Après le feuilleton des teasers voici ce que nous a concocté KTM pour 2020 : une SuperDuke R peaufinée, tant côté électronique que châssis, avec en prime un moulin optimisé.
Plus légère et plus puissante, la Bête est encore plus agressive
pour 2020. KTM soigne le châssis avec un treillis tubulaire en
acier chrome-molybdène utilisant le bicylindre LC8 comme élément de
rigidité à part entière. Plus léger (-2 kilos) au même titre que le
monobras, il est directement associé à un élément arrière réalisé
en composite.
WP signe l’ensemble du système d’amortisseurs (fourche APEX et
amortisseur arrière inédits tous deux entièrement réglables),
Brembo, le freinage avec de nouveaux étriers à montage radial de
type Stylema et Bridgestone les pneumatiques (S22).
Côté moteur le gros LC8 reçoit un carter plus léger, des
soupapes en titane, des injecteurs inédits et une boite de vitesse
revue… le tout pour une promesse de quelques 180 chevaux à 9 500
tr/ min. Nouveau tableau de bord TFT et pack électronique complet
seront de la partie. Rappelons que cette version est annoncée à 189
kilos… soit 6 kilos de moins que le millésime 2019. Tout est dit
!
Ce qu’en dit KTM
« La KTM 1290 SuperDuke R devient une Beast encore plus
sauvage. Le modèle vedette de KTM, qui a reçu de nombreux éloges
pour avoir su répondre aux préférences et aux capacités d’un grand
nombre de motards, bénéficie en 2020 de sa transformation la plus
radicale. Le châssis, la ligne et l’électronique totalement revus
permettent à la KTM 1290 SuperDuke R de s’alléger
substantiellement, et le moteur LC8 optimisé offre encore plus de
puissance. »
