यह दृढ़ता और दृढ़ संकल्प के साथ है कि मौजूदा विश्व चैंपियन बुरिराम सर्किट पर 1'30 से कम दूरी तय करने वाला इतिहास का पहला ड्राइवर बन गया। 1'29.969 में, उन्होंने अपनी टीम के साथी दानी पेड्रोसा को 0.1 से पीछे कर दिया, जबकि जैक मिलर ने पहले डुकाटी को मेवरिक विनालेस और जोहान ज़ारको के दो यामाहा से आगे तीसरे स्थान पर ला दिया।
थाई परीक्षणों का दूसरा दिन आधा बीत चुका है (सुबह का सारांश यहां देखें), दानी पेड्रोसा पहले दिन की तुलना में समय में स्पष्ट सुधार के साथ प्रथम स्थान प्राप्त किया। 1'30.127 के उनके नए अनौपचारिक ट्रैक रिकॉर्ड ने उन्हें अपने टीम के साथी को हराने की अनुमति दी मार्क मार्केज़ 0.165 का, एक दिन पहले आदर्श वर्चस्व की पुष्टि करता है कैल क्रचलो दूसरे होंडा पर.
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#थाईटेस्ट मोटोजीपी बुरिराम |
Chronos |
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जोनाथन री 2017 (WSBK SP2) |
1'32.957 |
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D.1 परीक्षण (मध्याह्न) |
1'30.912 मार्क मार्केज़ |
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जे.1 परीक्षण |
1'30.797 कैल क्रचलो |
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जे.2 परीक्षण |
1'29.969 मार्क मार्केज़ |
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जे.3 परीक्षण |
दोपहर के समय, रैंकिंग इस प्रकार थी, भले ही भीषण गर्मी के कारण कोई भी सवारी नहीं कर रहा था:
परीक्षण के एक दिन के लिए दर्शक अविश्वसनीय रूप से असंख्य थे:
कई प्रशंसकों ने अपना शनिवार हमारे साथ बिताने का फैसला किया। #मोटोजीपी #थाईटेस्ट #बुरिरामबेबलिन pic.twitter.com/CDgxU5vuVh
- एलेक्स ब्रिग्स (@Alex__Briggs) फ़रवरी 17, 2018
मेवरिक विनालेस स्थानीय समयानुसार दोपहर 14 बजे यानी सुबह 3:15 बजे ट्रैक पर लौटने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने दिन का अपना साठवाँ चक्कर पूरा किया, दो से अधिकअल्वारो बॉतिस्ता एक ही समय पर।
ध्यान दें कि रविवार को परीक्षण का समय आधे घंटे आगे बढ़ा दिया गया है (सुबह 9:17 से शाम 9:30 के बजाय सुबह 17 बजे से शाम 30 बजे तक) ताकि टीम के कुछ सदस्य समय पर विमान ले सकें।
रविवार को बेहतर पिट लेन प्रवेश और निकास का परीक्षण करने का भी अवसर होगा। “ पिट लेन में प्रवेश और निकास संभावित मुद्दे हैं, इसलिए हम जो उपलब्ध है उसकी सीमा के भीतर, इसे सुधारने के तरीके खोजने की कोशिश कर रहे हैं », मोटोजीपी रेस निदेशक घोषित, माइक वेब Crash.net पर। “ हम कल गड्ढे से बाहर निकलने पर एक प्रयोग करेंगे, क्योंकि हर जगह बहुत सारा डामर है और हम बस ड्राइवरों का मार्ग बदल सकते हैं ताकि जब वे गड्ढे से बाहर निकलें तो उन्हें आने वाले किसी भी यातायात को देखने का बेहतर मौका मिले। हम गड्ढे के प्रवेश द्वार के लिए भी यही प्रयास करेंगे, लेकिन हमारे पास जगह थोड़ी सीमित है। इसलिए हमारे पास आज़माने के लिए कुछ चीजें हैं और यह एक परीक्षण के बारे में अच्छी बात है, फिर हम कतर में सवारों से बात करेंगे और उनसे पूछेंगे कि मूल आउटिंग की तुलना में इसकी तुलना कैसी है। »
