La forme du triple champion du monde italien Pecco Bagnaia est totalement enrayée depuis la refonte technique de sa Ducati. Alors que le pilote éprouve des difficultés persistantes à exploiter le potentiel de son prototype actuel, de nombreuses voix s’élèvent dans le paddock pour expliquer ce blocage. L’ancien ingénieur de la catégorie reine Giulio Bernardelle livre une analyse sans concession sur les raisons de ce recul, pointant du doigt les choix de développement effectués par l’usine pour s’adapter aux exigences de son nouveau coéquipier Marc Marquez.
L’impact de l’arrivée du nonuple champion du monde
La réorientation du développement interne a profondément modifié l’équilibre instauré dans le garage officiel au cours des dernières saisons. « Globalement, on constate qu’il n’y a pas eu d’évolution majeure chez Ducati entre 2024 et 2026. Le principal changement résidait dans les réglages de la moto, tandis que la configuration de base restait inchangée. La différence s’est faite lorsque Márquez a pris le guidon de la moto d’usine, car en 2024, il pilotait le modèle 2023. Avec la GP25, Ducati a dû travailler sur les réglages pour satisfaire son pilote numéro un. Bagnaia en a subi les conséquences et, à partir de ce moment-là, sa relation avec Ducati s’est probablement détériorée », analyse le spécialiste pour Moto.it.
Pecco Bagnaia n’est plus chez lui chez Ducati
L’incapacité à surpasser les chronos de l’ancienne version soulève des interrogations légitimes quant à la pertinence des choix techniques récents. Pour Pecco Bagnaia, la comparaison avec les performances passées reste particulièrement cruelle au vu des références chronométriques enregistrées sur les circuits. « Sachant qu’il détient encore des records sur GP24 après deux ou trois saisons, il s’est heurté à un obstacle insurmontable au niveau des réglages. L’épisode de la course de Motegi de l’année dernière reste d’actualité, après les essais de Misano en septembre où il a établi l’un de ces records. Cela soulève des interrogations quant à la configuration de la moto qu’il a utilisée lors de la dernière partie des essais de Misano, puis pour la course au Japon », poursuit l’expert.
Un blocage psychologique et technique lourd de conséquences
Cette divergence de réglages nuit gravement à la régularité du pilote italien, désormais contraint de forcer son pilotage naturel au guidon de sa machine. En modifiant les compromis de réglages initiaux pour satisfaire le style très incisif du nonuple champion du monde, l’équipe technique a fragilisé la confiance de son leader historique. Ce décalage persistant entre les sensations ressenties au guidon et les datas de la télémétrie complique la recherche du compromis idéal lors des séances d’essais. L’Italien doit rapidement retrouver un feeling naturel pour espérer retrouver à nouveau les avant-postes.
Pensez-vous que Ducati doit revoir sa philosophie de réglages pour aider Pecco Bagnaia ? Dites-le-nous en commentaires !
Photo de couverture : Michelin Motorsport
