोटा, स्पोर्टी 400-सिलेंडर बनाने की इच्छा के बारे में लगातार अफवाहें हैं जो नए के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हैं। कावासाकी ZX-25R. यह नवीनतम मोटरसाइकिल उभरते बाजारों में शामिल अन्य जापानी ब्रांडों के लिए कांटा बन गई है। इस प्रकार हथियारों का पंखों वाला कोट प्रतिक्रिया तैयार करेगा।
इस मामले में, दुनिया का अग्रणी निर्माता अपने काम को अच्छे इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ-साथ सबसे अनुभवी पायलटों का भी मनोरंजन करने में सक्षम इंजन से लैस करने का प्रयास करेगा। क्या हम इस मॉडल को 2021 में देखेंगे?
छोटे लेकिन बड़े लोगों की तरह सुसज्जित
छोटे-विस्थापन वाले चार-सिलेंडर इंजन व्यापार युद्ध में नया मोर्चा प्रतीत होते हैं। यह सीबीआर 400 आरआर-आर यह आवश्यक शीर्षक यंग मशीन द्वारा साकार किए गए मन के इस दृष्टिकोण से मिलता जुलता होगा। जापानी पत्रिका के अनुसार, वास्तव में, होंडा इस 400 को कावासाकी 250 के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए लॉन्च करेगी। अधिक शक्ति और उच्च-स्तरीय इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ, खेल व्यवसाय का अधिक उपयोग नहीं किया जाएगा। हम स्पष्ट रूप से तकनीकी शीट के बारे में कुछ नहीं जानते हैं, लेकिन हम अनुमान लगा सकते हैं कि सौंदर्यशास्त्र इसका करीबी रिश्तेदार होगा सीबीआर 1000 आरआर-आर. जिसका अर्थ है अब अपरिहार्य वायुगतिकीय पंखों के साथ एक फेयरिंग।
हम आपको इस स्तर पर कभी धन्यवाद नहीं देंगे डुकाटी जो मोटोजीपी में अपने उपांगों को प्रकट करके उन पर विश्वास करने वाले पहले निर्माता थे। उस समय जापानियों द्वारा इटालियंस का मज़ाक उड़ाया गया था। आज वे हंस रहे हैं.