वेब ने कहा कि वर्ल्ड सुपरबाइक के तीन साल के अनुभव के कारण सर्किट सुविधाएं और कर्मचारी आमतौर पर मोटोजीपी के लिए बहुत अच्छी तरह से तैयार हैं। बाधाओं और निकासी क्षेत्रों के संबंध में, “यह कोई बड़ी समस्या नहीं है, लेकिन ऐसे स्थान हैं जहां प्रभाव का एक बहुत ही संकीर्ण कोण संभव है और इस मामले में हम आम तौर पर बाधाओं को कवर करते हैं। महत्वपूर्ण स्थानों पर यह पहले से ही लागू है, लेकिन कुछ अतिरिक्त स्थान भी हैं जहां हम इसे करना चाहेंगे।
“जाहिर है, जहां भी सीधा प्रभाव संभव है, हम हवाई बाड़ का उपयोग करते हैं। फास्ट जोन में बड़ी मंजूरी हैं। कुछ तंग मोड़ों में दीवार को हिलाना अच्छा होगा, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि [बैरियर पर] सही कोटिंग की जाए क्योंकि हम एक बहुत ही संकीर्ण प्रभाव कोण के बारे में बात कर रहे हैं। »
दोपहर 14:45 बजे, कई टीमों ने इंजनों को गर्म करना शुरू कर दिया, ताकि ड्राइवर पहले दिन की तरह दोपहर 15 बजे के आसपास ट्रैक पर लौट सकें। प्रस्थान करने वाले पहले दो थे मार्क मार्केज़, फिर दूसरी बार, और मिका कल्लियो, इस समय उन्नीसवाँ। फिन सुबह से 65 यूनिट के साथ सबसे अधिक संख्या में लैप पूरा करने वाला ड्राइवर बन गया।
स्पैनियार्ड और फिन अपने गड्ढों पर रुके और उन्हें ट्रैक पर रिले किया गया एलेक्स रिंस, देर सुबह मामूली गिरावट का शिकार। ताकाकी नाकागामी बारी-बारी से शुरू हुआ, उस समय सामान्य वर्गीकरण में अठारहवें स्थान पर था, लेकिन सबसे ऊपर 0.03 पीछे नौसिखियों में दूसरे स्थान पर था फ्रेंको मोर्बिडेली. अन्य तीन नौसिखिये, लूथी, सियारिन और शिमोन, मोर्बिडेली और नाकागामी से 0.7 पीछे, बाईसवें से चौबीसवें स्थान पर लाया गया।
जैक मिलर वह अपने अब तक के परीक्षणों से बहुत संतुष्ट था, नरम पिछले टायर के साथ बहुत काम कर रहा था और इसे लंबे समय तक चलने में कामयाब रहा: " पिछले चार वर्षों में, मुझे नहीं लगता कि मैंने इतना सहज महसूस किया है। जब से मैं मोटो3 में था तब से मैं अपनी सवारी को लेकर इतना आश्वस्त नहीं था।" आस्ट्रेलियाई से एक सेकंड का नौ हजारवां हिस्सा आगे, जॉर्ज Lorenzo पेड्रोसा से 0.6 पीछे अपनी सातवीं स्थिति में सुधार करने की कोशिश कर रहा था, फिलहाल सफल नहीं हुआ।
समय प्रातः 9:30 बजे, समाप्ति से 2 घंटे:
थोड़ी देर बाद एलेक्स रिंस अपने सुजुकी जीएसएक्स-आरआर पर एक नए वायुगतिकीय पैकेज का परीक्षण करते समय गिर गया:
पहली बार नए पर बाहर @सुजुकीमोटोजीपी एयरो फ़ेयरिंग और @ रिन्स42 यह करता है 😣
कम से कम उसने अपने यांत्रिकी में वापस ले जाने के लिए नया हिस्सा उठाया! 😄 #राइडरओके pic.twitter.com/zODRhjcY1k
