KTM adopte une approche mesurée pour le reste de la saison MotoGP, en limitant les mises à jour majeures de la RC16. Cependant, une chose est certaine : la moto autrichienne recevra un nouveau package aérodynamique en 2024, ouvrant ainsi la voie à des améliorations significatives.
Francesco Guidotti, directeur de l’équipe KTM, a révélé à Speedweek que bien que la date exacte de l’introduction de ces mises à jour n’ait pas encore été décidée, les plans sont déjà en cours. « Les pilotes réguliers n’apporteront que quelques nouveaux éléments cette année » Mais il ajoute aussi : « ce qui est certain, c’est que nous utiliserons bientôt un nouveau package aérodynamique dans l’équipe d’usine. Nous déciderons exactement quand : après Aragon, ou au plus tard après Misano. Le grand pas sera ensuite pour 2025 », a expliqué Guidotti. Cela indique que KTM se concentre sur la préparation d’une moto plus compétitive pour l’avenir, en vue de s’attaquer à la domination actuelle de Ducati en MotoGP.
Pol Espargaró, qui a effectué sa deuxième apparition en tant que wild-card de la saison lors du Grand Prix d’Autriche, joue un rôle crucial dans le développement de la moto. Selon Guidotti, la participation d’Espargaró à Spielberg a été une source de motivation pour l’équipe. « À Spielberg, nous avons tous vu le niveau auquel nous testons. Il ne s’agit pas seulement de tests fonctionnels ; nous avons également pu améliorer les performances avec Pol et Dani Pedrosa. Cela apporte également beaucoup de motivation et confirme aux pilotes qu’ils avancent », a-t-il ajouté.
Pol Espargaró : « nous ne savons pas encore quel sera le prototype KTM de l’année prochaine »
Lors du Grand Prix d’Autriche, Espargaró a couru avec une version modifiée de la RC16, permettant à KTM de recueillir des données précieuses hors du cadre habituel des essais. Le pilote espagnol a exprimé ses incertitudes quant à savoir si cette version sera la base de la moto de 2025, expliquant : « nous ne savons pas si cela sera le prototype de l’année prochaine, c’est l’une des options que nous avons. Nous en avons utilisé un à Mugello et un autre en Autriche ; cela pourrait être un mélange des deux. »
Espargaró a décrit le processus de développement comme un puzzle complexe, où chaque course et chaque test apportent une pièce supplémentaire. « Nous essayons de recueillir autant d’informations que possible ; c’est comme un puzzle qui se met lentement en place », a-t-il déclaré.
KTM, qui a connu des succès notables dans d’autres disciplines, comme les rallyes et le motocross, ambitionne de remporter des titres en MotoGP. Cependant, pour y parvenir, l’équipe doit rivaliser avec Ducati, qui domine actuellement la catégorie reine. L’introduction du nouveau package aérodynamique en 2024 et les préparatifs pour 2025 montrent que KTM est prête à investir dans l’innovation pour réduire l’écart avec ses concurrents.
Avec une stratégie de développement progressive mais ciblée, KTM espère non seulement renforcer sa position dans le championnat, mais aussi, à terme, défier la suprématie de Ducati en MotoGP. Le travail de Pol Espargaró et des autres pilotes de développement, combiné à l’approche méthodique de KTM, pourrait s’avérer décisif dans cette quête de titres mondiaux.
