Lundi dernier, certains pilotes MotoGP ont pu découvrir les motos de l’année prochaine, ainsi que les pneus Pirelli utilisés à partir de 2027 en catégorie reine. La plupart des titulaires ont eu interdiction de parler de ce qu’ils ont essayés : Pedro Acosta n’a pas pu en dire un seul mot. Augusto Fernandez, pilote d’essai chez Yamaha, a pu se livrer davantage au vu de son poste. Ses informations précieuses concernent les 850cc, bien sûr, mais également les pneumatiques Pirelli bien connues de son collègue Toprak Razgatlioglu.
Augusto Fernandez a été très bavard à son arrivée à Assen, circuit sur lequel il roulera en tant que wild-card. « Au final, d’après ce que je vois, la moto a moins de puissance. Personnellement, je trouve ça plus amusant sans les dispositifs de réglage de la hauteur et avec une aérodynamique réduite, car la moto bouge davantage et le pilote doit fournir plus d’efforts pour contrôler le wheeling. Ce sera beaucoup plus amusant, je pense qu’il y aura plus de contacts et que nous pourrons tous rouler plus près les uns des autres. Ce sera plus amusant, les dépassements seront plus faciles et les contacts plus maîtrisés. Je pense que les nouvelles règles nous permettront de repousser davantage nos limites, mais de manière plus contrôlée, et j’aime ça » déclarait-il pour GPOne.
Il assure que Yamaha est focalisée sur ce projet, ce qui expliquerait les performances abyssales des pilotes actuels sur la 1000cc. « Nous testons différentes choses sur cette moto, car certains aspects nécessitent des améliorations. Il est difficile de tirer des conclusions, car les pneus sont très différents, mais nous sommes déjà très concentrés sur 2027. À quel point ? Énormément. À 90 % » ajoutait-il.
Toprak, qui a aussi été choisi car il a déjà l’expérience des pneus Pirelli en Superbike, a déjà bluffé Augusto Fernandez. Ça pourrait réellement être un vrai plus. « J’étais très curieux : je voulais comprendre comment il gérait les pneus et tirait profit de son expérience avec Pirelli. C’est un atout précieux de l’avoir avec nous pour observer son pilotage, et il faut dire qu’il s’est particulièrement bien adapté au pneu avant. Il peut désormais nous aider à optimiser la gestion des pneus et à continuer d’améliorer la moto en nous basant sur cette approche, plutôt que de chercher un style de pilotage que Pirelli n’apprécie pas » concluait-il.
Pensez-vous que la connaissance de ces gommes puisse aider Toprak à briller l’année prochaine ? Dites-le-nous en commentaires !
Photo : Michelin Motorsport
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