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) फ़रवरी 17, 2018
होंडा ने पूछा मार्क मार्केज़ एक भिन्न वायुगतिकीय उपकरण का परीक्षण करने के लिए:
शाम 16 बजे चार डुकाटी कीएंड्रिया डोविज़ियोसो, जैक मिलर, अल्वारो बॉतिस्ता et जेवियर शिमोन, का अप्रिलियाएलेक्स एस्परगारो और होंडा की टॉम लूथी। फिर एलेक्स रिंस उसके थोड़ा गिरने के बाद फिर से शुरू हो गया।
जॉर्ज Lorenzo डुकाटी की नई एक्स्ट्रा-वाइड फ़ेयरिंग का परीक्षण किया गया, यह जानते हुए कि अधिकतम चौड़ाई 600 मिमी है, जैसा कि एफआईएम तकनीकी नियमों से लिए गए नीचे दिए गए आधिकारिक स्केच में निर्दिष्ट है:
होंडा रेसिंग कॉर्पोरेशन डिवाइस के अनुसार, दोपहर के मौसम का पूर्वानुमान:
शाम के लगभग 16:20 बजे थे जब अधिकांश ड्राइवरों ने गड्ढों से बाहर निकलने का विकल्प चुना। तब उनके पास ड्राइविंग के लिए एक घंटे से भी कम समय बचा था, यह जानते हुए कि चेकर वाला झंडा शाम 17:15 बजे प्रस्तुत किया गया था (एक दिन पहले की तरह)। तब ड्राइवरों के पास स्टार्ट परीक्षण करने के लिए 15 मिनट का समय था। इनका उद्देश्य आंशिक रूप से शुरुआत के बाद पहले कोने पर पहुंचने पर ब्रेकिंग क्यू निर्धारित करने में सक्षम बनाना था।
कैल क्रचलो प्रगति करने वाला पहला दोपहर का समय था, जो 12'1 में 30.888वें स्थान से 10'1 में 30.790वें स्थान पर पहुंच गया। इसका मतलब यह था कि उच्च तापमान के बावजूद ट्रैक की स्थिति अच्छी थी। जैक मिलर 1'30.738 में आठवें स्थान से 1'30.495 में पांचवें स्थान पर जाकर इसकी पुष्टि की। वह एंड्रिया डोविज़ियोसो से एक सेकंड का हज़ारवाँ हिस्सा पीछे था!
मेवरिक विनालेस 1'30.963 में तेरहवें स्थान (1'30.814) को ग्यारहवें स्थान पर छोड़ दिया। वह अपने साथी वैलेंटिनो रॉसी (तेरहवें) से सात सौवें स्थान से आगे रहे।
इन परीक्षणों के लिए आज उपस्थित दर्शकों की भीड़...
... ने अपनी जगह के लिए भुगतान किया था (टिकट नीचे हैं)। कल्पना कीजिए कि ग्रैंड प्रिक्स के दिन यह कैसा होगा!
दूसरे दिन के अंतिम स्प्रिंट से पहले शाम 16:45 बजे, रैंकिंग इस प्रकार थी:
हाफ़िज़ सयारहिन अपने मोटोजीपी करियर में पहली बार बिना किसी गंभीरता के अपने मॉन्स्टर यामाहा टेक3 पर गिरे। टॉम लूथी का पहिया लेकर 4 दहाई प्राप्त कर अच्छी प्रगति की दानी पेड्रोसा. वह सियारिन और शिमोन के सामने बाईसवें स्थान पर रहा।
जैक मिलर अपने समय में सुधार करके 1'30.372 में चौथे स्थान पर पहुंच गया, अब वह दानी पेड्रोसा से 0.245 पीछे है, और अपने साथी से 0.005 पीछे है। दानिलो पेत्रुकी. फिर उन्होंने 1'30.185 में पेड्रोसा से 0.058 पीछे, अंत से लगभग सवा घंटे बाद दूसरा स्थान प्राप्त किया।
जोहान ज़ारको 1'30.450 से 1'30.360 तक चौथे स्थान पर आ गया, तीसरे मार्क मार्केज़ से 0.068 पीछे। कैल क्रचलो, तब तक काफी विवेकशील, 1'30.490 में छठे स्थान पर चढ़ गया, नेता से 0.363 पीछे दानी पेड्रोसा.
