予想通り、事実上決定となった。ファビオ・クアルタラロは2027年から2年契約でホンダに移籍する。フランス人ライダーは、2027年の技術革新を前に、移籍市場でいち早く動き出した。ヤマハでのフラストレーションの溜まるシーズンを経て、2021年チャンピオンは自信を失っている。
彼は出発を約束していた ヤマハ 2026年の最初のレースは彼を説得するために計画された。結局、彼はV4でレースウィークエンドに出場する前にチームを去った。
世界タイトルを獲得して以来、 クアルタラロ パフォーマンスの低いバイクに何シーズンも苦しめられてきました。不安定なパフォーマンス、弱いエンジン、そして開発の約束が果たされない状況。忍耐の限界が来ているのです。
舞台裏では、気候が事態を悪化させていたと伝えられている。それ以来 パオロ・パベシオ 交換された リン・ジャービス エン2025、 クアルタラロ 新しい経営陣には納得しないだろう。
À スパンこの失敗は象徴的なものでした。初日に転倒し、指を骨折し、慌ててコースに戻り、その後エンジンが故障して ヤマハ 試験を中止するフランス人は マレーシア 負傷し、シーズン開幕戦を欠場 クアラルンプールヤマハは不満だった。
アレイシ・エスパルガロがホンダプロジェクトを売却
テストパイロット アレックス・エスパルガロ 彼は楽観的な見方を隠さない ムンドデポルティボ。 " 何も知らないで突っ込むわけにはいかない。ホンダの場合は 最大の工場なので、まだまだ多くの保証が付いているプロジェクトです。。 '
プル・ルイ、 ホンダ 解決策を見つけるための人的資源と資金を持っています。 新しいバイクの登場により、新しいことに挑戦するチャンスが十分にあることがわかっています。 そして、最終的には正しい公式を見つけるだろう。 '
彼は直接的な比較を行っている。 例えば、プロジェクトを選択した場合 ドゥカティあなたも、勝利できるバイクを手に入れ、その基礎がしっかりしていることを知っています。。 '
そして彼は決意する。 「他のプロジェクトでは、確かに これらはやや小規模な工場であるため、より多くのリスクを負うことになる。。 '
>« ヤマハ彼女は、まったく新しいプロジェクトをゼロから始めています。 私の意見では、ホンダとドゥカティのプロジェクトは勝利のプロジェクトです。. »
850ccへの変更はゲームを変えるだろう。空力性能の低下、一部の装備の廃止、そしてエンジンの小型化が進む。
エスパルガロ 明晰なままです：” バイクは進化すると思いますが、予想よりは少ないでしょう。 今日の競争力のあるバイクは今後もそうあり続けるでしょう。。 '
言い換えれば： ホンダ et ドゥカティ 構造的な優位性から始めましょう。 クアルタラロこの選択は戦略的です。 ヤマハ さらなる技術的な奇跡を待つことになるだろう。 ホンダこれは、メーカーの歴史的回復力に賭けるものである。
フランス人選手は長年の停滞で疲れ果てているように見えた。 スパン そして内部の緊張により、すでに検討されていた決定が早まった。
ホンダ 彼には、強固な枠組み、野心的なプロジェクト、そしてあらゆる技術的手段を模索するという保証が約束されている。
5年間パフォーマンスを追い求めてきた後、 クアルタラロ 新たなプロジェクトを追求することを選択した。 ホンダ 約束を守る：見つける正しい公式もしそうだとしたら、2027年は「ディアブロ」が再び最前線に戻ってくることになるかもしれない。
