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Si la lutte pour le titre s’est jouée à Valence avec Francesco Bagnaia et Jorge Martin, Marco Bezzecchi était également dans le coup avant de se blesser en s’entraînant dans le ranch de Valentino Rossi et, sans cette blessure, il aurait sûrement pu rester dans la lutte pour le titre. Cette blessure a marqué un avant et un après, l’Italien a perdu la force qu’il avait avant la blessure et son pilotage en a été affecté.
Manuel Pecino (Motosan). Donnez vous une note de 1 à 10
pour cette saison…
Marco Bezzecchi: » A mon avis, la saison a été
très bonne. De 1 à 10, je me donne un 7,5 parce que j’ai été
rapide, j’ai gagné trois courses et une course sprint, et j’ai fait
beaucoup de podiums. Malheureusement, j’ai souffert d’une blessure
à l’épaule, ce qui fait que dans la dernière partie de la saison,
j’ai été un peu en retrait par rapport à ce que je voulais faire.
Sinon, je me serais donné un meilleur score. »
MP: La blessure a eu lieu au milieu de la saison,
jusqu’à ce moment-là vous vous battiez pour le
championnat…
« La blessure à la clavicule n’a certainement pas aidé. Je
dirais que les trois premières courses après la blessure, l’épaule
m’a posé quelques problèmes en Indonésie, en Australie et en
Thaïlande et dans ces trois GP, l’épaule s’est un peu fatiguée. Par
contre, au Qatar et en Malaisie, l’épaule allait mieux, même si
elle n’était pas à 100 %, mais je l’ai beaucoup moins sentie
pendant que je pilotais. Je n’avais cependant pas la force que
j’avais normalement et, malheureusement, cela a un peu affecté mon
pilotage. »
MP: Quel est le point fort de Marco Bezzecchi
?
« Je suis devenu bon au freinage. J’ai
suivi beaucoup d’indications de Bagnaia au cours des deux dernières
années et demie pour essayer d’apprendre comment exploiter la moto
au freinage parce que notre Ducati est très forte là et donc j’ai
réussi à m’améliorer. C’est peut-être un point qui est très
bon. »
MP: Le fait que tous les pilotes Ducati puissent voir
les données des autres… Vous avez tous vu comment Pecco freine
parce que Martin a également dit qu’il avait amélioré son
freinage…
MB. « Oui. En fin de compte, disons
qu’il a toujours été le plus fort dans ce domaine du pilotage et
qu’il nous a donné un bon coup de main, évidemment, mais en même
temps, quand on rencontre des difficultés, ou de quelque manière
que ce soit, vous savez, sur un tour ou dans une course, vous
pouvez toujours vous améliorer. Même si vous gagnez, vous pouvez
toujours faire mieux. Donc, en même temps, je pense que Pecco a
aussi appris quelque chose de tous les pilotes Ducati, mais
évidemment il a toujours été le plus fort quand il s’agit de
freiner, et maintenant il est toujours très fort. Mais parfois, il
y a aussi quelqu’un qui le dépasse. »
MP: Quelle était la différence sur votre moto ? Vous
avez gagné deux courses contre la 23 sur la piste ? Quelle était la
différence que vous avez vue sur la piste ?
« Disons qu’au freinage final, la moto est assez
similaire, elle n’est pas trop différente. Elles (les 2023) ont un
peu plus d’adhérence, un peu plus de traction, elles ont de
nouveaux dispositifs et pour la sortie de virage, elles sont un peu
plus fortes aussi. Mais vous savez, sans les tester, il est
difficile de savoir avec certitude quelles sont les
différences. »
MP: Préférez-vous et est-il préférable d’avoir un pilote
expérimenté ou un pilote junior à vos côtés ?
« Je ne sais pas, je fais partie dans l’équipe avec Luca
depuis quelques années maintenant, et honnêtement je me suis
habitué à lui, donc je ne sais pas. Pour moi, on peut apprendre
autant d’un pilote expérimenté que d’un autre. Évidemment, vous
apprenez certaines choses d’un pilote junior, peut-être que la
vitesse est là, que certains détails manquent, mais dans les deux
cas, vous pouvez apprendre quelque chose de n’importe quel pilote,
donc pour moi cela ne change pas grand-chose. »
MP: Les pneus Michelin ont fait l’objet d’un débat cette
saison, en particulier avec ce qui s’est passé au Qatar. Quelle est
votre opinion sur Michelin ?
« Je connais
Michelin depuis deux ans, depuis mon arrivée en MotoGP, donc je
pense que les pneus sont vraiment compétitifs et que le package
technique qu’ils nous proposent est bon. Il est également vrai que
de temps en temps, malheureusement cela arrive, il arrive à tout le
monde de trouver des pneus qui fonctionnent différemment, mais
comme pour tout dans le monde, il y a toujours quelque chose d’un
peu différent. Cela m’est arrivé trois fois cette année au Mugello,
en Thaïlande, en sprint, en Malaisie et en FP2 au Qatar.
Malheureusement ces choses arrivent, surtout lorsque nous sortons
de l’Europe, parce que les pneus doivent voyager longtemps avant
d’arriver, donc je sais que c’est facile de toujours les attaquer,
mais je ne pense pas qu’ils veulent causer des problèmes. Je pense
qu’ils donnent tous le meilleur d’eux-mêmes et, d’après mon
expérience, ils fonctionnent bien, donc je n’ai pas à me plaindre
pour le moment. Malheureusement, ces choses arrivent de temps en
temps, et elles sont arrivées au moins une fois à tous les pilotes
MotoGP cette année. »
MP: J’ai fait le calcul. Vous avez utilisé 440 pneus en
une saison…
« Au final, nous tirons au sort les pneus le jeudi, avant
le début du week-end. Au final, vous tirez au sort et cela décide
de façon concrète des pneus que vous utilisez, et vous ne savez pas
ce qui peut vous arriver, mais ils le font tous en même temps. Donc
là, nous sommes tous égaux, nous utilisons tous le même nombre de
pneus, avant et arrière, le même nombre de gommes. Au bout du
compte, ce sont des choses qui arrivent. »
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