मार्क मार्केज़ 5'1 में चेकर्ड ध्वज से 29.969 मिनट में सर्किट रिकॉर्ड तोड़ दिया। वह अपनी टीम के साथी दानी पेड्रोसा से 0.158, जैक मिलर से 0.216 और मेवरिक विनेलेस से 0.378 से आगे चौथे स्थान पर पहुंच गए।
दो दिनों के परीक्षण के बाद, ड्राइवर जिस सर्किट की खोज कर रहे थे, उस पर यह स्पष्ट था कि होंडा बहुत आरामदायक थे, वर्चस्व के साथ कैल क्रचलो फिर शुक्रवार को मार्क मार्केज़ के बाद दानी पेड्रोसा शनिवार। मार्केज़ मुस्कुरा रहे थे: “मेरा 25वां जन्मदिन मनाने का इस तरह मोटरसाइकिल चलाने से बेहतर कोई तरीका नहीं है। बधाइयों के लिए आप सभी का धन्यवाद. » दानी के लिए, " हमने इलेक्ट्रॉनिक्स और गियर अनुपात की पसंद और मेरी ड्राइविंग में सुधार किया। समस्या यह है कि तापमान के कारण हम ग्रांड प्रिक्स के लिए मौजूदा टायरों का उपयोग नहीं करेंगे। » Crutchlow आठवें ने इस दूसरे दिन बहुत अधिक मेहनत नहीं की थी: " समस्या यह है कि हमारे पास इस सर्किट के लिए पसंदीदा टायरों का पर्याप्त आवंटन नहीं है। अगर हमें तीसरे दिन सवारी करनी है तो हमें अर्थव्यवस्था पर काम करना होगा! »
जैक मिलर अपनी डुकाटी GP17 के साथ तीसरे स्थान पर बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहा था, जबकि नई GP18 उससे थोड़ा आगे थी दानिलो पेत्रुकी छठा, एंड्रिया डोविज़ियोसो नौवां और जॉर्ज Lorenzo दसवां. "मैंने नरम पिछले टायर के साथ 21 चक्कर लगाए और मैं इससे बहुत खुश हूँ, मिलर ने कहा. सर्किट ऑस्ट्रियाई जीपी जैसा दिखता है, जो डुकाटी के लिए अच्छा है। हमें अभी भी सेटिंग्स पर काम करना है और हमें कल सुधार करना चाहिए।''
यामाहा ने इस दूसरे दिन रैंकिंग में प्रगति की है मेवरिक विनालेस चौथा और जॉन ज़ारको पांचवां, लेकिन वैलेंटिनो रॉसी केवल चौदहवाँ था. जोहान के अनुसार, " मैं बहुत खुश हूं। मेरी सभी लैप्स तेज़ थीं, जिनमें एक ही टायर पर 15 लैप्स और 1'30.6 में पंद्रहवीं लैप्स शामिल थीं। मेरी रैंकिंग पांचवें स्थान के साथ कल की तुलना में काफी बेहतर थी। मुझे बाइक पर बहुत अच्छा लग रहा था। 1'29 तक पहुंचने के लिए, कुछ और काम करना होगा। »
विनालेस उदास था: " इस सर्किट को समझने में मुझे बहुत लंबा समय लगा। जब मैं आख़िरकार अपने लिए उपयुक्त सेटिंग्स ढूंढ़ने में कामयाब हो गया, तो चीज़ें बेहतर हो गईं। मुझे नये की अपेक्षा पुरानी फेयरिंग अधिक पसंद है ". “ हम रियर ग्रिप और कॉर्नर एंट्री के साथ संघर्ष करते हैं, ”उनके टीम लीडर रेमन फोर्काडा ने समझाया। वैलेंटिनो रॉसी के पक्ष में, सिल्वानो गैलबुसेरा ने अनुमान लगाया कि " सर्किट उसके लिए बहुत आसान है, अधिक कठिन तकनीकी भागों की आवश्यकता है। हमें अभी भी इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़ा काम करना है '.
दो बार गिरने के बावजूद, एलेक्स रिंस पहले सुजुकी को सातवें स्थान पर लाया। “जिन दो चेसिस भागों का हम परीक्षण कर रहे हैं वे अपेक्षाकृत भिन्न हैं, लेकिन फिर भी हम दोनों के साथ बहुत समान समय प्राप्त करते हैं एलेक्स ने कहा। ब्रैडली स्मिथ केटीएम पर अप्रिलिया से सौवें स्थान पर रहते हुए सोलहवें स्थान पर थाएलेक्स एस्परगारो.
नौसिखियों के बीच, ताकाकी नाकागामी मार्केज़ के रिकॉर्ड से एक सेकंड से भी कम पीछे, कुल मिलाकर पंद्रहवें स्थान पर हावी रहा, जो उल्लेखनीय था। फ्रेंको मॉर्बिडेली 1.2 पर अठारहवें स्थान पर था, जबकि लूथी, सियारिन et शिमोन सर्वोत्तम समय से दो सेकंड से अधिक पीछे रैंकिंग बंद हुई।
आखिरी दिन, रविवार के लिए, आधे घंटे पहले अनुमति दें, जबकि परीक्षण फ्रांसीसी समयानुसार सुबह 3 बजे से 11 बजे तक होंगे।
दूसरे दिन की अंतिम रैंकिंग:
