ダイネーゼの去就は壮観で、ほとんど残酷と言えるほどだ。わずか数ヶ月の間に、ダイネーゼはMotoGPパドックの主要人物が次々と去っていくのを目の当たりにした。一見するとスポーツ界の大失態に見えるこの出来事は、実は深刻な財政危機の兆候であり、このイタリア企業は長年の契約を失うことになっても、大幅な支出削減を余儀なくされた。
最も象徴的な離脱は トプラク・ラズガトリオールスーパーバイク世界チャンピオンがMotoGPに新たに参戦したが、 ダイネーゼ 参加する アルパインスターズエリートパイロットと長年結びついてきた企業にとって、これはブランドイメージへの衝撃だ。この動きはそれだけにとどまらない。 ジャック·ミラー アルパインスターズに戻り、 ラウル・フェルナンデス REV'IT!を選択し、 ファビオ・ディ・ジャンナントニオ プロジェクトのメンバーであるにもかかわらず、アルパインスターズを着用する ペルタミナ エンデューロ VR46 レーシング チーム。 のために ダイネーゼ出血は本当です。
しかし、 バレンティーノ·ロッシ そのまま残ります。2026年には、 マルコ・ベッゼッキ、ルカ・マリーニ、フランコ・モルビデリ、ジョアン・ミール et フェルミン・アルデゲル KTMのテストライダーも加わり、ヴィチェンツァを拠点とするブランドのカラーでレースを続ける。 ダニ・ペドロサ et ポル・エスパルガロ.
ダイネーゼはタヴッリアや他の忠実なファンを頼りにすることができます。
一族の忠誠心 VR46 これは偶然ではありません。 ロッシ et ダイネーゼ 彼らは数十年にわたる歴史を共有しており、ドクターは今でもスーツを使用しています。 ダイネーゼ そして彼のヘルメット AGV 試験期間中も、この中核グループはイメージの重要な柱であり続けています。
しかし、注目度の高い退職の裏で、本当の転機は舞台裏で起こっている。 ダイネーゼ 厳しい財政的圧力にさらされていた。欧州当局の承認を受け、HPSインベストメント・パートナーズとアークモント・アセット・マネジメントが株式の100%を取得し、カーライル・グループの時代は終焉を迎えた。新オーナーは、 30万人 資本、負債の削減 190万 営業信用枠を 45万人極めて重要な新鮮な空気。
代表取締役 エンジェルサンチェス 「大きな一歩」と述べ、イノベーションと安全保障を戦略的優先事項として強調している。将来は D-airテクノロジー よりコンパクトでアクセスしやすいエアバッグ、エントリーレベルのテキスタイルジャケットへの統合、オフロード開発、さらにはAIを活用した展開最適化アルゴリズムなど。つまり、短期的にはマーケティング費用を削減しつつ、長期的には技術投資を行うということです。
パドックの象徴の喪失 MotoGPの 少なくとも象徴的には痛手となるだろう。しかし、この緊縮財政政策がより革新的で民主化された範囲につながるならば、 ダイネーゼ 危機をルネサンスへと転換できる可能性を秘めている。パドックではチャンピオンたちが去っていくのを見てきたが、ブランドとしては、スターティンググリッドのロゴよりもイノベーションが重視される新たな章を刻みたいと願っている。
